侧开门式动力电池防爆箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧开门式动力电池防爆箱，包括：箱主体结构，包括内箱体与外箱体；内箱体由陶瓷纤维防火板构成；外箱体包括碳钢平板层与碳钢加强筋，碳钢平板层固定包覆于内箱体的外侧部，碳钢加强筋固定围设于碳钢平板层的外侧部；箱门结构，固接有门体转轴，且箱门结构通过门体转轴转接装配于箱主体结构的一侧开口，外箱层固接于贴覆于内箱层的外侧部；开合驱动组件，包括减速结构与操控手轮，操控手轮旋转装配于外箱体的外壁，且操控手轮与减速结构的输入端之间传动固接相连，减速结构的输出端与门体转轴的侧端之间传动固接相连。解决了现有技术中动力电池存在充电燃爆风险，而易造成人身危险和财产损失的技术问题。而易造成人身危险和财产损失的技术问题。而易造成人身危险和财产损失的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
侧开门式动力电池防爆箱


[0001]本技术涉及电池防护
，具体而言，涉及一种侧开门式动力电池防爆箱。

技术介绍

[0002]目前，锂电池作为动力电池已经成熟应用于各类电子产品、电动工具、电动车等领域。同时，由于锂电池的内部结构的特殊性，其内部产生故障容易引起燃烧和爆炸，尤其是具有较大容量锂电池的行业，如电动汽车和电动自行车行业，所面临的电池充电爆炸自燃风险更大，一旦电芯热失控，电池内部气压和温度急剧升高，极易造成人身危险和财产损失，而且也会对环境造成破坏。
[0003]因此，给锂电池充电提供一个便利安全的场所显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供了一种侧开门式动力电池防爆箱，以解决现有技术中的动力电池存在充电燃爆风险，而易造成人身危险和财产损失的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种侧开门式动力电池防爆箱，包括：
[0007]箱主体结构，包括内箱体与外箱体；所述内箱体由陶瓷纤维防火板构成；所述外箱体包括碳钢平板层与碳钢加强筋，所述碳钢平板层固定包覆于所述内箱体的外侧部，所述碳钢加强筋固定围设于所述碳钢平板层的外侧部；
[0008]箱门结构，顶端固接有门体转轴，且所述箱门结构通过所述门体转轴转接装配于所述箱主体结构的一侧开口，所述箱门结构包括由陶瓷纤维防火板构成的内箱层以及由碳钢层构成的外箱层，所述外箱层固接于贴覆于所述内箱层的外侧部；
[0009]开合驱动组件，包括减速结构与操控手轮，所述操控手轮旋转装配于所述外箱体的外壁，且所述操控手轮与所述减速结构的输入端之间传动固接相连，所述减速结构的输出端与所述门体转轴的侧端之间传动固接相连。
[0010]在上述技术方案的基础上，对本技术做如下进一步说明：
[0011]作为本技术的进一步方案，所述外箱体对应于相平行的两条所述碳钢加强筋之间搭载设有夹持搭扣。
[0012]作为本技术的进一步方案，所述外箱体的底部装配有至少四组承重轮体；
[0013]至少两组所述承重轮体为定向轮，至少两组所述承重轮体为万向轮，且所述定向轮与所述万向轮均装配有锁止开关。
[0014]作为本技术的进一步方案，所述减速结构包括蜗轮蜗杆减速箱；
[0015]所述蜗轮蜗杆减速箱固接装配于所述箱主体结构的一侧部，且所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输入端与所述操控手轮之间传动固接相连，所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输出端与所述门体转轴的一侧端之间传动固接相连。
[0016]作为本技术的进一步方案，所述减速结构还包括箱门驱动齿轮、传动齿轮和链传动机构；
[0017]所述箱门驱动齿轮与所述门体转轴的一侧端之间固接传动相连；所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输出端固接装配有所述传动齿轮，所述传动齿轮对应的分度圆直径小于所述箱门驱动齿轮对应的分度圆直径，且所述传动齿轮与所述箱门驱动齿轮之间相啮合装配相连，形成第一级减速，减速比为5：1；
[0018]所述蜗轮蜗杆减速箱作为第二级减速，减速比为60；
[0019]所述链传动机构包括第一链轮结构、第二链轮结构和传动链条；所述第一链轮结构传动固接装配于所述操控手轮的中心轴端，所述第二链轮结构传动固接装配于所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输入端，所述第一链轮结构对应的分度圆直径小于所述第二链轮结构对应的分度圆直径，且所述第一链轮结构与所述第二链轮结构之间传动装配有所述传动链条，形成第三级减速，减速比为3：1。
[0020]作为本技术的进一步方案，还包括：
[0021]水循环组件，包括分别接通所述箱主体结构内腔的注水口和排水口；
[0022]所述注水口开设于所述箱主体结构顶部，且所述注水口装配有可通断式阀门；所述排水口开设于所述箱主体结构底部，且所述排水口装配有球形阀开关。
[0023]作为本技术的进一步方案，所述箱主体结构的外壁还固接有液位计；
[0024]所述液位计的监测端对应位于所述箱主体结构的内腔内部，且所述液位计的显示端对应位于所述箱主体结构的外壁。
[0025]作为本技术的进一步方案，还包括：
[0026]自泄压组件，装配设于所述箱主体结构的顶部，所述箱主体结构的内腔通过所述自泄压组件与所述箱主体结构外部之间可接通式封闭设置。
[0027]作为本技术的进一步方案，所述自泄压组件包括分别装配设于所述箱主体结构顶部的液压阀和泄压挡板组件，所述液压阀的额定开启压力为0.2Mpa，所述泄压挡板组件的额定开启压力为0.3Mpa。
[0028]作为本技术的进一步方案，所述泄压挡板组件包括封闭挡板、模具弹簧和密封条；
[0029]所述封闭挡板对应于所述箱主体结构设有泄压口，且所述封闭挡板与所述泄压口的内沿之间固接有模具弹簧；
[0030]所述密封条固接于所述封闭挡板朝向所述泄压口外沿的一侧。
[0031]本技术具有如下有益效果：
[0032]该装置通过箱主体结构与侧向开合的箱门结构作为动力电池的防护主体，并可利用开合驱动组件实现对于箱门结构的开合状态驱动控制；同时，能够借助水循环组件有效实现电池在突发情况下的降温需求，避免电芯热失控风险；此外，还可利用自泄压组件有效规避箱主体结构内部超压而发生爆炸的风险，显著提升了整体结构的安全防燃爆性能及功能实用性。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实
施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0034]图1为本技术实施例提供的侧开门式动力电池防爆箱在关合状态的整体轴测结构示意图。
[0035]图2为本技术实施例提供的侧开门式动力电池防爆箱在开启状态的整体轴测结构示意图。
[0036]图3为本技术实施例提供的侧开门式动力电池防爆箱中内箱体的结构示意图。
[0037]图4为本技术实施例提供的侧开门式动力电池防爆箱中开合驱动组件的结构示意图。
[0038]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0039]箱主体结构1：内箱体11、外箱体12；
[0040]承重轮体2；
[0041]箱门结构3：内箱层31、外箱层32；
[0042]开合驱动组件4：箱门驱动齿轮41、蜗轮蜗杆减速箱42、装配架43、传动齿轮44、操控手轮45、链传动机构46；
[0043]水循环组件5；自泄压组件6。
具体实施方式
[0044]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，包括：箱主体结构，包括内箱体与外箱体；所述内箱体由陶瓷纤维防火板构成；所述外箱体包括碳钢平板层与碳钢加强筋，所述碳钢平板层固定包覆于所述内箱体的外侧部，所述碳钢加强筋固定围设于所述碳钢平板层的外侧部；箱门结构，顶端固接有门体转轴，且所述箱门结构通过所述门体转轴转接装配于所述箱主体结构的一侧开口，所述箱门结构包括由陶瓷纤维防火板构成的内箱层以及由碳钢层构成的外箱层，所述外箱层固接于贴覆于所述内箱层的外侧部；开合驱动组件，包括减速结构与操控手轮，所述操控手轮旋转装配于所述外箱体的外壁，且所述操控手轮与所述减速结构的输入端之间传动固接相连，所述减速结构的输出端与所述门体转轴的侧端之间传动固接相连。2.根据权利要求1所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述外箱体对应于相平行的两条所述碳钢加强筋之间搭载设有夹持搭扣。3.根据权利要求1所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述外箱体的底部装配有至少四组承重轮体；至少两组所述承重轮体为定向轮，至少两组所述承重轮体为万向轮，且所述定向轮与所述万向轮均装配有锁止开关。4.根据权利要求1所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述减速结构包括蜗轮蜗杆减速箱；所述蜗轮蜗杆减速箱固接装配于所述箱主体结构的一侧部，且所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输入端与所述操控手轮之间传动固接相连，所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输出端与所述门体转轴的一侧端之间传动固接相连。5.根据权利要求4所述的侧开门式动力电池防爆箱，其特征在于，所述减速结构还包括箱门驱动齿轮、传动齿轮和链传动机构；所述箱门驱动齿轮与所述门体转轴的一侧端之间固接传动相连；所述蜗轮蜗杆减速箱的传动输出端固接装配有所述传动齿轮，所述传动齿轮对应的分度圆直径小于所述箱门驱动齿轮对应的分度圆直径，且所述传动齿轮与所述箱门驱动齿轮之间相啮合装...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠志阳，
申请(专利权)人：无锡雷盾安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：