【技术实现步骤摘要】
一种后拨链器及变速自行车
[0001]本技术涉及自行车变速装置领域,尤其涉及一种后拨链器及变速自行车。
技术介绍
[0002]目前随着自行车行业的发展,自行车变速系统在传统的机械式变速系统的基础上衍生出了电子式变速系统,且随着电子式变速系统技术的逐渐成熟,使得电子式变速系统在近几年广受追捧。
[0003]现今市面上的电子拨链器的电池普遍安装在基座构件上,或将电子拨链器的电池安装在内外连杆上,或将电子拨链器的电池安装在自行车车架的其他地方上,以将电子拨链器的内连杆和外连杆留出足够的空间用以安装拉簧。
[0004]对此,专利技术人认为,这种安装方式会造成后拨链器的结构紧凑性较差。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种后拨链器及变速自行车,旨在解决现有的后拨链器存在结构紧凑性差的问题。
[0006]为解决上述技术问题,本技术的目的是通过以下技术方案实现的:提供一种后拨链器,包括:
[0007]基座构件,所述基座构件用于与自行车的车架连接;
[0008]P关节构件,所述P关节构件通过铰接四边形构件与所述基座构件连接;
[0009]链条导向构件,所述P关节构件可转动地设置于所述链条导向构件的一端;
[0010]所述铰接四边形构件包括:
[0011]内连杆,所述内连杆两端分别转动地设置于所述基座构件和P关节构件;
[0012]外连杆,所述外连杆两端分别转动地设置于所述基座构件和P关节构件,其中,所述外连杆在铰接四边形中与所述内连杆相对 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后拨链器,包括:基座构件(1),所述基座构件(1)用于与自行车的车架连接;P关节构件(2),所述P关节构件(2)通过铰接四边形构件与所述基座构件(1)连接;链条导向构件(3),所述P关节构件(2)可转动地设置于所述链条导向构件(3)的一端;所述铰接四边形构件包括:内连杆(4),所述内连杆(4)两端分别转动地设置于所述基座构件(1)和P关节构件(2);外连杆(41),所述外连杆(41)两端分别转动地设置于所述基座构件(1)和P关节构件(2),其中,所述外连杆(41)在铰接四边形中与所述内连杆(4)相对设置;其特征在于,所述铰接四边形构件还包括弹性复位构件(5),所述弹性复位构件(5)分别与所述内连杆(4)和外连杆(41)的外侧连接、并处于拉伸状态,用于对所述内连杆(4)和外连杆(41)产生复位拉力。2.根据权利要求1所述的后拨链器,其特征在于,所述弹性复位构件(5)包括:第一驱动部(51),所述第一驱动部(51)的自由端与所述外连杆(41)的一侧连接;第一螺旋部(52),所述第一螺旋部(52)套设于所述外连杆(41)的其中一个转动端,所述第一螺旋部(52)的一端与所述第一驱动部(51)的一端固定连接;第二驱动部(53),所述第二驱动部(53)的自由端与所述内连杆(4)相邻的转动端连接、内端与所述第一螺旋部(52)的另一端固定连接;其中,所述第一驱动部(51)和第二驱动部(53)之间形成有第一夹角。3.根据权利要求1
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2任一项所述的后拨链器,其特征在于,所述弹性复位构件(5)包括:第三驱动部(55),所述第三驱动部(55)的自由端与所述内连杆(4)的一侧连接;第二螺旋部(56),所述第二螺旋部(56)套设于所述内连杆(4)的其中一个转动端,所述第二螺旋部(56)的一端与所述第三驱动部(55)的一端固定连接;第四驱动部(57),所述第四驱动部(57)的自由端与所述外连杆(41)相邻的转动端连接、内端与所述第二螺旋部(56)的另一端固定连接;其中,所述第三驱动部(55)和第四驱动部(57)之间形成有第二夹角。4.根据权利要求1所述的后拨链器,其特征在于,还包括:电驱动件(6),所述电驱动件(6)的驱动轴线与所述铰接四边形的目标对角线重合,用于改变所述目标对角线长度,从而使所述铰接四边形变形;电源,所述电源位于所述内连杆(4)和外连杆(41)之间的活动空间(42)内,所述电源与所述电驱动件(6)电性连接。5.根据权利要求4所述的后拨链器,其特征在于,所述电驱动件(6)通过安装座(43)与所述铰接四边形构件连接,所述电源安装于所述安装座(43)一侧,其中,所述电驱动件(6)包括:电机(62),所述电机(62)安装于所述安装座(43)另一侧;控制板(...
【专利技术属性】
技术研发人员:周慧锋,谢尔盖,
申请(专利权)人:珠海蓝图运动科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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