一种地铁进出用辅助门封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁进出用辅助门封条，包括密封条，所述密封条的右侧开设有第一凹槽，所述密封条的顶部开设有第二凹槽，所述密封条的底部开设有第三凹槽，密封条的左侧开设有气槽，密封条包括基层、第一耐高温层、第二耐高温层、耐老化层和耐磨层。本实用新型专利技术通过密封条、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、气槽、基层、第一耐高温层、第二耐高温层、耐老化层、耐磨层、第一保护层和第二保护层的配合，实现了具备耐高温和耐老化的优点，解决了以往的辅助门封条在使用中存在一些问题，如不具有耐老化效果好的优点，不能对辅助门封条进行保护，容易因外界腐蚀性的物质腐蚀而老化损坏，降低了辅助门封条使用寿命的问题。了辅助门封条使用寿命的问题。了辅助门封条使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁进出用辅助门封条


[0001]本技术涉及辅助门
，具体为一种地铁进出用辅助门封条。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁进出用辅助门属于地铁运行所需的物品，辅助门封条用于在辅助门对接时进行密封。
[0003]但以往的辅助门封条在使用中存在一些问题，如不具有耐老化效果好的优点，不能对辅助门封条进行保护，容易因外界腐蚀性的物质腐蚀而老化损坏，降低了辅助门封条的使用寿命，从而影响地铁辅助门的隔音能力，且不具有耐高温效果好的优点，容易导致辅助门封条受热形变，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了辅助门封条的实用性和使用性，针对性地推出了一种地铁进出用辅助门封条。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁进出用辅助门封条，具备耐高温和耐老化的优点，解决了以往的辅助门封条在使用中存在一些问题，如不具有耐老化效果好的优点，不能对辅助门封条进行保护，容易因外界腐蚀性的物质腐蚀而老化损坏，降低了辅助门封条的使用寿命，从而影响地铁辅助门的隔音能力，且不具有耐高温效果好的优点，容易导致辅助门封条受热形变，不能满足当今市场需求的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁进出用辅助门封条，包括密封条，所述密封条的右侧开设有第一凹槽，所述密封条的顶部开设有第二凹槽，所述密封条的底部开设有第三凹槽，所述密封条的左侧开设有气槽，所述密封条包括基层、第一耐高温层、第二耐高温层、耐老化层和耐磨层，所述耐老化层包括第一保护层和第二保护层。
[0006]优选的，所述第一耐高温层涂覆于基层的外表面，所述第二耐高温层涂覆于第一耐高温层的外表面，所述耐老化层涂覆于第二耐高温层的外表面，所述耐磨层涂覆于耐老化层的外表面。
[0007]优选的，所述第一保护层的表面与第二保护层的表面固定连接，所述第一保护层与第二保护层的厚度一致。
[0008]优选的，所述第一耐高温层与第二耐高温层的厚度一致，所述第二耐高温层的厚度小于耐老化层和耐磨层的厚度。
[0009]优选的，所述基层的材质为橡胶，所述耐磨层的材质为聚氨酯涂层。
[0010]优选的，所述第一耐高温层的材质为聚四氟乙烯涂层，所述第二耐高温层的材质为氟碳树脂涂层。
[0011]优选的，所述第一保护层的材质为聚酰胺树脂涂层，所述第二保护层的材质为酚醛树脂涂层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过密封条、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、气槽、基层、第一耐高温层、第二耐高温层、耐老化层、耐磨层、第一保护层和第二保护层的配合，实现了具备耐高温和耐老化的优点，解决了以往的辅助门封条在使用中存在一些问题，如不具有耐老化效果好的优点，不能对辅助门封条进行保护，容易因外界腐蚀性的物质腐蚀而老化损坏，降低了辅助门封条的使用寿命，从而影响地铁辅助门的隔音能力，且不具有耐高温效果好的优点，容易导致辅助门封条受热形变，不能满足当今市场需求的问题。
[0014]2、本技术通过设置密封条，用于安装在辅助门上，从而提高地铁辅助门的隔音能力，通过设置第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，用于进行限位和固定，通过设置气槽，用于排放两个辅助门封条对接时的空气，从而使之紧密贴合，通过设置第一耐高温层和第二耐高温层，用于对基层进行保护，从而防止基层受热形变，影响辅助门封条的正常功能，通过设置耐老化层，用于延长辅助门封条的使用寿命，通过设置耐磨层，特定材质能够对基层进行保护，防止基层被磨损，通过设置第一保护层和第二保护层，用于对基层进行保护，防止外部腐蚀性的物质腐蚀基层。
附图说明
[0015]图1为本技术结构立体图；
[0016]图2为本技术结构左视图；
[0017]图3为本技术结构等轴测视图；
[0018]图4为本技术密封条材料组成示意图；
[0019]图5为本技术耐老化层材料组成示意图。
[0020]图中：1、密封条；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、第三凹槽；5、气槽；6、基层；7、第一耐高温层；8、第二耐高温层；9、耐老化层；10、耐磨层；11、第一保护层；12、第二保护层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，一种地铁进出用辅助门封条，包括密封条1，密封条1的右侧开设有第一凹槽2，密封条1的顶部开设有第二凹槽3，密封条1的底部开设有第三凹槽4，密封条1的左侧开设有气槽5，密封条1包括基层6、第一耐高温层7、第二耐高温层8、耐老化层9和耐磨层10，耐老化层9包括第一保护层11和第二保护层12，第一耐高温层7涂覆于基层6的外表面，第二耐高温层8涂覆于第一耐高温层7的外表面，耐老化层9涂覆于第二耐高温层8的外表面，耐磨层10涂覆于耐老化层9的外表面，第一保护层11的表面与第二保护层12的表面固定连接，第一保护层11与第二保护层12的厚度一致，第一耐高温层7与第二耐高温层8的厚度一致，第二耐高温层8的厚度小于耐老化层9和耐磨层10的厚度，基层6的材质为橡胶，耐磨层10的材质为聚氨酯涂层，第一耐高温层7的材质为聚四氟乙烯涂层，第二耐高温层8的材质为氟碳树脂涂层，第一保护层11的材质为聚酰胺树脂涂层，第二保护层12的材质为酚
醛树脂涂层，通过设置第一耐高温层7和第二耐高温层8，用于对基层6进行保护，从而防止基层6受热形变，影响辅助门封条的正常功能，通过设置耐老化层9，用于延长辅助门封条的使用寿命，通过设置耐磨层10，特定材质能够对基层6进行保护，防止基层6被磨损，通过设置第一保护层11和第二保护层12，用于对基层6进行保护，防止外部腐蚀性的物质腐蚀基层6，通过密封条1、第一凹槽2、第二凹槽3、第三凹槽4、气槽5、基层6、第一耐高温层7、第二耐高温层8、耐老化层9、耐磨层10、第一保护层11和第二保护层12的配合，实现了具备耐高温和耐老化的优点，解决了以往的辅助门封条在使用中存在一些问题，如不具有耐老化效果好的优点，不能对辅助门封条进行保护，容易因外界腐蚀性的物质腐蚀而老化损坏，降低了辅助门封条的使用寿命，从而影响地铁辅助门的隔音能力，且不具有耐高温效果好的优点，容易导致辅助门封条受热形变，不能满足当今市场需求的问题。
[0023]使用时，通过设置密封条1，用于安装在辅助门上，从而提高地铁辅助门的隔音能力，通过设置第一凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4，用于进行限位和固定，通过设置气槽5，用于排本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁进出用辅助门封条，包括密封条(1)，其特征在于：所述密封条(1)的右侧开设有第一凹槽(2)，所述密封条(1)的顶部开设有第二凹槽(3)，所述密封条(1)的底部开设有第三凹槽(4)，所述密封条(1)的左侧开设有气槽(5)，所述密封条(1)包括基层(6)、第一耐高温层(7)、第二耐高温层(8)、耐老化层(9)和耐磨层(10)，所述耐老化层(9)包括第一保护层(11)和第二保护层(12)。2.根据权利要求1所述的一种地铁进出用辅助门封条，其特征在于：所述第一耐高温层(7)涂覆于基层(6)的外表面，所述第二耐高温层(8)涂覆于第一耐高温层(7)的外表面，所述耐老化层(9)涂覆于第二耐高温层(8)的外表面，所述耐磨层(10)涂覆于耐老化层(9)的外表面。3.根据权利要求1所述的一种地铁进出用辅助门封条，其特征在于：所述第一保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐春生，赵震霖，刘晓平，战明强，
申请(专利权)人：青岛海惠达橡塑材料有限公司，
类型：新型
国别省市：