一种车辆用定位座配件制造技术

本实用新型专利技术属于车辆设备技术领域，且公开了一种车辆用定位座配件，包括车体，车体的一侧活动连接有车座，车座的顶部扣盖连接有盖板，车座的底部活动连接有撑板，撑板的底部两侧均固定连接有撑柱，撑柱的底部固定连接有车体，体一侧位于车座的背面开设有方槽，本实用新型专利技术通过设有盖板及塞杆、卡槽、斜卡板，有利于在车座安装过程中可以直接将车座带动滑珠经过下滑槽滑动至方槽内壁紧贴于车体同时底部有撑板支撑，再将车座的顶部一侧经过盖板直接相对应扣盖，在扣盖同时会经过斜卡板及卡槽相互卡接进行固定，有效的提高工作人员的拆卸安装工作效率，再将塞杆一侧插入下滑槽及上滑槽的内壁将撑板及车座限定防止脱落。的内壁将撑板及车座限定防止脱落。的内壁将撑板及车座限定防止脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用定位座配件


[0001]本技术属于车辆设备
，具体是一种车辆用定位座配件。

技术介绍

[0002]车辆用定位座配件是用于轨道交通地铁定位长座与地铁内壁连接设备，一般车辆用定位座配件采用金属骨架及螺栓紧固连接地铁内壁为常见方式 。
[0003]现有的一种车辆用定位座配件依据公开号为202023132126.4的一种轨道交通设备及车辆座椅，车辆座椅包括座椅骨架组成、座椅椅面组成、两个座椅端部铸件、座椅背板组成和座椅顶部安装型材，座椅椅面组成安装于座椅骨架组成上，椅面一体成型；两个座椅端部铸件安装于座椅骨架组成上，至少一个座椅端部铸件连接有支撑腿；座椅背板组成与座椅端部铸件连接和/或座椅骨架组成固定连接；座椅顶部安装型材与座椅端部铸件和/或座椅骨架组成固定连接，与座椅椅面组成和座椅背板组成相接。本技术车辆座椅模块化设计，整体结构稳固无异响，结构紧凑、结构简单、实用性强、安装和维护方便，维修成本低、为乘客提供稳定、舒适和安全的乘车环境为现有技术。
[0004]现有的车辆用定位座配件在使用过程中当运输过程中乘客在定位座乘坐会因底部悬空乘客重力向下，造成长时间的车乘坐难免定位座与车壁连接导致损坏，在定位座维修拆卸需拧动螺栓将其拆卸针对隐蔽地方螺栓不易拆卸，造成工作人员拆卸不便以及工作效率低下，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种车辆用定位座配件，具有在车座安装过程中可以直接将车座带动滑珠经过下滑槽滑动至方槽内壁紧贴于车体同时底部有撑板支撑，再将车座的顶部一侧经过盖板直接相对应扣盖，在扣盖同时会经过斜卡板及卡槽相互卡接进行固定，有效的提高工作人员的拆卸安装工作效率，再将塞杆一侧插入下滑槽及上滑槽的内壁将撑板及车座限定防止脱落的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆用定位座配件，包括车体，所述车体的一侧活动连接有车座，所述车座的顶部扣盖连接有盖板，所述车座的底部活动连接有撑板，所述撑板的底部两侧均固定连接有撑柱，所述撑柱的底部固定连接有车体。
[0007]上述技术方案中，优选的，所述车体一侧位于车座的背面开设有方槽，所述车座的底部两侧均一字滑动卡接有滑珠，所述车座的底部两侧均开设有上滑槽。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述车座的底部两侧均通过上滑槽内壁滑动卡接有滑珠，所述撑板顶部相对于滑珠的底部开设有下滑槽，所述撑板顶部两侧均通过下滑槽的内壁活动卡接滑珠。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述车座底部两侧均通过上滑槽内壁滑珠的外表面滑动卡接下滑槽位于撑板的顶部，所述滑珠及上滑槽的一侧活动连接有塞杆，所述塞杆的外表面为橡胶材料。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述盖板的一侧通过顶部合页装置活动连接有条块，所述车座的顶部开设有卡槽。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述盖板的内部固定连接有斜卡板，所述卡槽的一侧设有斜卡板。
[0012]上述技术方案中，优选的，所述盖板的内壁通过扣盖使斜卡板活动卡接卡槽内壁将车座定位，所述车体一侧通过方槽的内壁固定连接条块。
[0013]本技术的有益效果在于：
[0014]本技术通过设有盖板及塞杆、卡槽、斜卡板，有利于在车座安装过程中可以直接将车座带动滑珠经过下滑槽滑动至方槽内壁紧贴于车体同时底部有撑板支撑，再将车座的顶部一侧经过盖板直接相对应扣盖，在扣盖同时会经过斜卡板及卡槽相互卡接进行固定，有效的提高工作人员的拆卸安装工作效率，再将塞杆一侧插入下滑槽及上滑槽的内壁将撑板及车座限定防止脱落。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术撑柱处示意图；
[0017]图3为本技术撑板顶部示意图；
[0018]图4为本技术条块处示意图；
[0019]图5为本技术盖板剖面示意图；
[0020]图6为本技术盖板内部示意图。
[0021]图中：1、车体；101、方槽；2、车座；201、卡槽；3、撑板；4、塞杆；5、盖板；6、撑柱；7、滑珠；8、下滑槽；9、上滑槽；10、斜卡板；11、条块。
实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
ꢀ“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“ꢀ
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例
[0025]如图1至图3所示，本技术提供一种车辆用定位座配件，包括车体1，车体1的一侧活动连接有车座2，车座2的顶部扣盖连接有盖板5，车座2的底部活动连接有撑板3，撑板3的底部两侧均固定连接有撑柱6，撑柱6的底部固定连接有车体1，车体1一侧位于车座2的背面开设有方槽101，车座2的底部两侧均一字滑动卡接有滑珠7，车座2的底部两侧均开设有上滑槽9，车座2的底部两侧均通过上滑槽9内壁滑动卡接有滑珠7，撑板3顶部相对于滑珠7的底部开设有下滑槽8，撑板3顶部两侧均通过下滑槽8的内壁活动卡接滑珠7，车座2底部两侧均通过上滑槽9内壁滑珠7的外表面滑动卡接下滑槽8位于撑板3的顶部，滑珠7及上滑槽9的一侧活动连接有塞杆4，塞杆4的外表面为橡胶材料；在车座2底部两侧均通过上滑槽9内壁滑珠7的外表面滑动卡接下滑槽8位于撑板3的顶部是为了工作人员拆卸安装可以直接通过滑珠7在下滑槽8内壁快速滑动安装减少工作人员拧螺栓所消耗大量时间，在车座2底部设有撑板3及撑柱6是作为车座2底部支撑点防止车座2落。在上滑槽9及下滑槽8一侧活动安装塞杆4其塞杆4的表面为橡胶材料是为了更进一步的限位车座2防止滑落。
实施例
[0026]如图3至图6所示，盖板5的一侧通过顶部合页装置活动连接有条块11，车座2的顶部开设有卡槽201，盖板5的内部固定连接有斜卡板10，卡槽201的一侧设有斜卡板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用定位座配件，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的一侧活动连接有车座（2），所述车座（2）的顶部扣盖连接有盖板（5），所述车座（2）的底部活动连接有撑板（3），所述撑板（3）的底部两侧均固定连接有撑柱（6），所述撑柱（6）的底部固定连接有车体（1），所述车体（1）一侧位于车座（2）的背面开设有方槽（101），所述车座（2）的底部两侧均一字滑动卡接有滑珠（7）。2.根据权利要求1所述的一种车辆用定位座配件，其特征在于：所述车座（2）的底部两侧均开设有上滑槽（9），所述车座（2）的底部两侧均通过上滑槽（9）内壁滑动卡接有滑珠（7）。3.根据权利要求2所述的一种车辆用定位座配件，其特征在于：所述撑板（3）顶部相对于滑珠（7）的底部开设有下滑槽（8），所述撑板（3）顶部两侧均通过下滑槽（8）的内壁活动卡接滑珠（7）。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏盆祥，李福军，陆金龙，
申请(专利权)人：天长市兴宇交通装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：