一种电驱动系统线路固定装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种电驱动系统线路固定装置及车辆，包括：安装座、球头机构、滑杆机构，所述线路本体贯穿于所述滑杆机构，并与所述滑杆机构固定连接，所述安装座内部开设有用于容纳所述球头机构的容纳空间，且所述容纳空间尺寸大于所述球头机构的尺寸，所述安装座开设有与容纳空间连通的第一通孔和第二通孔，所述滑杆机构依次穿过所述第一通孔、所述球头机构和所述第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的开口尺寸小于所述球头机构的尺寸，本实用新型专利技术在一定程度上节省了线路本体排线时所需要的排线空间，解决了轮毂电机排线困难的问题，使得线路本体排线更加便捷。便捷。便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动系统线路固定装置及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种电驱动系统线路固定装置及车辆。

技术介绍

[0002]为了达到大转矩、高功率密度的目的，电驱动系统一般需要采用液冷的冷却方式，也就是说，电驱动系统需要引出冷却水管，同时电驱动系统需要有一定直径的高压导线引出，连接车载动力电池系统供电，同时电驱动系统安装在车轮部位且该车轮需要主动转向，当转向时电驱动系统需要随轮毂左右旋转，此时电驱动系统上连接的水管、高压线等管线路会随车轮左右摆动，但由于车辆本体轮毂内部的空间有限，无法实现给水管、高压线等管线路预留足够的位移长度安装空间，从而对水管、高压线等管线路排线造成极大的困难。

技术实现思路

[0003]本技术公开了一种电驱动系统线路固定装置及车辆，用于简化水管、高压线等管线路的位移量，便于水管、高压线等管线路排列布线。
[0004]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]第一方面，本技术提供一种电驱动系统线路固定装置，用于固定线路，所述线路包括线路本体，包括：安装座、球头机构、滑杆机构，所述线路本体贯穿于所述滑杆机构，并与所述滑杆机构固定连接，所述安装座内部开设有用于容纳所述球头机构的容纳空间，且所述容纳空间尺寸大于所述球头机构的尺寸；
[0006]所述安装座开设有与容纳空间连通的第一通孔和第二通孔，所述滑杆机构依次穿过所述第一通孔、所述球头机构和所述第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的开口尺寸小于所述球头机构的尺寸。
[0007]本技术将线路本体设置于滑杆机构的内部，并将滑杆机构滑动设置于球头机构的内部，从而使得滑杆机构能够在球体机构内部进行滑动，同时本申请中的球头机构设置于安装座的内部，其中安装座开设的容纳空间尺寸大于球头机构的尺寸，以使得球头机构能够在容纳空间内部进行不规则的活动，当线路本体随着车辆发生不规则的运动后，其中沿着滑杆机构延长方向的外力会带动线路本体在球头机构的内部进行滑动，而其他不规则方向的外力作用于线路本体上后，会带动球头机构在容纳空间内发生运动，从而实现线路本体的位移滑动过程，在上述的过程中，本申请仅通过增加设置有安装座，未增加设置有多余线路，在一定程度上节省了线路本体排线时所需要的排线空间，解决了轮毂电机排线困难的问题，并使得线路本体排线更加便捷。
[0008]可选地，所述滑杆机构包括滑杆本体、锁紧件，所述滑杆本体内部开设有用于容纳所述线路本体的容纳腔，所述锁紧件设置于所述线路本体与所述滑杆本体的连接处，用于固定所述线路本体与所述滑杆本体。
[0009]可选地，所述锁紧件具有两个，所述滑杆本体具有相互远离的第一端与第二端，且两个所述锁紧件分别设置于所述第一端与所述第二端。
[0010]可选地，所述锁紧件包括设置于所述滑杆本体端部的螺纹部，以及与所述螺纹部螺纹配合的锁紧头公端。
[0011]可选地，所述球头机构包括球体本体，所述球体本体开设有贯穿的球体通孔，所述滑杆本体贯穿设置于所述球体通孔，且所述球体通孔直径大于所述滑杆本体的直径。
[0012]可选地，所述第一通孔与所述第二通孔为多个，且所述第一通孔与所述第二通孔的轴线重合。
[0013]可选地，所述第一通孔和所述第二通孔的开口尺寸相同。
[0014]可选地，所述球头机构还包括直线轴承、密封罩，所述直线轴承套设于所述滑杆本体上，所述密封罩设置于所述安装座，并将所述第一通孔和所述第二通孔与所述安装座的连接缝隙处密封。
[0015]第二方面，本技术还提供一种车辆，包括车辆本体以及如上述任一项所述的电驱动系统线路固定装置，所述车辆本体包括轮毂本体、转向节、转向拉杆，所述转向节设置于所述轮毂本体上，所述转向拉杆与所述转向节连接，且所述转向节上连接有线路本体，所述线路本体通过滑杆机构穿过安装座。
[0016]可选地，所述线路本体包括电缆线和制冷管。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例提供的整体结构装配示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的安装座和球体机构结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的安装座和球体机构结构另一角度示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的滑杆机构结构示意图。
[0021]其中：1
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轮毂本体、11
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转向节、12
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转向拉杆、2
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安装座、21
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第一通孔、22
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第二通孔、3
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滑杆本体、4
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锁紧件、41
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螺纹部、42
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锁紧头公端、5
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线路本体、6
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球体本体、61
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球体通孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1所示，第一方面，本技术提供一种电驱动系统线路固定装置，用于固定线路，线路包括线路本体5，包括：安装座2、球头机构、滑杆机构，线路本体5贯穿于滑杆机构，并与滑杆机构固定连接，安装座2内部开设有用于容纳球头机构的容纳空间，且容纳空间尺寸大于球头机构的尺寸；
[0024]安装座2开设有与容纳空间连通的第一通孔21和第二通孔22，滑杆机构依次穿过第一通孔21、球头机构和第二通孔22，第一通孔21和第二通孔22的开口尺寸小于球头机构的尺寸。
[0025]本技术将线路本体5设置于滑杆机构的内部，并将滑杆机构滑动设置于球头机构的内部，从而使得滑杆机构能够在球体机构内部进行滑动，同时本申请中的球头机构
设置于安装座2的内部，其中安装座2开设的容纳空间尺寸大于球头机构的尺寸，以使得球头机构能够在容纳空间内部进行不规则的活动，当线路本体5随着车辆发生不规则的运动后，其中沿着滑杆机构延长方向的外力会带动线路本体5在球头机构的内部进行滑动，而其他不规则方向的外力作用于线路本体5上后，会带动球头机构在容纳空间内发生运动，从而实现线路本体5的位移滑动过程，在上述的过程中，本申请仅通过增加设置有安装座2，未增加设置有多余线路，在一定程度上节省了线路本体5排线时所需要的排线空间，解决了轮毂电机排线困难的问题，使得线路本体5排线更加便捷。
[0026]一种可能实现的方式中，参照图2，球头机构包括球体本体6，球体本体6开设有贯穿的球体通孔61，滑杆本体3贯穿设置于球体通孔61，且球体通孔61直径大于滑杆本体3的直径，在上述的结构中，本申请增加设置有球头本体，利用球头本体光滑的外表面，能够使得球头本体在容纳空间的内部活动的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动系统线路固定装置，用于固定线路，所述线路包括线路本体，其特征在于，包括：安装座、球头机构、滑杆机构，所述线路本体贯穿于所述滑杆机构，并与所述滑杆机构固定连接，所述安装座内部开设有用于容纳所述球头机构的容纳空间，且所述容纳空间尺寸大于所述球头机构的尺寸；所述安装座开设有与容纳空间连通的第一通孔和第二通孔，所述滑杆机构依次穿过所述第一通孔、所述球头机构和所述第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的开口尺寸小于所述球头机构的尺寸。2.如权利要求1所述的电驱动系统线路固定装置，其特征在于，所述滑杆机构包括滑杆本体、锁紧件，所述滑杆本体内部开设有用于容纳所述线路本体的容纳腔，所述锁紧件设置于所述线路本体与所述滑杆本体的连接处，用于固定所述线路本体与所述滑杆本体。3.如权利要求2所述的电驱动系统线路固定装置，其特征在于，所述锁紧件具有两个，所述滑杆本体具有相互远离的第一端与第二端，且两个所述锁紧件分别设置于所述第一端与所述第二端。4.如权利要求2所述的电驱动系统线路固定装置，其特征在于，所述锁紧件包括设置于所述滑杆本体端部的螺纹部，以及与所述螺纹部螺纹配合的锁紧头公端。5.如权利要求2所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，徐迪，刘勇敢，翁武兴，刘贵祥，陶满，赵伟，苏瑞，孙国庆，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：