一种前移式车厢封闭机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆环保防尘设备技术领域，且公开了一种前移式车厢封闭机构，包括车厢，所述车厢的顶部设置有连接框，所述车厢的顶部设置有位于连接框右侧的连接板，所述连接框和连接板之间设置有牵引组件，所述牵引组件的右侧延伸至连接板的右侧，所述连接框内部设置有一端延伸至其右侧并与牵引组件外部连接的篷布组件。该前移式车厢封闭机构，通过第一伺服电机、转动杆和卷布辊的配合使用，使得卷布辊旋转对篷布进行放松，同时通过第一伺服电机、两个螺纹杆、两个齿轮和链条的配合使用，使得螺纹板拉动篷布向右移动，使得篷布可以将车厢进行遮盖，无需人工牵动篷布将车厢进行遮盖，降低了工作人员的劳动强度，实用性较高，便于工作人员使用。于工作人员使用。于工作人员使用。

【技术实现步骤摘要】
一种前移式车厢封闭机构


[0001]本技术涉及车辆环保防尘设备
，具体为一种前移式车厢封闭机构。

技术介绍

[0002]随着城市建设步伐的加快，使用车辆运输建筑垃圾的情况比较普遍，在运输过程中由于车厢封闭不严，经常会出现撒漏，产生的扬尘污染、建筑垃圾等不仅影响城市市容和造成二次环境污染，而且严重影响广大市民生活出行以及城市保洁工作，渣土运输车辆的封闭管理，防止运输过程中扬尘及渣土遗漏抛撒已成为影响市容环境的严重问题；目前渣土车封闭大多采用篷布进行遮盖，而在使用篷布进行遮盖时还需要人工牵动篷布将车厢进行遮盖，费时费力，增加了工作人员的劳动强度，故而提出一种前移式车厢封闭机构来解决上述所提出的技术问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种前移式车厢封闭机构，具备可以降低工作人员的劳动强度等优点，解决了目前渣土车封闭大多采用篷布进行遮盖，而在使用篷布进行遮盖时还需要人工牵动篷布将车厢进行遮盖，费时费力，增加了工作人员的劳动强度的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述可以降低工作人员的劳动强度的目的，本技术提供如下技术方案：一种前移式车厢封闭机构，包括车厢，所述车厢的顶部设置有连接框，所述车厢的顶部设置有位于连接框右侧的连接板，所述连接框和连接板之间设置有牵引组件，所述牵引组件的右侧延伸至连接板的右侧，所述连接框内部设置有一端延伸至其右侧并与牵引组件外部连接的篷布组件，所述篷布组件的后侧延伸至连接框的后侧；
[0007]所述牵引组件包括螺纹杆，所述连接框和连接板之间设置有数量为两个且呈前后对称分布的螺纹杆，所述连接板的右侧壁设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴与后侧螺纹杆的右侧壁连接，两个所述螺纹杆的外部均设置有齿轮，两个所述齿轮之间设置有链条，前侧所述螺纹杆的外部设置有一端与后侧螺纹杆外部螺纹连接的螺纹板；
[0008]所述篷布组件包括转动杆，所述连接框的内壁前后两侧之间设置有转动杆，所述连接框的后侧壁设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴与转动杆的后侧壁连接，所述转动杆的外部设置有位于连接框内部的卷布辊，所述卷布辊的外部设置有篷布，所述篷布远离卷布辊的一端延伸至连接框的外部并与螺纹板的左侧壁连接。
[0009]优选的，所述连接板的右侧壁固定连接有第一电机固定板，所述第一伺服电机固定连接在第一电机固定板的顶部。
[0010]优选的，所述连接框的后侧壁固定连接有第二电机固定板，所述第二伺服电机固定连接在第二电机固定板的顶部。
[0011]优选的，所述螺纹板的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。
[0012]优选的，所述连接框的内部为中空且其右侧壁开设有与篷布相适配的矩形条孔。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种前移式车厢封闭机构，具备以下有益效果：
[0015]该前移式车厢封闭机构，通过第一伺服电机、转动杆和卷布辊的配合使用，使得卷布辊旋转对篷布进行放松，同时通过第一伺服电机、两个螺纹杆、两个齿轮和链条的配合使用，使得螺纹板拉动篷布向右移动，使得篷布可以将车厢进行遮盖，无需人工牵动篷布将车厢进行遮盖，降低了工作人员的劳动强度，实用性较高。
附图说明
[0016]图1为本技术俯视剖视示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大示意图。
[0018]图中：1、车厢；2、连接框；3、连接板；4、牵引组件；41、螺纹杆；42、第一伺服电机；43、齿轮；44、链条；45、螺纹板；5、篷布组件；51、转动杆；52、第二伺服电机；53、卷布辊；54、篷布。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
2，一种前移式车厢封闭机构，包括车厢1，其特征在于：车厢1的顶部固定连接有连接框2，车厢1的顶部固定连接有位于连接框2右侧的连接板3。
[0021]连接框2和连接板3之间活动连接有牵引组件4，牵引组件4的右侧延伸至连接板3的右侧，牵引组件4包括螺纹杆41，连接框2和连接板3之间转动连接有数量为两个且呈前后对称分布的螺纹杆41，连接板3的右侧壁固定连接有第一伺服电机42，连接板3的右侧壁固定连接有第一电机固定板，第一伺服电机42固定连接在第一电机固定板的顶部，第一伺服电机42的输出轴与后侧螺纹杆41的右侧壁固定连接，两个螺纹杆41的外部均固定连接有齿轮43，两个齿轮43之间传动连接有链条44，前侧螺纹杆41的外部螺纹连接有一端与后侧螺纹杆41外部螺纹连接的螺纹板45，螺纹板45的内部开设有与螺纹杆41相适配的螺纹孔。
[0022]连接框2内部活动连接有一端延伸至其右侧并与牵引组件4外部固定连接的篷布组件5，篷布组件5的后侧延伸至连接框2的后侧，篷布组件5包括转动杆51，连接框2的内壁前后两侧之间转动连接有转动杆51，连接框2的后侧壁固定连接有第二伺服电机52，第一伺服电机42和第二伺服电机52的型号均为ZSMH40，连接框2的后侧壁固定连接有第二电机固定板，第二伺服电机52固定连接在第二电机固定板的顶部，第二伺服电机52的输出轴与转动杆51的后侧壁固定连接，转动杆51的外部固定连接有位于连接框2内部的卷布辊53，卷布辊53的外部缠绕有篷布54，连接框2的内部为中空且其右侧壁开设有与篷布54相适配的矩形条孔，篷布54远离卷布辊53的一端延伸至连接框2的外部并与螺纹板45的左侧壁固定连
接。
[0023]在使用时，首先启动第二伺服电机52通过输出轴带动转动杆51和卷布辊53转动，由卷布辊53对篷布54进行放松，同时启动第一伺服电机42，通过两个螺纹杆41、两个齿轮43和链条44的配合使用，使得螺纹板45拉动篷布54向右移动，使得篷布54可以将车厢1进行遮盖。
[0024]值得注意的是本申请文件中出现的第一伺服电机42和第二伺服电机52均为常规已知设备，并且第一伺服电机42和第二伺服电机52均外接有控制开关以及电源，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，在此不再作出具体叙述。
[0025]综上所述，该前移式车厢封闭机构，通过第一伺服电机52、转动杆51和卷布辊53的配合使用，使得卷布辊53旋转对篷布54进行放松，同时通过第一伺服电机42、两个螺纹杆41、两个齿轮43本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前移式车厢封闭机构，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的顶部设置有连接框(2)，所述车厢(1)的顶部设置有位于连接框(2)右侧的连接板(3)，所述连接框(2)和连接板(3)之间设置有牵引组件(4)，所述牵引组件(4)的右侧延伸至连接板(3)的右侧，所述连接框(2)内部设置有一端延伸至其右侧并与牵引组件(4)外部连接的篷布组件(5)，所述篷布组件(5)的后侧延伸至连接框(2)的后侧；所述牵引组件(4)包括螺纹杆(41)，所述连接框(2)和连接板(3)之间设置有数量为两个且呈前后对称分布的螺纹杆(41)，所述连接板(3)的右侧壁设置有第一伺服电机(42)，所述第一伺服电机(42)的输出轴与后侧螺纹杆(41)的右侧壁连接，两个所述螺纹杆(41)的外部均设置有齿轮(43)，两个所述齿轮(43)之间设置有链条(44)，前侧所述螺纹杆(41)的外部设置有一端与后侧螺纹杆(41)外部螺纹连接的螺纹板(45)；所述篷布组件(5)包括转动杆(51)，所述连接框(2)的内壁前后两侧之间设置有转动杆(51)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贤忠，王玉卿，王松，刘捷，
申请(专利权)人：十堰金雪石智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：