一种智能建造安装工程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能建造安装工程车，涉及到智能建造技术领域，包括车体、四驱底盘、货箱、监测装置，所述车体的顶部开设有滑槽，所述滑槽内通过滑动组件滑动安装有连接块。使用时，启动驱动电机带动横轴转动，在两个传动组件的作用下带动两个竖轴同步反向转动，带动两个翻转板同步反向转动，使得监测装置能够正常进行监测，调节监测角度时，在调节组件的作用下带动监测装置调节至适宜角度，调节监测方向时，启动转动电机，进而带动转盘、保护箱、监测装置转动至适宜方向，当使用结束后，驱动电机反向转动带动两个翻转板复位，从而实现在监测过程中以及收纳时对监测装置的保护功能，且操作便捷，实用性较高。实用性较高。实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种智能建造安装工程车


[0001]本技术涉及智能建造
，特别涉及一种智能建造安装工程车。

技术介绍

[0002]智能建造是指在建造过程中充分利用智能技术和相关技术，通过应用智能化系统，提高建造过程的智能化水平，减少对人的依赖，达到安全建造的目的，提高建筑的性价比和可靠性。
[0003]现有技术中公开号为CN212737880U的专利公开了一种智能建造安装工程车，其通过四驱底盘、货箱、监测装置的设置可以对建造工地进行监测，还能够搭载建筑材料，但是在巡检过程中以及收纳放置时，不能够对监测装置起到保护功能，易使得监测装置受到破坏，造成故障，针对上述问题，故而提出一种智能建造安装工程车。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种智能建造安装工程车，以解决上述
技术介绍
中提出的在巡检过程中以及收纳放置时，不能够对监测装置起到保护功能，易使得监测装置受到破坏，造成故障问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种智能建造安装工程车，包括车体、四驱底盘、货箱、监测装置，所述车体的顶部开设有滑槽，所述滑槽内通过滑动组件滑动安装有连接块，所述连接块的顶部转动安装有转盘，所述连接块的顶部开设有电机槽，所述电机槽内安装有转动电机，所述转动电机的输出轴与所述转盘的底端相连接，所述转盘的顶端固定安装有保护箱，所述保护箱的底部内壁固定安装有两个固定板，所述监测装置通过调节组件安装于两个所述固定板的相对侧部，所述保护箱内开设有传动腔，所述传动腔的相对内壁共同转动安装有横轴，所述保护箱的侧部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述横轴的端部相连接，所述保护箱的侧部安装有电机保护壳，所述电机保护壳与所述驱动电机相适配，所述保护箱的侧部开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽的底部与所述传动腔的顶部内壁分别转动安装有两个竖轴，两个所述竖轴均通过传动组件与所述横轴相连接，两个所述竖轴上均固定套接有翻转板，两个所述翻转板均与所述保护箱相适配，所述车体的侧部通过缓冲组件安装有防撞板。
[0006]优选的，所述滑动组件包括两个限位轴，两个所述限位轴的两端分别固定安装于所述滑槽的相对内壁上，两个所述限位轴上共同滑动安装有安装板，所述安装板的侧部安装有压缩组件。
[0007]优选的，所述压缩组件包括两个压缩弹簧，两个所述压缩弹簧的一端安装于所述安装板的侧部，两个所述压缩弹簧的另一端安装于所述滑槽的侧部内壁上。
[0008]优选的，所述调节组件包括转轴，所述转轴的两端分别转动安装于两个所述固定板的相对侧部，其中一个所述固定板的侧部安装有调节电机，所述调节电机的输出轴与所述转轴的端部相连接，所述转轴上固定套接有U形块，所述监测装置固定安装于所述U形块
的侧部。
[0009]优选的，所述传动组件包括第一锥齿轮、第二锥齿轮，所述第一锥齿轮固定套接于所述横轴上，所述第二锥齿轮固定套接于所述竖轴上，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合安装。
[0010]优选的，所述缓冲组件包括两个阻尼伸缩柱，两个所述阻尼伸缩柱的一端均安装于所述车体的侧部，所述防撞板安装于两个所述阻尼伸缩柱的另一端，所述防撞板的一侧部安装有复位组件，所述防撞板的另一侧部安装有弹性垫。
[0011]优选的，所述复位组件包括两个复位弹簧，两个所述复位弹簧的一端均安装于所述车体的侧部，两个所述复位弹簧的另一端均安装于所述防撞板的侧部。
[0012]综上，本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术中，使用时，启动驱动电机带动横轴转动，进而在两个传动组件的作用下带动两个竖轴同步反向转动，进而带动两个翻转板同步反向转动，使得监测装置能够正常进行监测，当使用结束后，驱动电机反向转动，进而带动两个翻转板复位，从而实现在监测过程中以及收纳时对监测装置的保护功能，且使用时操作便捷，保护性较好，实用性较高。
[0014]2、本技术中，通过阻尼伸缩柱、复位弹簧的设置，可以使得当车体遭受碰撞时，在阻尼伸缩柱、复位弹簧的共同作用下，对防撞板起到一定的缓冲功能，防止强烈碰撞造成监测装置的损坏，提高了对监测装置的保护功能，实用性较强。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本申请实施例中一种智能建造安装工程车的立体结构示意图；
[0017]图2为本申请实施例中车体、安装板局部剖切结构示意图；
[0018]图3为本申请实施例中限位轴、压缩弹簧放大结构示意图；
[0019]图4为本申请实施例中阻尼伸缩柱、复位弹簧放大结构示意图；
[0020]图5为本申请实施例中保护箱局部剖切结构示意图；
[0021]图6为图5中A处放大结构示意图。
[0022]图中：1、车体；2、安装板；3、限位轴；4、压缩弹簧；5、连接块；6、转盘；7、保护箱；8、固定板；9、转轴；10、U形块；11、横轴；12、竖轴；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、电机保护壳；16、翻转板；17、防撞板；18、阻尼伸缩柱；19、复位弹簧；20、弹性垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：参考图1
‑
6所示的一种智能建造安装工程车，包括车体1、四驱底盘、货箱、监测装置，需要说明的是，在本实施例中，四驱底盘、货箱、监测装置的安装方式可以参考现有技术中公开号为CN212737880U的中国专利公开的一种智能建造安装工程车中所采用的
技术实现思路
，在此不做赘述，车体1的顶部开设有滑槽，滑槽内通过滑动组件滑动安装有连接块5，连接块5的顶部转动安装有转盘6，连接块5的顶部开设有电机槽，电机槽内安装有转动电机，转动电机的输出轴与转盘6的底端相连接，转盘6的顶端固定安装有保护箱7，保护箱7的底部内壁固定安装有两个固定板8，监测装置通过调节组件安装于两个固定板8的相对侧部，保护箱7内开设有传动腔，传动腔的相对内壁共同转动安装有横轴11，保护箱7的侧部安装有驱动电机，驱动电机的输出轴与横轴11的端部相连接，保护箱7的侧部安装有电机保护壳15，电机保护壳15与驱动电机相适配，保护箱7的侧部开设有两个矩形槽，两个矩形槽的底部与传动腔的顶部内壁分别转动安装有两个竖轴12，两个竖轴12均通过传动组件与横轴11相连接，两个竖轴12上均固定套接有翻转板16，两个翻转板16均与保护箱7相适配，车体1的侧部通过缓冲组件安装有防撞板17。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能建造安装工程车，包括车体(1)、四驱底盘、货箱、监测装置，其特征在于：所述车体(1)的顶部开设有滑槽，所述滑槽内通过滑动组件滑动安装有连接块(5)，所述连接块(5)的顶部转动安装有转盘(6)，所述连接块(5)的顶部开设有电机槽，所述电机槽内安装有转动电机，所述转动电机的输出轴与所述转盘(6)的底端相连接，所述转盘(6)的顶端固定安装有保护箱(7)，所述保护箱(7)的底部内壁固定安装有两个固定板(8)，所述监测装置通过调节组件安装于两个所述固定板(8)的相对侧部，所述保护箱(7)内开设有传动腔，所述传动腔的相对内壁共同转动安装有横轴(11)，所述保护箱(7)的侧部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述横轴(11)的端部相连接，所述保护箱(7)的侧部安装有电机保护壳(15)，所述电机保护壳(15)与所述驱动电机相适配，所述保护箱(7)的侧部开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽的底部与所述传动腔的顶部内壁分别转动安装有两个竖轴(12)，两个所述竖轴(12)均通过传动组件与所述横轴(11)相连接，两个所述竖轴(12)上均固定套接有翻转板(16)，两个所述翻转板(16)均与所述保护箱(7)相适配，所述车体(1)的侧部通过缓冲组件安装有防撞板(17)。2.根据权利要求1所述的一种智能建造安装工程车，其特征在于：所述滑动组件包括两个限位轴(3)，两个所述限位轴(3)的两端分别固定安装于所述滑槽的相对内壁上，两个所述限位轴(3)上共同滑动安装有安装板(2)，所述安装板(2)的侧部安装有压缩组件。3.根据权利要求2所述的一种智能建...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘菲，张学伟，李靖，刘少斌，王兴伟，
申请(专利权)人：中建二局第一建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：