电池包箱体、电池包及其用电设备制造技术

本实用新型专利技术涉及电池技术领域，公开了一种电池包箱体、电池包及其用电设备，其电池包箱体包括：下箱体、第一梁和第一液冷板，下箱体包括底板和框体，框体设置在底板上，底板和所述框体围合成容纳腔；第一梁设于容纳腔内且与下箱体连接，第一梁将容纳腔分成至少两个容置位，容置位用于容纳电池组；第一液冷板连接于第一梁远离底板的端部，第一液冷板用于和电池组的表面连接，将第一梁在其高度方向的尺寸设置成低于电池组的高度，提供给第一液冷板安装的空间，合理利用电池包的空间，提高能量密度。提高能量密度。提高能量密度。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱体、电池包及其用电设备


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]超级快充是当下动力电池技术发展的一个重要趋势。随着电动汽车市场的逐步普及，用户对充电速度的需求越来越高。比如，超级快充技术可以让电动汽车在短时间内充满电，提高了用户的使用便利性和体验感。
[0003]但超级快充技术对于电池的可靠性、安全性和寿命等方面也提出了更高的要求，需要在电池材料、电池结构和电池管理等方面进行深入研究和创新，特别是针对热管理要求的研究。
[0004]由于超级快充电池需要与高功率充电器配合使用，电池的设计需要确保充电时的温度不会过高，以确保电池在高功率充电时不会发生过热、漏液和爆炸等问题，这也关系到电池的寿命和充电速度；为了很好地散热，通常在电池包内设置多块液冷板，如此，液冷板的占用空间会增大，会影响电池包的能量密度。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种电池包箱体、电池包及其用电设备，旨在解决超级快充带来的液冷板布置不合理导致电池包能量密度降低的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种电池包箱体，包括：
[0007]下箱体，包括底板和框体，所述框体设置在所述底板上，所述底板和所述框体围合成容纳腔；
[0008]第一梁，其设于所述容纳腔内且与所述底板和/或所述框体连接，所述第一梁将所述容纳腔分成至少两个容置位，所述容置位用于容纳电池组；
[0009]第一液冷板，所述第一液冷板连接于所述第一梁远离所述底板的端部，所述第一液冷板用于和所述电池组的表面连接。
[0010]优选地，所述第一梁具有第三方向，所述第三方向为所述第一梁的高度方向，所述第一液冷板连接在所述第一梁沿着所述第三方向的顶面上。
[0011]优选地，还包括：第二梁和连接件；
[0012]第二梁，设于所述容纳腔内且与所述底板和/或所述框体连接，所述第一梁和所述第二梁相交且分别沿着第一方向和第二方向延伸，所述第一方向、所述第二方向分别与所述第三方向相交；
[0013]所述连接件连接所述第一梁、所述第二梁以及所述第一液冷板以将所述第一液冷板紧固。
[0014]优选地，所述第一液冷板包括安装部和冷却部，所述安装部连接在所述冷却部靠近所述底板的一侧，所述连接件和所述安装部连接；
[0015]所述冷却部具有液冷腔室与所述液冷腔室相连通的进液口和出液口。
[0016]优选地，所述第二梁沿所述第三方向远离所述底板一侧设有用于与汽车连接的悬挂连接部。
[0017]本技术还提供了一种电池包，包括如上述的电池包箱体和电池组，所述电池组设置在所述容置位中，所述电池组沿着所述第三方向的高度高于所述第一梁沿着所述第三方向的高度，所述第一液冷板至少用于和所述电池组高出所述第一梁的表面连接。
[0018]优选地，还包括第一导热结构胶，其设于所述第一液冷板与所述电池组之间，并粘接所述第一液冷板与所述电池组。
[0019]优选地，所述第一导热结构胶与所述第一液冷板的剪切强度为5
‑
20Mpa；和/或，
[0020]所述第一导热结构胶与所述电池组的剪切强度为5
‑
20Mpa。
[0021]优选地，还包括：
[0022]第二液冷板，设置在所述底板上与所述电池组连接；
[0023]第二导热结构胶，其设于所述第二液冷板与所述电池组之间，并粘接所述电池组与所述第二液冷板。
[0024]本技术还提供了一种用电设备，包括如上述的电池包。
[0025]本技术所提供的一种电池包箱体、电池包及其用电设备，第一液冷板，所述第一液冷板连接于所述第一梁远离所述底板的一侧，所述第一液冷板用于和所述电池组的表面连接，将第一梁在其高度方向的尺寸设置成低于电池组的高度，提供给第一液冷板安装的空间，合理利用电池包的空间，提高能量密度；
[0026]第一液冷板通过第一梁与下箱体固定并与安装在容置位中的电池组的表面连接，能够传递电池组热量并将第一液冷板受到的力通过第一梁传递到下箱体上，改善第一液冷板力传递的路径，保证整体结构的稳定性，降低对导热结构胶的粘结性能要求。
附图说明
[0027]图1为本技术的电池包的下箱体结构示意图；
[0028]图2为图1的爆炸结构示意图；
[0029]图3为第一液冷板的结构示意图；
[0030]图4为图1中A处放大图；
[0031]图5为图3中B处放大图；
[0032]图6为电池包组装的结构示意图一；
[0033]图7为电池包组装的结构示意图二；
[0034]图8为电池包组装的结构示意图三。
[0035]其中，1、下箱体；11、底板；111、第二通孔；12、框体；10、容纳腔；21、第一梁；211、第一通孔；22、第二梁；221、悬挂连接部；
[0036]3、第一导热结构胶；
[0037]4、连接件；
[0038]5、第二导热结构胶；
[0039]6、第二液冷板；
[0040]7、第一液冷板；71、安装部；711、连接孔；72、冷却部；721、液冷腔室；722、进液口；723、出液口；
[0041]100、电池组；101、容置位；
[0042]X、第一方向；Y、第二方向；Z、第三方向。
[0043]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参见附图做进一步说明。
具体实施方式
[0044]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0045]需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，以区分同一类型的技术特征，而不能理解为指示或暗示这些技术特征的相对重要性、顺序以及数量，也即，“第一”技术特征可以被称为“第二”技术特征，“第二”技术特征也可以被称为“第一”技术特征，并且，限定有“第一”、“第二”的技术特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该技术特征。另外，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0046]需要强调的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0047]参见图1和图6，本技术提供一种电池包箱体，该电池包箱体包括：下箱体1、第一梁21和第一液冷板7。
[0048]下箱体1包括底板11和框体12，框体12设置在底板11上，底板11和框体12围合成一端呈开口状的容纳腔10；第一梁21设于容纳腔10内且与下箱体1连接，其中，第一梁21可以根据电池包箱体的具体设计需要单独与底板11连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：下箱体(1)，包括底板(11)和框体(12)，所述框体(12)设置在所述底板(11)上，所述底板(11)和所述框体(12)围合成容纳腔(10)；第一梁(21)，其设于所述容纳腔(10)内且与所述底板(11)和/或所述框体(12)连接，所述第一梁(21)将所述容纳腔(10)分成至少两个容置位(101)，所述容置位(101)用于容纳电池组(100)；第一液冷板(7)，所述第一液冷板(7)连接于所述第一梁(21)远离所述底板(11)的端部，所述第一液冷板(7)用于和所述电池组(100)的表面连接。2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于：所述第一梁(21)具有第三方向(Z)，所述第三方向(Z)为所述第一梁(21)的高度方向，所述第一液冷板(7)连接在所述第一梁(21)沿着所述第三方向(Z)的顶面上。3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，还包括：第二梁(22)和连接件(4)；第二梁(22)，设于所述容纳腔(10)内且与所述底板(11)和/或所述框体(12)连接，所述第一梁(21)和所述第二梁(22)相交且分别沿着第一方向(X)和第二方向(Y)延伸，所述第一方向(X)、所述第二方向(Y)分别与所述第三方向(Z)相交；所述连接件(4)连接所述第一梁(21)、所述第二梁(22)以及所述第一液冷板(7)以将所述第一液冷板(7)紧固。4.根据权利要求3所述的电池包箱体，其特征在于，所述第一液冷板(7)包括安装部(71)和冷却部(72)，所述安装部(71)连接在所述冷却部(72)靠近所述底板(11)的一侧，所述连接件(4)和所述安装部(71)连接；所述冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：席兵荣，花黄伟，蔡华俭，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，
类型：新型
国别省市：