一种带有保护结构的交通信号机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有保护结构的交通信号机，包括交通信号机主体和顶部为开口设置的防护箱，所述防护箱内滑动套设有支板，交通信号机主体固定安装在支板的顶部，交通信号机主体的顶部固定连接有挡护板。本实用新型专利技术通过螺纹驱动组件和支板的设置，能够在使用时快速将交通信号机主体移出和使用后对其收纳防护，避免移动托运时发生其被误碰损坏的现象，提高安全性，通过支板、导向限位顶升组件、防护箱、矩形外管和弹性导向组件的设置，便于在使用时调整高度和使用后降低高度占用空间，方便后续对其移动托运，且通过擦拭棉和透明护罩的设置，起到在移出使用时对交通信号机主体前侧挡护和对透明护罩擦拭除尘的效果。挡护和对透明护罩擦拭除尘的效果。挡护和对透明护罩擦拭除尘的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有保护结构的交通信号机


[0001]本技术涉及交通信号机
，具体为一种带有保护结构的交通信号机。

技术介绍

[0002]交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理，交通信号机分为固定式和临时流动式两种，临时流动式交通信号机主要用于在路口信号灯损坏时进行临时放置指示使用。
[0003]现有的临时流动式交通信号机，利用支座配合支杆直接对信号机主体支撑，底部装有万向轮以提供移动，但是其仍然存在一些不足；
[0004]1、临时流动式交通信号机为路口信号灯损坏临时使用，不是长时间固定使用，在使用后，信号机主体直接暴露在外，在交警车辆托运移动时易发生信号机主体被误碰损坏的现象；
[0005]2、支座和支杆提供对信号机主体支撑，支撑高度固定，不同路口需求放置的高度不同，使得灵活性较低，易发生较低影响观看或直接采用较高的影响托运的现象；综合以上现象，以此我们提出了一种带有保护结构的交通信号机，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种带有保护结构的交通信号机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有保护结构的交通信号机，包括交通信号机主体和顶部为开口设置的防护箱，设置的交通信号机主体为路口信号灯故障时临时放置指示的交通信号机，设置的防护箱用于在不使用时对交通信号机主体收纳包围防护，所述防护箱内滑动套设有支板，交通信号机主体固定安装在支板的顶部，交通信号机主体的顶部固定连接有挡护板，所述交通信号机主体的前侧固定连接有透明护罩，防护箱的前侧内壁上粘接固定有与透明护罩底部前侧活动接触的擦拭棉；
[0008]所述防护箱的底部固定连接有矩形外管，矩形外管内滑动套设有矩形内管，矩形内管的底端延伸至矩形外管的下方并固定连接有回形底座，回形底座的底部四角均转动连接有带锁万向轮，所述矩形内管内安装有螺纹驱动组件，螺纹驱动组件的顶端延伸至防护箱内并与支板的底部固定连接，回形底座的底部内壁上固定安装有输出轴与螺纹驱动组件底端固定连接的驱动电机，螺纹驱动组件用于驱动支板上下移动，以此实现交通信号机主体的升出和收入；
[0009]所述挡护板的底部与支板的顶部之间固定连接有导向限位顶升组件，导向限位顶升组件与防护箱的内壁固定连接，导向限位顶升组件用于在支板大量向上移动时驱动防护箱和支板同步升高；
[0010]所述矩形内管的两侧内壁上均开设有矩形孔，矩形孔的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有弹性导向组件，两个弹性导向组件相斥的一侧分别与矩形外管的两侧内壁固定
连接，弹性导向组件用于对矩形外管弹性导向支撑。
[0011]优选地，所述螺纹驱动组件包括螺杆和矩形杆，所述螺杆转动安装在矩形内管的两侧内壁之间，矩形杆滑动套设在矩形内管内，矩形杆螺纹套设在螺杆上，矩形杆的顶端延伸至防护箱内并与支板的底部固定连接，防护箱滑动套设在矩形杆上，螺杆的底端延伸至回形底座内并与驱动电机的输出轴顶端固定连接，设置的螺杆和矩形杆配合，在驱动电机启动时能够驱动支板上下移动。
[0012]优选地，所述导向限位顶升组件包括四个导向限位套和四个导向柱，四个所述导向柱呈矩形固定连接在挡护板和支板之间，四个导向限位套分别滑动套设在对应的导向柱上，左右相对的两个导向限位套相斥的一侧分别与防护箱的两侧内壁固定连接，导向限位套的底部与支板的顶部活动接触，设置的四个导向限位套和四个导向柱配合，能够对支板竖向导向，且在支板大幅度上移时能够通过导向限位套挤压驱动防护箱同步升高。
[0013]优选地，所述弹性导向组件包括竖导杆、滑块和弹簧，所述竖导杆的顶端和底端分别与对应的矩形孔的顶部内壁和底部内壁固定连接，滑块滑动套设在对应的竖导杆上，两个滑块相斥的一侧分别与矩形外管的两侧内壁固定连接，所述弹簧的顶端和底端分别与对应的矩形孔的顶部内壁和滑块的顶部固定连接，弹簧活动套设在对应的竖导杆上，利用设置的弹簧和滑块配合实现对矩形外管和防护箱弹性支撑，在防护箱升高带动矩形外管上移时能够实现对弹簧压缩蓄能，以此方便在后续回落时利用蓄能后的弹簧驱动矩形外管向下回移并对其支撑。
[0014]优选地，所述防护箱的底部固定连接有蓄电池，且蓄电池与交通信号机主体和驱动电机电性连接。
[0015]优选地，所述回形底座的底部内壁上固定连接有两个配重块，驱动电机位于两个配重块之间。
[0016]优选地，所述矩形杆的底端开设有与螺杆螺纹连接的螺纹孔。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本带有保护结构的交通信号机，通过设置的带锁万向轮方便人员对本装置灵活移动，以此方便在路口信号灯损坏时将其临时移动至其处进行使用；
[0019]2、本带有保护结构的交通信号机，通过设置的螺纹驱动组件和支板配合，在驱动驱动电机时能够驱动支板上下移动，以此能够在使用时快速将交通信号机主体移出和使用后对其收纳防护，避免移动托运时发生其被误碰损坏的现象，提高安全性；
[0020]3、本带有保护结构的交通信号机，通过设置的支板、导向限位顶升组件、防护箱、矩形外管和弹性导向组件配合，能够在支板继续上移时驱动防护箱和交通信号机主体同步升高，并进行弹性压缩蓄能，实现利用单驱动进一步调整使用高度的效果，提高使用灵活性，且能够在支板下移时驱动交通信号机主体收纳防护至防护箱内，并利用蓄能的弹力对防护箱驱动下移和弹性支撑，实现使用后降低高度，以此降低高度占用空间，方便后续对其移动托运；
[0021]4、本带有保护结构的交通信号机，通过设置的擦拭棉和透明护罩的设置，利用透明护罩实现对交通信号机主体前侧的防护，且能够在移出使用时和收纳时对透明护罩擦拭除尘，提高对交通信号机主体的观看清晰性。
[0022]本技术通过螺纹驱动组件和支板的设置，能够在使用时快速将交通信号机主
体移出和使用后对其收纳防护，避免移动托运时发生其被误碰损坏的现象，提高安全性，通过支板、导向限位顶升组件、防护箱、矩形外管和弹性导向组件的设置，便于在使用时调整高度和使用后降低高度占用空间，方便后续对其移动托运，且通过擦拭棉和透明护罩的设置，起到在移出使用时对交通信号机主体前侧挡护和对透明护罩擦拭除尘的效果。
附图说明
[0023]图1为本技术的主视结构示意图；
[0024]图2为本技术的图1的剖视结构示意图；
[0025]图3为本技术的图2中的B部分放大结构示意图；
[0026]图4为本技术的图2中的A部分放大结构示意图；
[0027]图5为本技术的防护箱、支板、擦拭棉、透明护罩和交通信号机主体连接件右视剖视结构示意图；
[0028]图6为本技术的交通信号机主体收纳至防护箱内状态的结构示意图；
[0029]图7为本技术的交通信号机主体升高状态的结构示意图。
[0030]图中：1、交通信号机主体；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有保护结构的交通信号机，包括交通信号机主体(1)和顶部为开口设置的防护箱(3)，其特征在于：所述防护箱(3)内滑动套设有支板(4)，交通信号机主体(1)固定安装在支板(4)的顶部，交通信号机主体(1)的顶部固定连接有挡护板(5)，所述交通信号机主体(1)的前侧固定连接有透明护罩(2)，防护箱(3)的前侧内壁上粘接固定有与透明护罩(2)底部前侧活动接触的擦拭棉(6)；所述防护箱(3)的底部固定连接有矩形外管(9)，矩形外管(9)内滑动套设有矩形内管(10)，矩形内管(10)的底端延伸至矩形外管(9)的下方并固定连接有回形底座(13)，回形底座(13)的底部四角均转动连接有带锁万向轮(19)，所述矩形内管(10)内安装有螺纹驱动组件，螺纹驱动组件的顶端延伸至防护箱(3)内并与支板(4)的底部固定连接，回形底座(13)的底部内壁上固定安装有输出轴与螺纹驱动组件底端固定连接的驱动电机(14)；所述挡护板(5)的底部与支板(4)的顶部之间固定连接有导向限位顶升组件，导向限位顶升组件与防护箱(3)的内壁固定连接；所述矩形内管(10)的两侧内壁上均开设有矩形孔(15)，矩形孔(15)的顶部内壁和底部内壁之间固定连接有弹性导向组件，两个弹性导向组件相斥的一侧分别与矩形外管(9)的两侧内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种带有保护结构的交通信号机，其特征在于：所述螺纹驱动组件包括螺杆(12)和矩形杆(11)，所述螺杆(12)转动安装在矩形内管(10)的两侧内壁之间，矩形杆(11)滑动套设在矩形内管(10)内，矩形杆(11)螺纹套设在螺杆(12)上，矩形杆(11)的顶端延伸至防护箱(3)内并与支板(4)的底部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛华，
申请(专利权)人：广州市顺安交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：