一种汽车差速器主减齿轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车差速器主减齿轮结构，包括齿轮主体，所述齿轮主体的表面开设有安装槽，所述安装槽的内部卡接有齿牙，所述齿牙的顶端表面开设有固定孔，所述固定孔的内部设置有螺钉，且螺钉贯穿齿牙与齿轮主体螺纹连接，所述齿牙的侧壁表面一体式焊接有定位销，所述定位销位于定位孔内，所述定位孔开设在定位片的表面，两个所述定位销之间设置有定位片。本实用新型专利技术中，在安装时，将齿牙安装在安装槽内，之后通过螺钉对其进行固定，即可将齿牙安装在齿轮主体上，本实用新型专利技术中，齿轮主体和齿牙采用可拆卸式结构设置，当齿牙出现损伤的情况后，能够对单一的齿牙进行拆卸更换，无需更换整个主减齿轮整体，从而有效的降低成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车差速器主减齿轮结构


[0001]本技术涉及汽车齿轮传动
，尤其涉及一种汽车差速器主减齿轮结构。

技术介绍

[0002]汽车技术日新月异，正在快速的改变着人们的生活节奏，汽车变速器系统决定着汽车的性能，变速器为汽车动力系统的重要部件，汽车变速器轻量化设计，提质降耗是当今的主流话题与趋势，差速器主减齿轮作为汽车变速器里的主要组成部分，无论重量和加工成本，对变速器的重量与成本都影响很大。
[0003]现有技术公开了公开号为：CN204420045U一种新型汽车差速器主减齿轮结构，它包括有汽车差速器主减齿轮，其技术要点是：在汽车差速器主减齿轮的侧面，即与差速器壳体的装配面上设置有一环形凹槽，在环形凹槽内均布有通孔。提高幅板面粗糙度，达到设计要求。采用本技术的主减齿轮结构设计，避免了断削加工，连续加工提高了零件表面粗糙度。降低刀具损耗，降低加工成本，提高加工效率。采用本专利主减齿轮结构设计，避免了断削加工，连续加工提高了刀具寿命，提高了加工效率。
[0004]现有的汽车差速器主减齿轮结构，一般为一个整体结构，主减齿轮在长时间啮合传动的过程中，因摩擦导致主减齿轮表面的齿牙磨损严重，长此以往会导致主减齿轮传动不精确等情况的发生，这时需要将整个主减齿轮进行更换，更换成本较高。
[0005]本技术技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的现有的汽车差速器主减齿轮结构，一般为一个整体结构，主减齿轮在长时间啮合传动的过程中，因摩擦导致主减齿轮表面的齿牙磨损严重，长此以往会导致主减齿轮传动不精确等情况的发生，这时需要将整个主减齿轮进行更换，更换成本较高的缺点，而提出的一种汽车差速器主减齿轮结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车差速器主减齿轮结构，包括齿轮主体，所述齿轮主体的表面开设有安装槽，所述安装槽的内部卡接有齿牙，所述齿牙的顶端表面开设有固定孔，所述固定孔的内部设置有螺钉，且螺钉贯穿齿牙与齿轮主体螺纹连接。
[0008]优选的，所述齿牙的侧壁表面一体式焊接有定位销，所述定位销位于定位孔内，所述定位孔开设在定位片的表面，两个所述定位销之间设置有定位片。
[0009]优选的，所述定位销的端部表面开设有外螺纹，且外螺纹处安装有螺帽。
[0010]优选的，所述安装槽的数量和齿牙的数量一致。
[0011]优选的，所述定位销设置有多个，多个所述定位销对称设置在齿牙的两侧表面。
[0012]优选的，所述齿轮主体的中心处开设有安装孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是；
[0014](1)、本技术中，通过设置齿轮主体、安装槽、齿牙、固定槽和螺钉，解决了现有的主减齿轮表面的齿牙一旦磨损严重，就需要将整个主减齿轮进行更换，更换成本较高的问题,在安装时，将齿牙安装在安装槽内，之后通过螺钉对其进行固定，即可将齿牙安装在齿轮主体上，本技术中，齿轮主体和齿牙采用可拆卸式结构设置，当齿牙出现损伤的情况后，能够对单一的齿牙进行拆卸更换，无需更换整个主减齿轮整体，从而有效的降低成本。
[0015](2)、本技术中，通过设置齿牙、齿轮主体、定位销、定位孔和定位片，实现了齿牙安装更加稳固，保障主减齿轮的正常使用，在使用的过程中，其定位片通过定位孔安装在定位销上，从而使得相邻的齿牙保持一定距离，有利于对齿牙进行固定，避免齿牙出现振动或者晃动等情况，进一步保障齿牙的连接牢固性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]图1为本技术提出的一种汽车差速器主减齿轮结构的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车差速器主减齿轮结构的齿牙内部结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种汽车差速器主减齿轮结构的齿牙整体结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、齿轮主体；2、安装槽；3、齿牙；4、固定孔；5、螺钉；6、定位销；7、定位孔；8、定位片；9、外螺纹；10、安装孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]请参照图1
‑
3，一种汽车差速器主减齿轮结构，包括齿轮主体1，齿轮主体1的表面开设有安装槽2，安装槽2的内部卡接有齿牙3，齿牙3的顶端表面开设有固定孔4，固定孔4的内部设置有螺钉5，且螺钉5贯穿齿牙3与齿轮主体1螺纹连接。
[0024]本实施方案中：在安装时，将齿牙3安装在安装槽2内，之后通过螺钉5对其进行固定，即可将齿牙3安装在齿轮主体1上，本技术中，齿轮主体1和齿牙3采用可拆卸式结构设置，当齿牙3出现损伤的情况后，能够对单一的齿牙3进行拆卸更换，无需更换整个主减齿轮整体，从而有效的降低成本。
[0025]具体的，齿牙3的侧壁表面一体式焊接有定位销6，定位销6位于定位孔7内，定位孔7开设在定位片8的表面，两个定位销6之间设置有定位片8。
[0026]本实施方案中：其定位片8通过定位孔7安装在定位销6上，从而使得相邻的齿牙3保持一定距离，有利于对齿牙3进行固定，避免齿牙3出现振动或者晃动等情况，进一步保障齿牙3的连接牢固性。
[0027]具体的，定位销6的端部表面开设有外螺纹9，且外螺纹9处安装有螺帽。
[0028]本实施方案中：方便对定位片8进行固定，避免出现定位片8掉落情况。
[0029]具体的，安装槽2的数量和齿牙3的数量一致。
[0030]本实施方案中：通过安装槽2，便于安装齿牙3。
[0031]具体的，定位销6设置有多个，多个定位销6对称设置在齿牙3的两侧表面。
[0032]本实施方案中：通过设置多个定位销6，方便对齿牙3进一步定位，避免出现松动等情况。
[0033]具体的，齿轮主体1的中心处开设有安装孔10。
[0034]本实施方案中：通过开设安装孔10，方便对齿轮主体1进行固定安装。
[0035]工作原理：在安装时，将齿牙3安装在安装槽2内，之后通过螺钉5对其进行固定，即可将齿牙3安装在齿轮主体1上，本技术中，齿轮主体1和齿牙3采用可拆卸式结构设置，当齿牙3出现损伤的情况后，能够对单一的齿牙3进行拆卸更换，无需更换整个主减齿轮整体，从而有效的降低成本；其定位片8通过定位孔7安装在定位销6上，从而使得相邻的齿牙3保持一定距离，有利于对齿牙3进行固定，避免齿牙3出现振动或者晃动等情况，进一步保障齿牙3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车差速器主减齿轮结构，包括齿轮主体(1)，其特征在于，所述齿轮主体(1)的表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部卡接有齿牙(3)，所述齿牙(3)的顶端表面开设有固定孔(4)，所述固定孔(4)的内部设置有螺钉(5)，且螺钉(5)贯穿齿牙(3)与齿轮主体(1)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器主减齿轮结构，其特征在于，所述齿牙(3)的侧壁表面一体式焊接有定位销(6)，所述定位销(6)位于定位孔(7)内，所述定位孔(7)开设在定位片(8)的表面，两个所述定位销(6)之间设置有定位片(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊传伟，张小明，郭樟树，
申请(专利权)人：江西乾元机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：