一种中小跨径钢混复合桥梁板制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁结构技术领域，且公开了一种中小跨径钢混复合桥梁板，解决了中小跨径桥梁一般采用预制混凝土梁或钢混组合梁其连接部件通常采用焊接的方式进行固定，进而当其内部部件在毁坏时需要对其维修而无法进行更换，因此需要整体更换而造成资源浪费的问题，其包括底板，所述底板的顶端等距离设有工字钢梁，底板的上方设有与工字钢梁顶端连接的钢筋混凝土顶板，底板的顶端两侧对称设有卡接板一，钢筋混凝土顶板的两端对称设有钢筋混凝土侧板，两个钢筋混凝土侧板相靠近一侧均设有卡接板二；本设计为底板、工字钢梁和钢筋混凝土顶板的组装提供便利，有效的节省了组装时间，且本设计便于进行拆装，进而为其内部部件的更换提供便利。的更换提供便利。的更换提供便利。

【技术实现步骤摘要】
一种中小跨径钢混复合桥梁板


[0001]本技术属于桥梁结构
，具体为一种中小跨径钢混复合桥梁板。

技术介绍

[0002]许多城市的内河航道位于繁华的生活和商业地带，在这种地方新建一座临路口的跨航道桥梁往往需要抬高接坡道路标高，会对临街的居民区、商场、店铺的交通出行带来非常大的影响，因此为了减小新建桥梁对周边生活、商业交通的影响，会压缩桥梁结构的高度，并减少施工时间来减轻对城市正常运转的干扰。
[0003]中小跨径桥梁一般采用预制混凝土梁或钢混组合梁等结构形式，因此预制混凝土梁或钢混组合梁其连接部件通常采用焊接的方式进行固定，进而当其内部部件在毁坏时需要对其维修而无法进行更换，因此需要整体更换进而造成资源浪费现象。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种中小跨径钢混复合桥梁板，有效的解决了上述
技术介绍
中中小跨径桥梁一般采用预制混凝土梁或钢混组合梁其连接部件通常采用焊接的方式进行固定，进而当其内部部件在毁坏时需要对其维修而无法进行更换，因此需要整体更换而造成资源浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种中小跨径钢混复合桥梁板，包括底板，所述底板的顶端等距离设有工字钢梁，底板的上方设有与工字钢梁顶端连接的钢筋混凝土顶板，底板的顶端两侧对称设有卡接板一，钢筋混凝土顶板的两端对称设有钢筋混凝土侧板，两个钢筋混凝土侧板相靠近一侧均设有卡接板二，工字钢梁包括第一支撑板、下翼板和上翼板，第一支撑板位于底板和钢筋混凝土顶板之间，第一支撑板的底端设有下翼板，相邻两个下翼板的端部接触，第一支撑板的顶端设有上翼板，下翼板的两侧开设有卡槽一，上翼板的两侧开设有卡槽二，底板的顶端等距离设有与相邻两个卡槽一连接的衔接板一，卡接板一延伸至卡槽一中，钢筋混凝土顶板的底端等距离设有延伸至卡槽二内部的衔接板二，卡接板二延伸至卡槽二的内部，衔接板二与上翼板之间通过锁紧机构连接，第一支撑板的外部设有加强组。
[0006]优选的，所述加强组包括衔接侧板、角板和第二支撑板，第一支撑板的两侧对称设有与下翼板顶端连接的衔接侧板，衔接侧板的顶端设有角板，相邻两个角板的底端端部接触，角板的顶端设有第二支撑板，第二支撑板与上翼板的底端连接。
[0007]优选的，所述角板上设有与第二支撑板连接的加强筋。
[0008]优选的，所述下翼板与衔接板一和卡接板一之间以及角板与第一支撑板之间均通过螺栓连接。
[0009]优选的，所述卡接板一和角板均为L形结构，衔接板一和衔接板二均为T形结构。
[0010]优选的，所述锁紧机构包括容纳槽、固定口、开口、转动轴、锥形齿轮一、锥形齿轮二、内螺纹筒、锁杆、限位块、滑道和驱动件，衔接板二的内部开设有容纳槽，上翼板和钢筋
混凝土顶板上均开设有固定口，衔接板二的顶端开设有与容纳槽相连通的开口，开口位于固定口的下方，开口的内壁对称设有限位块，容纳槽的内壁转动安装有转动轴，转动轴上对称套设有锥形齿轮一，容纳槽的内部对称安装有内螺纹筒，内螺纹筒的底端设有与锥形齿轮一啮合连接的锥形齿轮二，内螺纹筒的内部穿插有锁杆，锁杆贯穿开口并延伸至固定口的内部，锁杆与内螺纹筒螺纹连接，锁杆的外壁开设有与限位块滑动连接的滑道，转动轴的中部与驱动件连接。
[0011]优选的，所述驱动件包括蜗轮、蜗杆和旋钮，容纳槽的内壁顶端转动安装有蜗杆，转动轴上套设有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合连接，蜗杆的一端与位于衔接板二下方的旋钮连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、在工作中，通过设置有底板、工字钢梁、钢筋混凝土顶板、卡接板一、衔接板一、第一支撑板、下翼板、上翼板、卡槽一、卡槽二和锁紧机构，完成底板、工字钢梁和钢筋混凝土顶板的组装，同时为底板、工字钢梁和钢筋混凝土顶板的组装提供便利，提高了底板、工字钢梁和钢筋混凝土顶板的连接稳定性，有效的节省了组装时间，且本设计便于进行拆装，进而为其内部部件的更换提供便利，有效的避免整体更换而实现资源节约；通过加强组的设计，提高了第一支撑板和上翼板的连接紧密性，进而提高了工字钢梁的耐压强度，同时提高了装置的抗压性，有效的延长了其使用寿命。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0018]图3为本技术锁紧机构的结构示意图；
[0019]图中：1、底板；2、工字钢梁；3、钢筋混凝土顶板；4、卡接板一；5、衔接板一；6、第一支撑板；7、下翼板；8、上翼板；9、卡槽一；10、卡槽二；11、钢筋混凝土侧板；12、卡接板二；13、衔接板二；14、衔接侧板；15、角板；16、第二支撑板；17、加强筋；18、螺栓；19、容纳槽；20、固定口；21、开口；22、转动轴；23、锥形齿轮一；24、锥形齿轮二；25、内螺纹筒；26、锁杆；27、限位块；28、滑道；29、蜗轮；30、蜗杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]由图1至图3给出，本技术包括底板1，底板1的顶端等距离设有工字钢梁2，底板1的上方设有与工字钢梁2顶端连接的钢筋混凝土顶板3，底板1的顶端两侧对称设有卡接板一4，钢筋混凝土顶板3的两端对称设有钢筋混凝土侧板11，两个钢筋混凝土侧板11相靠近一侧均设有卡接板二12，工字钢梁2包括第一支撑板6、下翼板7和上翼板8，第一支撑板6
位于底板1和钢筋混凝土顶板3之间，第一支撑板6的底端设有下翼板7，相邻两个下翼板7的端部接触，第一支撑板6的顶端设有上翼板8，下翼板7的两侧开设有卡槽一9，上翼板8的两侧开设有卡槽二10，底板1的顶端等距离设有与相邻两个卡槽一9连接的衔接板一5，卡接板一4延伸至卡槽一9中，钢筋混凝土顶板3的底端等距离设有延伸至卡槽二10内部的衔接板二13，卡接板二12延伸至卡槽二10的内部，衔接板二13与上翼板8之间通过锁紧机构连接，第一支撑板6的外部设有加强组。
[0022]工作人员将下翼板7上的卡槽一9套接在衔接板一5上，进而会使下翼板7上的卡槽一9套在卡接板一4上，使下翼板7安装于底板1顶端，并将钢筋混凝土顶板3上的衔接板二13穿插在上翼板8上的卡槽二10中，并使卡接板二12穿插于卡槽二10中，进而将下翼板7与衔接板一5之间以及卡接板一4与下翼板7之间通过螺栓18连接，同时通过锁紧机构的作用，实现上翼板8与衔接板二13的连接，进而完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中小跨径钢混复合桥梁板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端等距离设有工字钢梁(2)，底板(1)的上方设有与工字钢梁(2)顶端连接的钢筋混凝土顶板(3)，底板(1)的顶端两侧对称设有卡接板一(4)，钢筋混凝土顶板(3)的两端对称设有钢筋混凝土侧板(11)，两个钢筋混凝土侧板(11)相靠近一侧均设有卡接板二(12)，工字钢梁(2)包括第一支撑板(6)、下翼板(7)和上翼板(8)，第一支撑板(6)位于底板(1)和钢筋混凝土顶板(3)之间，第一支撑板(6)的底端设有下翼板(7)，相邻两个下翼板(7)的端部接触，第一支撑板(6)的顶端设有上翼板(8)，下翼板(7)的两侧开设有卡槽一(9)，上翼板(8)的两侧开设有卡槽二(10)，底板(1)的顶端等距离设有与相邻两个卡槽一(9)连接的衔接板一(5)，卡接板一(4)延伸至卡槽一(9)中，钢筋混凝土顶板(3)的底端等距离设有延伸至卡槽二(10)内部的衔接板二(13)，卡接板二(12)延伸至卡槽二(10)的内部，衔接板二(13)与上翼板(8)之间通过锁紧机构连接，第一支撑板(6)的外部设有加强组。2.根据权利要求1所述的一种中小跨径钢混复合桥梁板，其特征在于：所述加强组包括衔接侧板(14)、角板(15)和第二支撑板(16)，第一支撑板(6)的两侧对称设有与下翼板(7)顶端连接的衔接侧板(14)，衔接侧板(14)的顶端设有角板(15)，相邻两个角板(15)的底端端部接触，角板(15)的顶端设有第二支撑板(16)，第二支撑板(16)与上翼板(8)的底端连接。3.根据权利要求2所述的一种中小跨径钢混复合桥梁板，其特征在于：所述角板(15)上设有与第二支撑板(16)连接的加强筋(17)。4.根据权利要求1所述的一种中小跨径钢混复合桥梁板，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭毛端智，谢承勇，安智斌，王兴隆，王永海，瓦成云，
申请(专利权)人：青海省海南天和路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：