一种载重汽车轮胎用拆卸机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种载重汽车轮胎用拆卸机，包括：拆卸平台、轮毂夹持组件、扒胎组件、第一驱动气缸、第二驱动气缸以及卸料推板；所述卸料推板固定设置在拆卸平台上，且设置在所述轮毂夹持组件的背部；所述第一驱动气缸适于在收缩时，带动所述轮毂夹持组件回退，使所述卸料推板穿过所述轮毂夹持组件与轮毂抵持，并将轮毂从所述轮毂夹持组件上推出。通过在轮毂夹持组件的背部设置卸料推板，在扒胎结束之后，控制第一驱动气缸收缩，带动所述轮毂夹持组件回退，使卸料推板与轮毂抵持，在第一驱动气缸继续收缩时，可以将轮胎从轮毂夹持组件中顶出，实现了对轮胎的快速推出，无需人工进行推出，从而避免造成人员损伤。从而避免造成人员损伤。从而避免造成人员损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车轮胎用拆卸机


[0001]本技术涉及轮胎拆卸领域，具体涉及一种载重汽车轮胎用拆卸机。

技术介绍

[0002]载重汽车作为运输的主要交通工具，在运输过程中，时常会出现轮胎损坏的现象。
[0003]在对轮胎进行修补时，使用硫化修补技术对轮胎外胎进行修补时，需要使用轮胎气囊将轮胎外胎撑起。修补好轮胎后，则需要用力扒开轮胎外胎，再找物体将外胎开口撑住，才能将轮胎气囊取出。
[0004]例如现有专利CN201711185332.1，仅仅只提供了如何对气囊进行拆卸，由于载重汽车的轮胎重量较大，无法通过人工将其从轮毂夹持组件中取出，一般需要用到额外的钓勾进行卸料，费时费力，如果采用人工顶推，会导致轮胎的落点不确定，则容易发生安全事故。
[0005]上述问题是目前亟待解决的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种载重汽车轮胎用拆卸机，从而实现对扒胎后的轮胎进行快速推出。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种载重汽车轮胎用拆卸机，包括：
[0008]拆卸平台、轮毂夹持组件、扒胎组件、第一驱动气缸、第二驱动气缸以及卸料推板；
[0009]所述轮毂夹持组件滑动设置在所述拆卸平台上，且适于通过所述第一驱动气缸驱动；
[0010]所述扒胎组件滑动设置在所述拆卸平台上，且适于通过所述第二驱动气缸驱动；
[0011]所述轮毂夹持组件以及扒胎组件相对设置；
[0012]所述轮毂夹持组件适于对轮毂进行夹持；
[0013]所述扒胎组件适于对所述轮毂夹持组件夹持的轮毂进行扒胎；
[0014]所述卸料推板固定设置在拆卸平台上，且设置在所述轮毂夹持组件的背部；
[0015]所述第一驱动气缸适于在收缩时，带动所述轮毂夹持组件回退，使所述卸料推板穿过所述轮毂夹持组件与轮毂抵持，并将轮毂从所述轮毂夹持组件上推出。
[0016]进一步的，所述轮毂夹持组件包括：支撑板、连接架、第一顶撑板、第二顶撑板以及第三驱动气缸；
[0017]所述支撑板与所述连接架固定连接；
[0018]所述第一顶撑板以及所述第二顶撑板分别垂直设置在所述支撑板上；
[0019]所述第一顶撑板固定设置在所述支撑板的下端；
[0020]所述第二顶撑板滑动设置在所述支撑板的上端；
[0021]所述第三驱动气缸设置在所述连接架上，且适于驱动所述第二顶撑板在所述支撑板上滑动。
[0022]进一步的，所述支撑板倾斜设置在所述拆卸平台，且与所述拆卸平台滑动连接。
[0023]进一步的，所述第二顶撑板为弧形板。
[0024]进一步的，所述第一顶撑板的数量为两个，且对称设置在所述支撑板的下端。
[0025]进一步的，所述支撑板开设有适于所述卸料推板穿过的卸料口；
[0026]所述第一驱动气缸适于在收缩时，带动所述支撑板回退，使所述卸料推板穿过所述卸料口与轮毂抵持，并将轮毂从支撑板上推出。
[0027]进一步的，所述扒胎组件包括：扒胎支架、扒胎臂、扒胎勾以及第四气缸；
[0028]所述扒胎支架滑动设置在所述拆卸平台上；
[0029]所述扒胎臂的中部转动连接在所述扒胎支架上；
[0030]所述第四气缸固定设置在所述扒胎臂上；
[0031]所述扒胎勾的中部转动连接在扒胎臂上，所述扒胎勾远离所述轮毂夹持组件的一端转动连接在所述第四气缸的活塞杆上；
[0032]所述第四气缸适于在伸缩时，带动所述扒胎勾发生转动。
[0033]进一步的，所述扒胎组件还包括第五气缸；
[0034]所述第五气缸转动设置在所述扒胎支架的顶部，所述第五气缸的活塞杆与所述扒胎臂远离所述轮毂夹持组件的一端转动连接；
[0035]所述第五气缸适于在伸缩时，带动所述扒胎勾进行升降。
[0036]进一步的，所述扒胎组件还包括挡板；
[0037]所述挡板与所述轮毂夹持组件相对设置；
[0038]所述第一驱动气缸适于在伸出时，带动所述轮毂夹持组件朝向所述挡板运动，且使轮胎与所述挡板抵持。
[0039]进一步的，所述挡板开设有适于所述扒胎勾穿过的过槽。
[0040]本技术的有益效果是，本技术提供了一种载重汽车轮胎用拆卸机，包括：拆卸平台、轮毂夹持组件、扒胎组件、第一驱动气缸、第二驱动气缸以及卸料推板；所述轮毂夹持组件滑动设置在所述拆卸平台上，且适于通过所述第一驱动气缸驱动；所述扒胎组件滑动设置在所述拆卸平台上，且适于通过所述第二驱动气缸驱动；所述轮毂夹持组件以及扒胎组件相对设置；所述轮毂夹持组件适于对轮毂进行夹持；所述扒胎组件适于对所述轮毂夹持组件夹持的轮毂进行扒胎；所述卸料推板固定设置在拆卸平台上，且设置在所述轮毂夹持组件的背部；所述第一驱动气缸适于在收缩时，带动所述轮毂夹持组件回退，使所述卸料推板穿过所述轮毂夹持组件与轮毂抵持，并将轮毂从所述轮毂夹持组件上推出。通过在轮毂夹持组件的背部设置卸料推板，在扒胎结束之后，控制第一驱动气缸收缩，带动所述轮毂夹持组件回退，使卸料推板与轮毂抵持，在第一驱动气缸继续收缩时，可以将轮胎从轮毂夹持组件中顶出，实现了对轮胎的快速推出，无需人工进行推出，从而避免造成人员损伤。
附图说明
[0041]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0042]图1是本技术实施例所提供的载重汽车轮胎用拆卸机的结构示意图。
[0043]图2是本技术实施例所提供的载重汽车轮胎用拆卸机的另一视角的结构示意
图。
[0044]图中：100、拆卸平台；200、轮毂夹持组件；210、支撑板；211、卸料口；220、连接架；230、第一顶撑板；240、第二顶撑板；250、第三驱动气缸；300、扒胎组件；310、扒胎支架；320、扒胎臂；330、扒胎勾；340、第四气缸；350、第五气缸；400、第一驱动气缸；500、第二驱动气缸；600、卸料推板。
具体实施方式
[0045]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0046]实施例1
[0047]请参阅图1
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图2，本技术提供了一种载重汽车轮胎用拆卸机，包括：拆卸平台100、轮毂夹持组件200、扒胎组件300、第一驱动气缸400、第二驱动气缸500以及卸料推板600；所述轮毂夹持组件200滑动设置在所述拆卸平台100上，且适于通过所述第一驱动气缸400驱动；所述扒胎组件300滑动设置在所述拆卸平台100上，且适于通过所述第二驱动气缸500驱动；所述轮毂夹持组件200以及扒胎组件300相对设置；所述轮毂夹持组件200适于对轮毂进行夹持；所述扒胎组件300适于对所述轮毂夹持组件200夹持的轮毂进行扒胎；所述卸料推板600固定设置在拆卸平台100上，且设置在所述轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车轮胎用拆卸机，其特征在于，包括：拆卸平台、轮毂夹持组件、扒胎组件、第一驱动气缸、第二驱动气缸以及卸料推板；所述轮毂夹持组件滑动设置在所述拆卸平台上，且适于通过所述第一驱动气缸驱动；所述扒胎组件滑动设置在所述拆卸平台上，且适于通过所述第二驱动气缸驱动；所述轮毂夹持组件以及扒胎组件相对设置；所述轮毂夹持组件适于对轮毂进行夹持；所述扒胎组件适于对所述轮毂夹持组件夹持的轮毂进行扒胎；所述卸料推板固定设置在拆卸平台上，且设置在所述轮毂夹持组件的背部；所述第一驱动气缸适于在收缩时，带动所述轮毂夹持组件回退，使所述卸料推板穿过所述轮毂夹持组件与轮毂抵持，并将轮毂从所述轮毂夹持组件上推出。2.如权利要求1所述的载重汽车轮胎用拆卸机，其特征在于，所述轮毂夹持组件包括：支撑板、连接架、第一顶撑板、第二顶撑板以及第三驱动气缸；所述支撑板与所述连接架固定连接；所述第一顶撑板以及所述第二顶撑板分别垂直设置在所述支撑板上；所述第一顶撑板固定设置在所述支撑板的下端；所述第二顶撑板滑动设置在所述支撑板的上端；所述第三驱动气缸设置在所述连接架上，且适于驱动所述第二顶撑板在所述支撑板上滑动。3.如权利要求2所述的载重汽车轮胎用拆卸机，其特征在于，所述支撑板倾斜设置在所述拆卸平台，且与所述拆卸平台滑动连接。4.如权利要求2所述的载重汽车轮胎用拆卸机，其特征在于，所述第二顶撑板为弧形板。5.如权利要求2所述的载重汽车轮胎用拆卸机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子松，李敏，祖长军，
申请(专利权)人：江苏润昌橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：