一种气门室盖垫制造技术

一种气门室盖垫，包括装配在气门室盖与缸盖之间的气门室盖垫，所述气门室盖垫包括外环，所述外环朝内一侧通过若干筋板连接有若干个气孔环，所述外环和气孔环的上端面设有一圈或多圈尖角环，所述尖角环垂直于外环和气孔环的上端面向外延伸，所述外环和气孔环的下端面设有一圈或多圈尖角环，所述尖角环垂直于外环和气孔环的下端面向外延伸，所述尖角环的截面为尖角，所述尖角的头部尺寸小于根部尺寸。通过上述设计，本实用新型专利技术，结构简单，密封性能好，整体的使用寿命长，无需经常更换气门室盖垫，经济且节省了经常更换气门室盖垫的时间。经济且节省了经常更换气门室盖垫的时间。经济且节省了经常更换气门室盖垫的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种气门室盖垫


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种气门室盖垫。

技术介绍

[0002]气门室盖垫位于汽车发动机的气门室盖与缸盖之间，作用是防止发动机内的润滑油和冷却液泄漏，同时也能够防止灰尘和杂物进入气门室，气门室盖垫虽然是一个很小的部件，但它在汽车发动机的正常运行中扮演着重要的角色。然而，现有的气门室盖垫，密封性能并不是太好，使用寿命也较短，通过反复试验发现，主要原因是由于气门室盖垫与气门室盖和缸盖之间的接触面设计的不合理。现有的气门室盖垫，通常是将气门室盖垫与气门室盖和缸盖之间的接触面设计为平面，使得气门室盖垫的整个上下平面都与气门室盖和缸盖的安装面直接接触，看起来密封面挺大，但实际上，此处的密封面越大，密封的压紧力却是越小的，这也就导致了气门室盖垫的密封性不佳，整体的使用寿命较短，如果没有及时发现泄露和没有及时更换新的气门室盖垫，很容易影响到发动机的正常工作，严重还会导致发动机报废。目前，解决气门室盖垫泄露的方法是经常更换气门室盖垫，这显然不是长久之计，并且非常不经济，浪费时间。因此，现提供了一种气门室盖垫，以填补上述缺陷。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供了一种气门室盖垫。
[0004]本技术技术方案如下：
[0005]一种气门室盖垫，包括装配在气门室盖与缸盖之间的气门室盖垫，所述气门室盖垫包括外环，所述外环朝内一侧通过若干筋板连接有若干个气孔环；
[0006]所述外环和气孔环的上端面设有一圈或多圈尖角环，所述尖角环垂直于外环和气孔环的上端面向外延伸；
[0007]所述外环和气孔环的下端面设有一圈或多圈尖角环，所述尖角环垂直于外环和气孔环的下端面向外延伸；
[0008]所述尖角环的截面为尖角，所述尖角的头部尺寸小于根部尺寸。
[0009]我们知道，气门室盖垫与气门室盖和缸盖之间的接触面，是影响密封性能的重要部位，当接触面越大时，密封的压紧力越小，在上述中我们将气门室盖垫外环和气孔环的上端和下端设置有若干个带有尖角的尖角环，通过尖角环的设置，使得所述接触面可以在不同的使用场景中进行变换，使密封的压紧力可以得到调整，并能够通过试验调整至合适的位置，以此提高密封性能。
[0010]为使气门室盖垫的密封效果更好，在此通过了多次试验，对尖角环的位置、数量以及尺寸做了如下优选的设置：
[0011]所述外环和气孔环的上端面设有两圈尖角环，所述外环和气孔环的下端面设有一圈尖角环，所述尖角环分别均布在所述外环与气孔环的上部和下部的中间位置。
[0012]进一步的，对于所述尖角环高度的设置，将所述外环与气孔环上部尖角环的高度
设置为小于下部尖角环高度。
[0013]为使尖角环具有更好的承压能力，在此对尖角的外形和尺寸做了如下优选的设置：
[0014]将所述尖角的高度设置为0.2mm
‑
0.8mm，当尖角所承受的压力一定时，尖角的高度越高，夹角的承压能力就越弱，因此尖角的高度不能设置的过高，当然，尖角的高度数值设置的越小，其密封效果就会有所下降，通过试验，将尖角的高度设置在0.2mm
‑
0.8mm是较为合适的选择。
[0015]进一步的，对于所述尖角形状的设置，将所述尖角设置为三角形尖角，作为更有选的，将所述三角形尖角设置为等腰直角三角形。
[0016]为使气门室盖垫的能够更牢固的装配在气门室盖与缸盖之间，在所述外环和气孔环的内壁和外壁上分别设有若干个弧形凸起，用于与所述气门室盖与缸盖上的弧形凹槽卡紧配合，使其气门室盖垫与气门室盖与缸盖之间装配的更加牢固。
[0017]为增加弧形凸起的强度，在所述弧形凸起的根部，分别与所述外环和气孔环的内外侧壁设有圆弧过度，由于弧形凸起是凸出设置在外环和气孔环的内外侧壁上的，通过圆弧过度，使弧形凸起与外环和气孔环能够光滑连接，避免了弧形凸起在根部位置出现应力集中产生断裂。
[0018]通过上述设计，本技术，结构简单，密封性能好，整体的使用寿命长，无需经常更换气门室盖垫，经济且节省了经常更换气门室盖垫的时间。
附图说明
[0019]在附图中：
[0020]图1为本技术一种气门室盖垫的主视图；
[0021]图2为图1的附视图；
[0022]图3为图2的剖视图；
[0023]图4为图3的局部放大视图；
[0024]图5为本技术一种气门室盖垫的气孔环放大后的剖视图；
[0025]图6为图1的局部放大视图；
[0026]图7为图1的轴测视图；
[0027]图中各附图标记所代表的组件为：
[0028]1、气门室盖垫；2、尖角环；3、弧形凸起；11、外环；12、气孔环；21、尖角；111、凹弧口。
具体实施方式
[0029]参见图2和图7，一种气门室盖垫，包括装配在气门室盖与缸盖之间的气门室盖垫1，所述气门室盖垫1包括外环11，所述外环11朝内一侧通过若干筋板连接有若干个气孔环12；
[0030]所述外环11和气孔环12的上端面设有一圈或多圈尖角环2，所述尖角环2垂直于外环11和气孔环12的上端面向外延伸；
[0031]所述外环11和气孔环12的下端面设有一圈或多圈尖角环2，所述尖角环2垂直于外
环11和气孔环12的下端面向外延伸；
[0032]参见图3至图5，将所述尖角环2的截面设置为尖角21，所述尖角21的头部尺寸小于根部尺寸。
[0033]我们知道，气门室盖垫与气门室盖和缸盖之间的接触面，是影响密封性能的重要部位，当接触面越大时，密封的压紧力越小，在上述中我们将气门室盖垫1外环11和气孔环12的上端和下端设置有若干个带有尖角21的尖角环2，通过尖角环2的设置，使得所述接触面可以在不同的使用场景中进行变换，使密封的压紧力可以得到调整，并能够通过试验调整至合适的位置，以此提高密封性能。
[0034]为使气门室盖垫1的密封效果更好，在此通过了多次试验，对尖角环2的位置、数量以及尺寸做了如下优选的设置：
[0035]所述外环11和气孔环12的上端面设有两圈尖角环2，所述外环11和气孔环12的下端面有一圈尖角环2，所述尖角环2分别均布在所述外环11与气孔环12的上部和下部的中间位置。
[0036]进一步的，对于所述尖角环2高度的设置，将所述外环11与气孔环12上部尖角环2的高度设置为小于下部尖角环2高度。
[0037]为使尖角环2具有更好的承压能力，在此对尖角21的外形和尺寸做了如下优选的设置：
[0038]将所述尖角21的高度设置为0.2mm
‑
0.8mm，当尖角21所承受的压力一定时，尖角21的高度越高，夹角的承压能力就越弱，因此尖角21的高度不能设置的过高，当然，尖角21的高度数值设置的越小，其密封效果就会有所下降，通过试验，将尖角21的高度设置在0.2mm
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门室盖垫，包括装配在气门室盖与缸盖之间的气门室盖垫(1)，其特征在于，所述气门室盖垫(1)包括外环(11)，所述外环(11)朝内一侧通过若干筋板(13)连接有若干个气孔环(12)；所述外环(11)和气孔环(12)的上端面设有一圈或多圈尖角环(2)，所述尖角环(2)垂直于外环(11)和气孔环(12)的上端面向外延伸；所述外环(11)和气孔环(12)的下端面设有一圈或多圈尖角环(2)，所述尖角环(2)垂直于外环(11)和气孔环(12)的下端面向外延伸；所述尖角环(2)的截面为尖角(21)，所述尖角(21)的头部尺寸小于根部尺寸。2.根据权利要求1所述的一种气门室盖垫，其特征在于，所述外环(11)和气孔环(12)的上端面设有两圈尖角环(2)。3.根据权利要求2所述的一种气门室盖垫，其特征在于，所述外环(11)和气孔环(12)的下端面设有一圈尖角环(2)。4.根据权利要求3所述的一种气门...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕世伟，吕建国，李旭，孔凡华，王国林，吕凤珠，
申请(专利权)人：山东艾迪汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：