一种减速机卧座夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机卧座夹具，包括夹具本体，所述夹具本体的底部固定连接有底座，所述夹具本体的顶部活动连接有转动把手，所述转动把手的底部设置有压紧板，所述压紧板的顶部开设有圆形卡槽，所述圆形卡槽的底部开设有圆形滑槽，所述圆形滑槽的底部设置有转槽，所述圆形卡槽的内侧壁设置有固定滑块，所述圆形卡槽的内部设置有拉环，所述拉环的内部设置有卡齿，所述拉环的底部滑动连接有油囊，所述拉环的外侧固定连接有活动滑轨。本实用新型专利技术不仅通过设置固定滑块、拉环以及油囊，实现了该种减速机卧座夹具的润滑的同时，保持干净，从而提高了该种减速机卧座夹具的润滑作用，延长了该种减速机卧座夹具的使用寿命。延长了该种减速机卧座夹具的使用寿命。延长了该种减速机卧座夹具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机卧座夹具


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种减速机卧座夹具。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
[0003]减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，在现代机械中应用极为广泛，减速机按用途可分为通用减速机和专用减速机两大类，目前减速机多采用螺丝方式直接进行安装，但是常会出现螺丝滑丝或安装孔错位等现象，致使减速机安装使用较为困难，因此需要设计一种减速机卧座夹具来解决上述问题。
[0004]现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，其中此类装置的结构较为单一，在实际进行减速机的使用时，对于一些未设置底座及安装孔的减速机就需要使用夹具进行安装，使用夹具进行安装，长时间使用后，润滑油使用完后，装置容易老化，减少使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减速机卧座夹具，以解决上述
技术介绍
中提出装置使用时，对于一些未设置底座及安装孔的减速机就需要使用夹具进行安装，使用夹具进行安装，长时间使用后，润滑油使用完后，装置容易老化，减少使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机卧座夹具，包括夹具本体，所述夹具本体的底部固定连接有底座，所述夹具本体的顶部活动连接有转动把手，所述转动把手的底部设置有压紧板，所述压紧板的顶部开设有圆形卡槽，所述圆形卡槽的底部开设有圆形滑槽，所述圆形滑槽的底部设置有转槽；
[0007]所述圆形卡槽的内侧壁设置有固定滑块，所述圆形卡槽的内部设置有拉环，所述拉环的内部设置有卡齿，所述拉环的底部滑动连接有油囊，所述拉环的外侧固定连接有活动滑轨。
[0008]优选的，所述夹具本体顶部的中间位置设置有启动开关，所述夹具本体的左侧设置有异形块。
[0009]优选的，所述压紧板的两侧固定连接有限位块，所述限位块的外侧设置有凸块。
[0010]优选的，所述底座与所述压紧板的两侧设置有固定把手，所述固定把手的顶部设置有转杆，所述固定把手的中间位置设置有弹簧。
[0011]优选的，所述固定滑块与所述活动滑轨是滑动结构，所述活动滑轨可以在所述固定滑块上滑动。
[0012]优选的，所述夹具本体的右侧活动连接有夹持块，所述底座的右侧固定连接有固定块。
[0013]优选的，所述拉环的移动可以带动所述油囊的移动，所述卡齿可以把所述油囊打开，所述油囊可以更换。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种减速机卧座夹具不仅；
[0015](1)通过设置固定滑块、拉环以及油囊，实现了该种减速机卧座夹具的润滑的同时，保持干净，从而提高了该种减速机卧座夹具的润滑作用，延长了该种减速机卧座夹具的使用寿命；
[0016](2)通过设置固定滑块、拉环以及活动滑轨，实现了该种减速机卧座夹具的油囊的拆卸，从而提高了该种减速机卧座夹具更换油囊的便利性，提高了该种减速机卧座夹具的使用效率；
[0017](3)通过设置固定把手、弹簧以及转杆，实现了该种减速机卧座夹具的压紧板和底座的固定，从而提高了该种减速机卧座夹具的压紧板和底座的固定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术的限位结构剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术的固定结构示意图；
[0022]图5为本技术的油囊局部放大俯视结构示意图；
[0023]图6为本技术的固定把手结构示意图。
[0024]图中：1、夹具本体；2、底座；3、转动把手；4、压紧板；5、异形块；6、启动开关；7、夹持块；8、固定块；9、圆形卡槽；10、圆形滑槽；11、限位块；12、转槽；13、固定把手；14、固定滑块；15、拉环；16、卡齿；17、油囊；18、活动滑轨；19、弹簧；20、转杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
6所示，一种减速机卧座夹具，包括夹具本体1，夹具本体1的底部固定连接有底座2，转动把手3的底部设置有压紧板4，底座2与压紧板4的两侧设置有固定把手13，固定把手13进行底座2与压紧板4的固定连接，防止润滑油的泄露，实现了该种减速机卧座夹具的压紧板4和底座2的固定，从而提高了该种减速机卧座夹具的压紧板4和底座2的固定性，防止润滑油的渗漏，保证整个装置的干净，固定把手13的顶部设置有转杆20，转杆20进行安装固定，固定把手13的中间位置设置有弹簧19，弹簧19进行固定的密封性，夹具本体1的顶部活动连接有转动把手3，压紧板4的顶部开设有圆形卡槽9，圆形卡槽9的底部开设有圆形滑槽10，圆形滑槽10的底部设置有转槽12，压紧板4的两侧固定连接有限位块11，限位块11的外侧设置有凸块。
[0027]请参阅图3和图4，圆形卡槽9的内侧壁设置有固定滑块14，圆形卡槽9的内部设置有拉环15，拉环15的内部设置有卡齿16，拉环15的底部滑动连接有油囊17，拉环15的外侧固
定连接有活动滑轨18，拉环15的移动可以带动油囊17的移动，油囊17的移动到卡齿16的位置后，卡齿16可以把油囊17打开，油囊17打开后，油囊17内的润滑油可以通过圆形滑槽10流入转槽12，进行转动把手3的润滑，增加转动把手3的使用寿命，油囊17使用后，通过可以活动滑轨18从固定滑块14滑出，进行油囊17的更换，实现了该种减速机卧座夹具的润滑的同时，保持干净，从而提高了该种减速机卧座夹具的润滑作用，延长了该种减速机卧座夹具的使用寿命。
[0028]请参阅图2和图5，夹具本体1顶部的中间位置设置有启动开关6，夹具本体1的左侧设置有异形块5，夹具本体1的右侧活动连接有夹持块7，底座2的右侧固定连接有固定块8，固定滑块14与活动滑轨18是滑动结构，活动滑轨18可以在固定滑块14上滑动，实现了该种减速机卧座夹具的油囊17的拆卸，从而提高了该种减速机卧座夹具更换油囊17的便利性。
[0029]工作原理：使用时，首先，夹具本体1工作长时间后，转动把手3内部和底部的润滑油会减少，增加装置的磨损，会减少工作寿命，通过压紧板4的设置，通过拉动在压紧板4的内部设置的圆形卡槽9，圆形卡槽9的内部的拉环15，拉环15的移动带动油囊17移动，油囊17经过卡齿16时，会被卡齿16扯破，油囊17内部的润滑油会通过圆形滑槽10流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机卧座夹具，包括夹具本体(1)，其特征在于：所述夹具本体(1)的底部固定连接有底座(2)，所述夹具本体(1)的顶部活动连接有转动把手(3)，所述转动把手(3)的底部设置有压紧板(4)，所述压紧板(4)的顶部开设有圆形卡槽(9)，所述圆形卡槽(9)的底部开设有圆形滑槽(10)，所述圆形滑槽(10)的底部设置有转槽(12)；所述圆形卡槽(9)的内侧壁设置有固定滑块(14)，所述圆形卡槽(9)的内部设置有拉环(15)，所述拉环(15)的内部设置有卡齿(16)，所述拉环(15)的底部滑动连接有油囊(17)，所述拉环(15)的外侧固定连接有活动滑轨(18)。2.根据权利要求1所述的一种减速机卧座夹具，其特征在于：所述夹具本体(1)顶部的中间位置设置有启动开关(6)，所述夹具本体(1)的左侧设置有异形块(5)。3.根据权利要求1所述的一种减速机卧座夹具，其特征在于：所述压紧板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冰冰，
申请(专利权)人：新乡市益杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：