飞机燃油箱盖板安装辅助工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机燃油箱盖板安装辅助工具，所述飞机燃油箱盖板安装辅助工具包括：限位框架，所述限位框架为具有内部贯通孔的环形结构，所述限位框架设置有多个标示部，多个标示部沿着所述限位框架一周周向设置，所述限位框架用于将飞机燃油箱盖板压在飞机机翼下表面上；安装耳板，所述安装耳板设置在所述限位框架的两侧，所述安装耳板用于将所述限位框架连接在所述机翼下表面上。使得工作者使用该辅助工具进行飞机燃油箱接近盖板安装时，无需再进行标记工作，所需施工时间可降低30％，降低工作者在该项工作上的体力负荷，有效排除了安装螺钉顺序人为错标记的情况，提高施工质量，保证燃油箱盖板密封性，提升飞机运行安全。行安全。行安全。

【技术实现步骤摘要】
飞机燃油箱盖板安装辅助工具


[0001]本技术涉及飞机装配
，特别是涉及一种飞机燃油箱盖板安装辅助工具。

技术介绍

[0002]飞机燃油箱有多个燃油箱接近盖板，以B737为例，左、中、右三个油箱共有43块燃油箱接近盖板，盖板位于燃油箱底部，有8*18、10*18两种规格盖板，分别由21、23颗螺钉紧固安装，若未正确按厂家维护手册要求顺序安装盖板螺钉，会使燃油箱接近盖板密封效果变差，在飞机运行中导致燃油箱燃油泄漏，影响飞行运行安全。
[0003]目前，工作者安装燃油箱接近盖板时，在盖板周围粘贴一圈纸胶带，参考厂家维护手册顺序对每个螺钉进行手工标记后，顺序安装盖板紧固螺钉。按照现有施工方法，以B737为例，43块燃油箱接近盖板，总计安装螺钉977颗，对每一螺钉进行标记费时费力。燃油箱接近盖板位于机翼下表面，工作者需接近后抬头并且双手举高进行施工，长时间进行标记工作，极大增加了工作者体力负荷。从人为因素角度上分析，容易导致工作者产生疲劳，并且大量的重复性工作，容易导致工作者失去兴趣和耐性，可能存在标记错误，错误的顺序安装燃油箱接近盖板紧固螺钉，会使盖板密封性变差，运行中发生燃油箱燃油泄漏事故，影响飞行运行安全。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对飞机燃油箱盖板安装费力且容易出现错误安装的问题，提供一种飞机燃油箱盖板安装辅助工具。
[0005]一种飞机燃油箱盖板安装辅助工具，所述飞机燃油箱盖板安装辅助工具包括：限位框架，所述限位框架为具有内部贯通孔的环形结构，所述限位框架设置有多个标示部，多个标示部沿着所述限位框架一周周向设置，所述限位框架用于将飞机燃油箱盖板压在飞机机翼下表面上；安装耳板，所述安装耳板设置在所述限位框架的两侧，所述安装耳板用于将所述限位框架连接在所述机翼下表面上。
[0006]在其中一个实施例中，所述限位框架包括第一框架单元和第二框架单元，所述第一框架单元和所述第二框架单元为具有开口的半圆环结构，所述第一框架单元的开口端和所述第二框架单元的开口端活动连接，所述第一框架单元和所述第二框架单元连接构成圆环结构。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一框架单元和所述第二框架单元通过柔性透明带连接。
[0008]在其中一个实施例中，所述限位框架厚度为1mm
‑
3mm。
[0009]在其中一个实施例中，所述限位框架的材质为塑料材质。
[0010]在其中一个实施例中，所述安装耳板上设置有吸盘，所述安装耳板通过所述吸盘与所述机翼下表面吸附连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述安装耳板上设置有粘贴胶带，所述安装耳板通过所述粘贴胶带与所述机翼下表面粘接连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述标示部为数字标号，所述限位框架上限定有数字排布顺序，所述数字标号从小到大按照所述数字排布顺序分布在所述限位框架上。
[0013]在其中一个实施例中，所述飞机燃油箱盖板上开设有多个螺纹孔，多个所述标示部与多个所述螺纹孔一对一地对应布置。
[0014]在其中一个实施例中，所述数字标号上施加有荧光图层。
[0015]本技术提供了一种飞机燃油箱盖板安装辅助工具，使得工作者使用该辅助工具进行飞机燃油箱接近盖板安装时，无需再进行标记工作，所需施工时间可降低30％，降低工作者在该项工作上的体力负荷，有效排除了安装螺钉顺序人为错标记的情况，提高施工质量，保证燃油箱盖板密封性，提升飞机运行安全。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的飞机燃油箱盖板安装辅助工具作业图；
[0017]图2为本技术提供的飞机燃油箱盖板安装辅助工具实施例一结构图；
[0018]图3为本技术提供的飞机燃油箱盖板安装辅助工具实施例二结构图。
[0019]附图标号：
[0020]1‑
限位框架；
[0021]2‑
安装耳板；
[0022]3‑
标示部；
[0023]4‑
柔性透明带；
[0024]5‑
吸盘；
[0025]6‑
粘贴胶带；
[0026]7‑
机翼下表面；
[0027]8‑
飞机燃油盖板；
[0028]9‑
紧固螺钉。
具体实施方式
[0029]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机燃油箱盖板安装辅助工具，其特征在于，所述飞机燃油箱盖板安装辅助工具包括：限位框架，所述限位框架为具有内部贯通孔的环形结构，所述限位框架设置有多个标示部，多个标示部沿着所述限位框架一周周向设置，所述限位框架用于将飞机燃油箱盖板压在飞机机翼下表面上；安装耳板，所述安装耳板设置在所述限位框架的两侧，所述安装耳板用于将所述限位框架连接在所述机翼下表面上。2.根据权利要求1所述的飞机燃油箱盖板安装辅助工具，其特征在于，所述限位框架包括第一框架单元和第二框架单元，所述第一框架单元和所述第二框架单元为具有开口的半圆环结构，所述第一框架单元的开口端和所述第二框架单元的开口端活动连接，所述第一框架单元和所述第二框架单元连接构成圆环结构。3.根据权利要求2所述的飞机燃油箱盖板安装辅助工具，其特征在于，所述第一框架单元和所述第二框架单元通过柔性透明带连接。4.根据权利要求1所述的飞机燃油箱盖板安装辅助工具，其特征在于，所述限位框架厚度为1mm

【专利技术属性】
技术研发人员：钟宁伟，殷士龙，张遥，姚懿航，吴德明，吕杭宾，
申请(专利权)人：厦门航空有限公司，
类型：新型
国别省市：