一种多功能扁体电热气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能扁体电热气囊，包括气囊模块，所述气囊模块包括外橡胶层和内橡胶层，所述外橡胶层固定连接于内橡胶层的顶部外壁，所述外橡胶层内部设置有电热层，所述电热层包括微型温度传感器和碳纤维加热丝，所述碳纤维加热丝贯穿并与外橡胶层固定连接，所述碳纤维加热丝同一水平层设置有微型温度传感器且微型温度传感器贯穿并与外橡胶层固定连接，所述内橡胶层内部上部和下部之间贯穿并固定连接有均匀分布的子午线钢丝。本实用新型专利技术中，首先通过碳纤维加热丝对外橡胶层进行加热，然后热量再传递给轮胎修补处，从而可以对轮胎的修补处进行电热硫化处理，使得气囊的功能更加丰富，补胎和硫化可以连续进行。补胎和硫化可以连续进行。补胎和硫化可以连续进行。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能扁体电热气囊


[0001]本技术涉及轮胎修补
，尤其涉及一种多功能扁体电热气囊。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎在工作的过程中，由于存在很多外力的因素，使得轮胎会出现破损的情况，为了提高轮胎的利用率，通常会轮胎进行修补，使得轮胎可以继续使用，在修补轮胎的时候，通常需要借助气囊从轮胎的内侧撑起轮胎的伤口处，从而便于对伤口处进行有效的修补。
[0003]但是，目前的气囊一般只作为充气增压使用，功能单一，不具备电加热功能，同时，目前的气囊撑起所压的面积过小，使得修补不了过大的伤口，从而导致轮胎修补量减少，导致了资源的浪费，因此引入一种多功能扁体电热气囊。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能扁体电热气囊。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多功能扁体电热气囊，包括气囊模块，所述气囊模块包括外橡胶层和内橡胶层，所述外橡胶层固定连接于内橡胶层的顶部外壁，所述外橡胶层内部设置有电热层，所述电热层包括微型温度传感器和碳纤维加热丝，所述碳纤维加热丝贯穿并与外橡胶层固定连接，所述碳纤维加热丝同一水平层设置有微型温度传感器且微型温度传感器贯穿并与外橡胶层固定连接，所述内橡胶层内部上部和下部之间贯穿并固定连接有均匀分布的子午线钢丝，所述内橡胶层前侧右部贯穿并固定连接有气嘴适配接头，所述气嘴适配接头远离内橡胶层的一端贯穿并螺纹连接有气囊充气嘴。
[0006]为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述微型温度传感器输出端固定连接有负荷线且负荷线位于电热层内并与外橡胶层固定连接。
[0008]为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述外橡胶层前侧右部贯穿并固定连接有套管且碳纤维加热丝和负荷线均贯穿并与套管固定连接。
[0010]为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述套管远离气囊模块的一端固定连接有温度控制器。
[0012]为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述温度控制器的输入端固定连接有电源插头。
[0014]为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述内橡胶层内部中部设置有气囊内胆且气囊内胆位于子午线钢丝的内侧。
[0016]为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述气嘴适配接头靠近内橡胶层的一端连通至气囊内胆内。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先通过对气囊模块外形进行扁体式设计，使得气囊模块在膨胀时可以压住更大的面积，从而可以维修更大伤口的轮胎。
[0020]2、本技术中，首先通过电热层中的碳纤维加热丝对外橡胶层进行加热，然后热量再传递给轮胎修补处，从而可以对轮胎的修补处进行电热硫化处理，通过在电热层内设置微型温度传感器可以检测并掌握碳纤维加热丝加热的温度情况，从而便于掌控硫化加热的温度，使得气囊的功能更加丰富，同时，补胎和硫化可以连续进行，提高了补胎的效率。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种多功能扁体电热气囊的示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种多功能扁体电热气囊的气囊模块的截面图；
[0023]图3为本技术提出的一种多功能扁体电热气囊的电热层的俯视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、气囊模块；2、气囊充气嘴；3、电源插头；4、气嘴适配接头；5、套管；6、温度控制器；7、外橡胶层；8、电热层；9、内橡胶层；10、子午线钢丝；11、气囊内胆；12、碳纤维加热丝；13、负荷线；14、微型温度传感器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种多功能扁体电热气囊，包括气囊模块1，气囊模块1包括外橡胶层7和内橡胶层9，首先通过气泵可向气囊充气嘴2注入气体，然后气体经气嘴适配接头4输入至气囊内胆11内，外橡胶层7固定连接于内橡胶层9的顶部外壁，外橡胶层7内部设置有电热层8，电热层8包括微型温度传感器14和碳纤维加热丝12，然后在气压的作用下，使得气囊模块1中的内橡胶层9被撑起来，使得整个气囊模块1膨胀起来，碳纤维加热丝12贯穿并与外橡胶层7固定连接，然后外橡胶层7的顶部会紧贴住破损轮胎的伤口处，碳纤维加热丝12同一水平层设置有微型温度传感器14且微型温度传感器14贯
穿并与外橡胶层7固定连接，通过对气囊模块1外形进行扁体式设计，使得气囊模块1在膨胀时可以压住更大的面积，内橡胶层9内部上部和下部之间贯穿并固定连接有均匀分布的子午线钢丝10，内橡胶层9前侧右部贯穿并固定连接有气嘴适配接头4，补胎完成后，可以通过将电源插头3连接电源，气嘴适配接头4远离内橡胶层9的一端贯穿并螺纹连接有气囊充气嘴2。
[0029]微型温度传感器14输出端固定连接有负荷线13且负荷线13位于电热层8内并与外橡胶层7固定连接，电热层8中的碳纤维加热丝12会对外橡胶层7加热然后热量再传递给轮胎修补处，从而可以对轮胎的修补处进行电热硫化处理，外橡胶层7前侧右部贯穿并固定连接有套管5且碳纤维加热丝12和负荷线13均贯穿并与套管5固定连接，通过在电热层8内设置微型温度传感器14可以检测并掌握碳纤维加热丝12加热的温度情况，套管5远离气囊模块1的一端固定连接有温度控制器6，信号经负荷线13传输给温度控制器6，从而便于掌控硫化加热的温度，温度控制器6的输入端固定连接有电源插头3，内橡胶层9内部中部设置有气囊内胆11且气囊内胆11位于子午线钢丝10的内侧，通过设置气嘴适配接头4，使得在气囊充气嘴2损坏时可以更换新的气囊充气嘴2，从而保证了正常的充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能扁体电热气囊，包括气囊模块(1)，其特征在于：所述气囊模块(1)包括外橡胶层(7)和内橡胶层(9)，所述外橡胶层(7)固定连接于内橡胶层(9)的顶部外壁，所述外橡胶层(7)内部设置有电热层(8)，所述电热层(8)包括微型温度传感器(14)和碳纤维加热丝(12)，所述碳纤维加热丝(12)贯穿并与外橡胶层(7)固定连接，所述碳纤维加热丝(12)同一水平层设置有微型温度传感器(14)且微型温度传感器(14)贯穿并与外橡胶层(7)固定连接，所述内橡胶层(9)内部上部和下部之间贯穿并固定连接有均匀分布的子午线钢丝(10)，所述内橡胶层(9)前侧右部贯穿并固定连接有气嘴适配接头(4)，所述气嘴适配接头(4)远离内橡胶层(9)的一端贯穿并螺纹连接有气囊充气嘴(2)。2.根据权利要求1所述的一种多功能扁体电热气囊，其特征在于：所述微型温度传感器(14)输出端固定连接有负荷线(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫恩，
申请(专利权)人：七台河市万里恩成机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：