本实用新型专利技术涉及一种举升装置，包括基座、升降机构、支撑平台和限位机构。通过升降机构带动支撑平台升降，使汽车举升，便于维修人员维修。当第一驱动块抵接于转动件的第一端的上端面，第一限位件抵接于转动件的第二端的上端面时，第一限位件会限制第二端向上偏转。当支撑平台具有下落趋势时，第一驱动块会对转动件的第一端施加向下的作用力，使得第一端具有向下偏转的趋势，对应地，第二端具有向上偏转的趋势。由于第一限位件的限制，第二端无法向上偏转，即第一驱动块不会使得转动件的第一端向下偏转，也即，支撑平台能够保持在当前的高度位置，具有较好的位置锁定功能，从而防止汽车意外下坠影响维修人员人身安全的情况发生。意外下坠影响维修人员人身安全的情况发生。意外下坠影响维修人员人身安全的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
举升装置
[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种举升装置。
技术介绍
[0002]举升装置在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用。汽车举升装置是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升装置的支撑工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。
[0003]相关技术中，举升装置的位置锁定功能较差，导致汽车易从当前支撑高度下滑落，轻则造成汽车损坏，重则对维修人员的身体造成伤害。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对现有的举升装置存在高度锁定功能较差的问题，提供一种解决上述问题的举升装置。
[0005]一种举升装置，包括：
[0006]基座；
[0007]升降机构，连接于所述基座；所述升降机构包括第一驱动件和连接于所述第一驱动件的第一驱动块；所述第一驱动件用于驱动所述第一驱动块沿竖直方向升降；
[0008]支撑平台，连接于所述第一驱动块；
[0009]限位机构，所述限位机构包括第一限位件、转动件和连接于所述基座的第一转轴；所述第一限位件连接于所述基座；所述转动件能够绕第一转轴相对所述基座转动；所述转动件的第一端用于与所述第一驱动块的下端面抵接；所述转动件的第二端用于与所述第一限位件的下端面抵接，以使所述第一限位件限制所述第二端向上偏转；所述第一端和所述第二端分别位于所述第一转轴的两侧。
[0010]在其中一个实施例中，所述限位机构还包括连接于所述基座的第二限位件；所述第二限位件位于所述转动件的下方；
[0011]所述转动件转动至抵接于所述第二限位件时，所述第二限位件限制所述转动件的偏转。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二端和所述第二限位件之间连接有第一弹性件，所述第一弹性件用于在外力撤除时驱使所述转动件转动至所述第二端抵接于所述第一限位件。
[0013]在其中一个实施例中，所述限位机构的数量为多组，多组所述限位机构沿所述竖直方向间隔分布。
[0014]在其中一个实施例中，所述举升装置还包括第二驱动杆和螺纹连接于所述第二驱动杆的第二驱动块，所述第二驱动块滑动连接于所述基座；所述第一限位件连接于所述第二驱动块；
[0015]所述第二驱动杆被配置为可操作地转动，带动所述第二驱动块沿所述竖直方向移
动，所述第一限位件被所述第二驱动块带动移动。
[0016]在其中一个实施例中，所述举升装置还包括主动轮、从动轮以及传动带，所述传动带张紧连接于所述主动轮和所述从动轮；
[0017]所述主动轮转动连接于所述基座，所述第二驱动杆连接于所述从动轮，并被所述从动轮带动转动。
[0018]在其中一个实施例中，所述举升装置还包括调节机构，所述调节机构包括固定件和移动件，所述固定件连接于所述第一驱动块；所述移动件沿水平方向滑动连接于所述固定件；所述支撑平台连接于所述移动件。
[0019]在其中一个实施例中，所述移动件构造有转动槽，所述支撑平台能够以所述竖直方向为轴转动连接于所述转动槽的槽壁。
[0020]在其中一个实施例中，所述支撑平台上设置有缓冲件；和/或
[0021]所述支撑平台上设置有压力检测器。
[0022]在其中一个实施例中，所述第一驱动件包括第一驱动杆；所述第一驱动块螺纹连接于所述第一驱动杆，且滑动连接于所述基座；
[0023]所述第一驱动杆被配置为可操作地转动，带动所述第一驱动块沿所述竖直方向升降。
[0024]上述举升装置，包括基座、升降机构、支撑平台和限位机构。其中，升降机构包括第一驱动件和第一驱动块，支撑平台连接于第一驱动块。通过第一驱动件带动第一驱动块升降，从而带动支撑平台升降，以将支撑平台调节到合适的高度，使汽车举升，便于维修人员维修。限位机构包括第一限位件和转动件。当第一驱动块抵接于转动件的第一端的上端面，第一限位件抵接于转动件的第二端的上端面时，第一限位件会限制第二端向上偏转。也就是说，当发生意外情况，使得支撑平台具有下落的趋势时，第一驱动块会对转动件的第一端施加向下的作用力，使得第一端具有向下偏转的趋势，对应地，第二端具有向上偏转的趋势。而由于第一限位件的限制，使得第二端无法向上偏转，即第一驱动块不会使得转动件的第一端向下偏转，也即，支撑平台能够保持在当前的高度位置，具有较好的位置锁定功能，从而防止汽车意外下坠影响维修人员人身安全的情况发生。
附图说明
[0025]图1为本技术一实施例提供的举升装置在第一视角的结构示意图；
[0026]图2为图1所示的举升装置的半剖示意图；
[0027]图3为图2所示的举升装置中的A处的放大图；
[0028]图4为图2所示的举升装置中的支撑平台的示意图；
[0029]图5为图1所示的举升装置在第二视角的结构示意图；
[0030]图6为图5所示的举升装置中的B处的放大图。
[0031]附图标号：100
‑
举升装置；110
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基座；111
‑
滑槽；120
‑
升降机构；121
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第一驱动件；1211
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第一驱动杆；1212
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驱动电机；122
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第一驱动块；130
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支撑平台；131
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缓冲件；132
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压力检测器；140
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限位机构；141
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第一限位件；142
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转动件；143
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第一转轴；144
‑
第二限位件；145
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第一弹性件；151
‑
第二驱动杆；152
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第二驱动块；153
‑
连接板；154
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从动轮；155
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传动带；156
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转动盘；157
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支撑架；158
‑
第二弹性件；160
‑
调节机构；161
‑
固定件；162
‑
移动件；
1621
‑
转动槽。
具体实施方式
[0032]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种举升装置，其特征在于，包括：基座(110)；升降机构(120)，连接于所述基座(110)；所述升降机构(120)包括第一驱动件(121)和连接于所述第一驱动件(121)的第一驱动块(122)；所述第一驱动件(121)用于驱动所述第一驱动块(122)沿竖直方向升降；支撑平台(130)，连接于所述第一驱动块(122)；限位机构(140)，所述限位机构(140)包括第一限位件(141)、转动件(142)和连接于所述基座(110)的第一转轴(143)；所述第一限位件(141)连接于所述基座(110)；所述转动件(142)能够绕第一转轴(143)相对所述基座(110)转动；所述转动件(142)的第一端用于与所述第一驱动块(122)的下端面抵接；所述转动件(142)的第二端用于与所述第一限位件(141)的下端面抵接，以使所述第一限位件(141)限制所述第二端向上偏转；所述第一端和所述第二端分别位于所述第一转轴(143)的两侧。2.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述限位机构(140)还包括连接于所述基座(110)的第二限位件(144)；所述第二限位件(144)位于所述转动件(142)的下方；所述转动件(142)转动至抵接于所述第二限位件(144)时，所述第二限位件(144)限制所述转动件(142)的偏转。3.根据权利要求2所述的举升装置，其特征在于，所述第二端和所述第二限位件(144)之间连接有第一弹性件(145)，所述第一弹性件(145)用于在外力撤除时驱使所述转动件(142)转动至所述第二端抵接于所述第一限位件(141)。4.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述限位机构(140)的数量为多组，多组所述限位机构(140)沿所述竖直方向间隔分布。5.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述举升装置还包括第二驱动杆(151)和螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄红生，
申请(专利权)人：合创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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