一种汽车顶盖中横梁的加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体地说是一种汽车顶盖中横梁的加强结构，包括顶盖中横梁外板、顶盖中横梁内板总成，顶盖中横梁外板的下方设有顶盖中横梁内板总成，顶盖中横梁外板与顶盖中横梁内板总成之间形成隔断空腔，顶盖中横梁内板总成包括顶盖中横梁内板、顶盖中横梁加强板，顶盖中横梁外板的下端与顶盖中横梁内板连接，顶盖中横梁内板上设有若干顶盖中横梁加强板，顶盖中横梁外板的截面呈台阶状结构，顶盖中横梁内板的截面呈L型结构。本实用新型专利技术同现有技术相比，该汽车顶盖中横梁加强结构能够通过增加顶盖中横梁加强板形成空腔和隔断结构，在保证顶盖中横梁强度的前提下简化此处结构，减轻顶盖中横梁总成的重量，设计合理，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖中横梁的加强结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体地说是一种汽车顶盖中横梁的加强结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着驾驶员的驾驶经历的增多，驾驶员追求安全和性能的意识越来越强，人们对汽车的安全性能要求越来越高，为此很多汽车制造企业在汽车研发中会加强汽车的扭转刚度。这就促使对汽车扭转刚度有很大贡献量的顶盖中横梁总成在设计时，需要不断的提高自身强度来达到尽可能多的贡献量，提高整车的扭转刚度。
[0003]现有技术中，汽车顶盖中横梁的加强结构大多采用增加加强板数量及厚度来达到加强的作用，增加了汽车的重量，增加了汽车的能耗。但是具有以下缺点，加强结构导致顶盖中横梁总成结构复杂，重量增加很多，增加了汽车的能耗。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术设计了一种汽车顶盖中横梁的加强结构，该汽车顶盖中横梁加强结构能够通过增加顶盖中横梁加强板形成空腔和隔断结构，在保证顶盖中横梁强度的前提下简化此处结构，从而减轻顶盖中横梁总成的重量，该结构设计合理，实用性强。
[0005]本技术实施例提供了一种汽车顶盖中横梁的加强结构，包括顶盖中横梁外板、顶盖中横梁内板总成，顶盖中横梁外板的下方设有顶盖中横梁内板总成，顶盖中横梁外板与顶盖中横梁内板总成之间形成隔断空腔，顶盖中横梁内板总成包括顶盖中横梁内板、顶盖中横梁加强板，顶盖中横梁外板的下端与顶盖中横梁内板连接，顶盖中横梁内板上设有若干顶盖中横梁加强板，顶盖中横梁外板的截面呈台阶状结构，顶盖中横梁内板的截面呈L型结构。<br/>[0006]进一步地，所述顶盖中横梁加强板设有两个，所述顶盖中横梁加强板与顶盖中横梁内板点焊连接。
[0007]进一步地，所述顶盖中横梁外板的一侧设有翻边一，所述顶盖中横梁内板的一侧设有翻边二，所述翻边一的结构与翻边二的结构相配合。
[0008]进一步地，所述顶盖中横梁内板的厚度为0.8mm
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1.2mm，顶盖中横梁外板11的厚度为1.2mm
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1.6mm，顶盖中横梁加强板的厚度为1.2mm
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1.5mm。
[0009]本技术同现有技术相比，该汽车顶盖中横梁加强结构能够通过增加顶盖中横梁加强板形成空腔和隔断结构，在保证顶盖中横梁强度的前提下简化此处结构，从而减轻顶盖中横梁总成的重量，该结构设计合理，实用性强。
附图说明
[0010]图1为本技术汽车顶盖中横梁的加强结构的整体结构示意图。
[0011]图2为本技术汽车顶盖中横梁的加强结构的顶盖中横梁内板总成图。
[0012]图3为本技术汽车顶盖中横梁的加强结构的安装结构图。
具体实施方式
[0013]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0014]参见图1、2、3，本技术是一种汽车顶盖中横梁的加强结构，包括顶盖中横梁外板1、顶盖中横梁内板总成2，顶盖中横梁外板1的下方设有顶盖中横梁内板总成2，顶盖中横梁外板1与顶盖中横梁内板总成2之间形成隔断空腔3，顶盖中横梁内板总成2包括顶盖中横梁内板4、顶盖中横梁加强板5，顶盖中横梁外板1的下端与顶盖中横梁内板4连接，顶盖中横梁内板4上设有若干顶盖中横梁加强板5，顶盖中横梁外板1的截面呈台阶状结构，顶盖中横梁内板4的截面呈L型结构。
[0015]其中，所述顶盖中横梁加强板5设有两个，所述顶盖中横梁加强板5与顶盖中横梁内板4点焊连接。所述顶盖中横梁外板1的一侧设有翻边一6，所述顶盖中横梁内板4的一侧设有翻边二7，所述翻边一6的结构与翻边二7的结构相配合。所述顶盖中横梁内板4的厚度为0.8mm
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1.2mm，顶盖中横梁外板1的厚度为1.2mm
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1.6mm，顶盖中横梁加强板5的厚度为1.2mm
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1.5mm。
[0016]具体实施时：
[0017]本实施例提供了一种汽车顶盖中横梁加强结构，用于汽车，包括顶盖中横梁外板1、顶盖中横梁内板总成2。
[0018]顶盖中横梁内板4、顶盖中横梁加强板5形成顶盖中横梁内板总成2, 顶盖中横梁内板总成2与顶盖中横梁外板1配合形成空腔和隔断结构，即隔断空腔3。
[0019]具体的，该汽车顶盖中横梁加强结构能够通过增加顶盖中横梁加强板5减少此处加强板的数量及重量，从而在不影响汽车性能的前提下减轻车身重量，降低了成本，该结构设计合理，实用性强。
[0020]如附图2所示，为汽车顶盖中横梁的加强结构的顶盖中横梁内板总成图，其中，顶盖中横梁内板4、顶盖中横梁加强板5通过点焊连接。
[0021]值得说明的是，采用点焊连接可以保证连接牢固，提高该汽车顶盖中横梁加强结构的牢固性。
[0022]如附图3所示，为汽车顶盖中横梁的加强结构的安装结构图，其中，顶盖中横梁外板1和顶盖中横梁内板总成2通过点焊连接，所述顶盖中横梁外板1的一侧设有翻边一6，所述顶盖中横梁内板4的一侧设有翻边二7，所述翻边一6的结构与翻边二7的结构相配合，使结构更加稳固。
[0023]值得说明的是，点焊操作简单、成本低,可以保证顶盖中横梁外板和顶盖中横梁内板总成的连接紧密性。
[0024]顶盖中横梁外板1的厚度为1.2mm
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1.6mm，顶盖中横梁外板1的材料为HC340/590DP的冲压成型件。
[0025]顶盖中横梁内板4的厚度为0.8mm
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1.2mm，顶盖中横梁内板4的材料为DC01的钢板。
[0026]顶盖中横梁加强板5的厚度为1.2mm
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1.5mm，顶盖中横梁加强板5的材料为DC01的钢板。
[0027]顶盖中横梁外板1、顶盖中横梁内板4、顶盖中横梁加强板5的厚度控制在合适的范围，以确保汽车顶盖中横梁整体强度可靠，同时减少汽车顶盖中横梁整体的重量。顶盖中横梁外板1的厚度在1.2mm
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1.6mm的范围能兼顾到整体强度和减少整体厚度的效果。专利技术人在研究中发现厚度为1.4mm的顶盖中横梁外板1能同时具有以上两种特性。
[0028]根据具体实施环境不同，顶盖中横梁外板1、顶盖中横梁内板4、顶盖中横梁加强板5可以采用别的厚度。顶盖中横梁外板1、顶盖中横梁内板4、顶盖中横梁加强板5也可以采用其他材料来提高汽车顶盖中横梁的整体强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖中横梁的加强结构，包括顶盖中横梁外板（1）、顶盖中横梁内板总成（2），其特征在于：顶盖中横梁外板（1）的下方设有顶盖中横梁内板总成（2），顶盖中横梁外板（1）与顶盖中横梁内板总成（2）之间形成隔断空腔（3），顶盖中横梁内板总成（2）包括顶盖中横梁内板（4）、顶盖中横梁加强板（5），顶盖中横梁外板（1）的下端与顶盖中横梁内板（4）连接，顶盖中横梁内板（4）上设有若干顶盖中横梁加强板（5），顶盖中横梁外板（1）的截面呈台阶状结构，顶盖中横梁内板（4）的截面呈L型结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶盖中横梁的加强结构，其特征在于：所述顶盖中横梁加强板（5）设有两个，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐勤干，郭正，
申请(专利权)人：上海沿锋汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：