整车蜂窝天线射频性能检测方法、装置、设备和介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种整车蜂窝天线射频性能检测方法、装置、设备和介质，所述方法包括：在目标车辆出厂之前，当所述目标车辆进入下线检测的预设工位时，获取所述目标车辆的车载T

【技术实现步骤摘要】
整车蜂窝天线射频性能检测方法、装置、设备和介质


[0001]本申请涉及天线测试
，具体涉及一种整车蜂窝天线射频性能检测方法、装置、设备和介质。

技术介绍

[0002]对于同一车型中的不同车辆，因蜂窝天线生产和装车工艺的差异，整车蜂窝天线射频性能也可能存在差异，而整车蜂窝天线射频性能的好坏会直接影响用户的实车上网体验，因此，在车辆出厂前进行蜂窝天线射频性能检测和异常拦截是非常有必要的。
[0003]目前针对蜂窝天线射频性能的检测包括如下三种检测方式：第一种检测方式是在产线电检测环节通过读取故障码对蜂窝天线射频链路的连通性能进行检测，该种检测方式一般只能对天线对地短路、断路等严重射频问题进行检测，对于天线生产和装车工艺等导致整车蜂窝天线射频性能下降的问题无法识别；第二种检测方式是通过实车车机大屏上显示的信号图标进行检测，具体是实车车机大屏上显示的信号图标可以表征当前占用无线网络的网络制式和信号格数，其中信号格数是车机根据T
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BOX(Telematics BOX，远程信息处理盒子)周期性上报的信号场强值按照一定的强度范围规则映射显示的，其只能大致判断当前网络覆盖的好坏，并不能准确反映当前网络的信号场强真实情况，此外，所述信号图标不显示具体占用小区，由于4G网络大多是多层逻辑小区组网并开启了负载均衡功能，就算不同用户在相同位置也不一定驻留的是同一小区，因此没有办法进行准确有效地对比判断。因此，通过车机大屏上显示的信号图标去检测和判断整车蜂窝天线射频性能的好坏是不可行的。第三种检测方式是整车射频OTA有源测试，具体是通过TRP(Total Radiated Power，总辐射功率)和TIS(Total Istropic Sensitivity，总全向灵敏度)值可以比较准确地评估和判断整车蜂窝天线的射频性能，但存在耗时长、成本高的问题，几乎所有车厂都没有配套建设整车射频OTA有源测试实验室，一般都需要委托第三方专业机构进行测试，从时间和经济成本考虑，不可能针对每台下线车辆进行整车射频OTA(Over The Air，通过空中)有源测试，一般只在项目试验期针对新车型开展。
[0004]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0005]以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
[0006]鉴于现有技术中针对蜂窝天线射频性能的检测方式均存在一定的局限性的问题，本申请提供一种整车蜂窝天线射频性能检测方法，实现了对整车蜂窝天线射频性能的可靠检测，可检测出因蜂窝天线生产和装车工艺的差异所导致的整车蜂窝天线射频性能的下降，具备较高的检测可靠性以及较高的检测效率，且实现成本较低，有效地解决了现有检测
方式存在的可靠性不足、检测效率低且检测成本高的问题。
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种整车蜂窝天线射频性能检测方法，包括以下步骤：
[0008]在目标车辆出厂之前，当所述目标车辆进入下线检测的预设工位时，获取所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号，所述无线网络信号至少包括基站小区号和参考信号接收功率RSRP；
[0009]基于所述参考信号接收功率RSRP以及参考值对所述目标车辆的蜂窝天线的射频性能进行检测，其中，所述参考值是预设时间周期内其它被检测车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中参考信号接收功率RSRP的平均值，所述其它被检测车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中的基站小区号与所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中的基站小区号相同。
[0010]进一步的，所述获取所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号，包括：
[0011]通过安装在所述目标车辆的车机的预设应用按照设定频率向所述目标车辆的车载T
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BOX发送获取指令；
[0012]当所述目标车辆的车载T
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BOX接收到所述获取指令时，所述目标车辆的车载T
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BOX向所述预设应用反馈其采集到的无线网络信号。
[0013]进一步的，所述获取所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号，还包括：
[0014]通过车机大屏显示所述无线网络信号的获取进度以及总获取时长，当获取完成时提示是否将获取的无线网络信号上传至云平台；
[0015]响应于将获取的无线网络信号上传至云平台的触发操作，将获取的无线网络信号以及所述目标车辆的标识信息上传至云平台。
[0016]进一步的，还包括：
[0017]若确定所述目标车辆的蜂窝天线的射频性能正常，则控制所述目标车辆进入下一个检测工位。
[0018]进一步的，所述获取所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号之后，基于所述参考信号接收功率RSRP以及参考值对所述目标车辆的蜂窝天线的射频性能进行检测之前，还包括：
[0019]所述云平台基于接收到的所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中的基站小区号确定匹配的所述参考值。
[0020]进一步的，所述基于所述参考信号接收功率RSRP以及参考值对所述目标车辆的蜂窝天线的射频性能进行检测，包括：
[0021]将所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中的所述参考信号接收功率RSRP与所述参考值进行比对；
[0022]若所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中的所述参考信号接收功率RSRP低于所述参考值预设值时，则确定所述目标车辆的蜂窝天线的射频性能异常。
[0023]进一步的，还包括：
[0024]利用所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号对所述参考值进行更新。
[0025]第二方面，本专利技术还提供了一种整车蜂窝天线射频性能检测装置，包括：
[0026]获取模块，用于在目标车辆出厂之前，当所述目标车辆进入下线检测的预设工位时，获取所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号，所述无线网络信号至少包括基站小区号和参考信号接收功率RSRP；
[0027]检测模块，用于基于所述参考信号接收功率RSRP以及参考值对所述目标车辆的蜂窝天线的射频性能进行检测，其中，所述参考值是预设时间周期内其它被检测车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中参考信号接收功率RSRP的平均值，所述其它被检测车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中的基站小区号与所述目标车辆的车载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车蜂窝天线射频性能检测方法，其特征在于，包括：在目标车辆出厂之前，当所述目标车辆进入下线检测的预设工位时，获取所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号，所述无线网络信号至少包括基站小区号和参考信号接收功率RSRP；基于所述参考信号接收功率RSRP以及参考值对所述目标车辆的蜂窝天线的射频性能进行检测；其中，所述参考值是预设时间周期内其它被检测车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中参考信号接收功率RSRP的平均值，所述其它被检测车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中的基站小区号与所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中的基站小区号相同。2.根据权利要求1所述的整车蜂窝天线射频性能检测方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号，包括：通过安装在所述目标车辆的车机的预设应用按照设定频率向所述目标车辆的车载T
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BOX发送获取指令；当所述目标车辆的车载T
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BOX接收到所述获取指令时，所述目标车辆的车载T
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BOX向所述预设应用反馈其采集到的无线网络信号。3.根据权利要求2所述的整车蜂窝天线射频性能检测方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号，还包括：通过车机大屏显示所述无线网络信号的获取进度以及总获取时长，当获取完成时提示是否将获取的无线网络信号上传至云平台；响应于将获取的无线网络信号上传至云平台的触发操作，将获取的无线网络信号以及所述目标车辆的标识信息上传至云平台。4.根据权利要求3所述的整车蜂窝天线射频性能检测方法，其特征在于，所述获取所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号之后，基于所述参考信号接收功率RSRP以及参考值对所述目标车辆的蜂窝天线的射频性能进行检测之前，还包括：所述云平台基于接收到的所述目标车辆的车载T
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BOX所采集到的无线网络信号中的基站小区号确定匹配的所述参考值。5.根据权利要求1
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4任一项所述的整车蜂窝天线射频性能检测方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖忠伟，高洪，刘明，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：