锁紧部件及具有其的电池制造技术

本发明专利技术公开了一种锁紧部件及具有其的电池，锁紧部件包括：锁止壳体和限位卡套。所述锁止壳体上形成有适于收容锁紧机构的锁止容纳腔；所述限位卡套内形成有适于与锁紧机构配合的卡接部，所述限位卡套收容于所述锁止容纳腔内且可移动地设置于所述锁止容纳腔内。根据本发明专利技术的锁紧部件，通过在锁止壳体的锁止容纳腔内设置有可移动的限位卡套，在锁紧时，最终锁紧位置可在限位卡套径向上进行位移，当在电池的多个位置进行锁止时，每个锁紧部件与对应的锁紧机构在锁止后的最终位置均可在限位卡套的径向上进行位移，解决了锁止时在限位卡套径向上的容差问题。向上的容差问题。向上的容差问题。

【技术实现步骤摘要】
锁紧部件及具有其的电池


[0001]本专利技术涉及电池锁紧
，尤其是涉及一种锁紧部件及具有其的电池。

技术介绍

[0002]现有技术中，在安装车辆电池时需要对电池进行固定锁紧，当对电池的多个位置进行锁止时，由于每个锁体在锁紧时会有误差，导致出现容差问题。因此如何设计一种锁紧部件使得在对电池进行锁紧时能解决锁体之间的容差问题成为了本领域丞待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种锁紧部件，根据本专利技术的锁紧部件，通过在锁止壳体的锁止容纳腔内设置有可移动的限位卡套，在锁紧时，最终锁紧位置可在限位卡套径向上进行位移，当在电池的多个位置进行锁止时，每个锁紧部件与对应的锁紧机构在锁止后的最终位置均可在限位卡套的径向上进行位移，解决了锁止时在限位卡套径向上的容差问题。
[0004]本专利技术还提出一种具有上述锁紧部件的电池。
[0005]根据本专利技术实施例的锁紧部件包括：锁止壳体，所述锁止壳体上形成有适于收容锁紧机构的锁止容纳腔；限位卡套，所述限位卡套内形成有适于与锁紧机构配合的卡接部，所述限位卡套收容于所述锁止容纳腔内且可移动地设置于所述锁止容纳腔内。
[0006]根据本专利技术实施例的锁紧部件，通过在锁止壳体的锁止容纳腔内设置限位卡套，且限位卡套在锁止容纳腔内可移动，限位卡套上形成有与锁紧机构配合的卡接部，当锁紧部件与锁紧机构配合在一起进行锁止时，由于限位卡套在锁止容纳腔内可移动，因此在锁紧时，最终锁紧位置可在限位卡套径向上进行位移，当在电池的多个位置进行锁止时，每个锁紧部件与对应的锁紧机构在锁止后的最终位置均可在限位卡套的径向上进行位移，解决了锁止时在限位卡套径向上的容差问题。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述锁紧部件还包括：限位板，所述限位板设置于所述锁止容纳腔的一端且用于限制所述限位卡套的轴向移动。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述限位板与所述锁止容纳腔的内壁过盈配合。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述限位板上形成有连接环，所述连接环的外表面形成有第一螺纹，所述锁止容纳腔的内壁形成有第二螺纹，所述限位板通过螺纹连接在所述锁止壳体上。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述限位板上形成有第一限位面，所述锁止壳体上形成有第二限位面，所述第一限位面与所述第二限位面适于止抵以限制所述限位板在轴向上的高度。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述锁止壳体的外表面形成有连接板，所述连接板沿径向远离所述锁止壳体的外表面，所述连接板适于与车身连接。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述锁紧件上形成有第一周向限位件，所述连接板设
置于所述锁止壳体的端部或所述锁止壳体的一端与另一端之间。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述限位卡套内形成有适于收容锁紧机构的连通腔，所述连通腔的内壁上形成有所述卡接部。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述卡接部构造为沿径向靠近所述连通腔中心且在轴向上厚度逐渐减小。
[0015]下面简单描述根据本专利技术的电池。
[0016]根据本专利技术的电池上设置有上述实施例中任意一项所述的锁紧部件，由于根据本专利技术的电池上设置有上述实施例中任意一项所述的锁紧部件，在使用锁紧机构与该锁紧部件配合锁止电池时，由于该锁紧部件内部的限位卡套在锁止壳体内可移动，即在径向上有一定的位移量，因此在对电池的多个位置进行锁止时，每个锁紧部件与对应的锁紧机构在锁止后的最终位置均可在限位卡套的径向上进行位移，解决了锁止时在限位卡套径向上的容差问题。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的锁紧机构爆炸图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例的锁紧机构解锁状态；
[0021]图3是根据本专利技术实施例的锁紧机构锁止状态；
[0022]图4是根据本专利技术的一个实施例的锁紧部件轴测图；
[0023]图5是图4中锁紧部件的爆炸图；
[0024]图6是根据本专利技术的另一个实施例的锁紧部件轴测图；
[0025]图7是图6中锁紧部件爆炸图；
[0026]图8是根据本专利技术的另一个实施例的锁紧部件轴测图；
[0027]图9是图8中锁紧部件的爆炸图；
[0028]图10是根据本专利技术实施例的锁紧机构与锁紧部件配合时的锁止状态剖视图；
[0029]图11是根据本专利技术实施例的锁紧机构与锁紧部件配合时的解锁状态剖视图。
[0030]附图标记：
[0031]锁紧机构1，
[0032]锁紧壳体11，锁紧件12，限位部13，驱动件14，限位孔15，第二周向限位件16，
[0033]第一轴向限位件17，限位螺栓171，限位卡珠172，
[0034]第二轴向限位件18，锁止环19，复位件20，限位片21，
[0035]锁紧部件2，
[0036]锁止壳体22，限位卡套23，卡接部24，限位板25，连接环26，连接板27，密封垫圈28。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0038]下面提出一种与本申请中锁紧部件适配的锁紧机构。
[0039]现有技术中，在电动汽车与可更换的电池包之间，一般设有用于紧固电动汽车与电池包的电池包锁紧机构，而锁紧机构具体结构的优劣，极大地影响着换电的效率。现有的电池包锁紧机构大多采用螺栓拧紧机构将电池包紧固在汽车上，在对采用这种结构的电池包进行换电时，换电过程比较费时，换电操作也比较复杂。
[0040]下面参考图1
‑
3以及图10
‑
11描述根据本专利技术实施例的锁紧机构。
[0041]根据本专利技术实施例的锁紧机构1包括：锁紧壳体11、锁紧件12、限位部13和驱动件14。锁紧壳体11适于与电池固定；锁紧件12可移动地设置于锁紧壳体11上以在锁止状态与解锁状态之间切换；限位部13可移动地设置于锁紧件12上且限位部13适于在锁止状态凸出于锁紧件12的外表面，在解锁状态收容于锁紧件12内；驱动件14适于驱动锁紧件12朝向锁紧壳体11的方向移动以由解锁状态切换为锁止状态。
[0042]其中，驱动件14可以作为锁紧机构1的原动件，驱动件14可以在外界驱动装置的驱动下驱动，也可以主动运动，驱动件14驱动锁紧件12使得锁紧件12在锁紧壳体11的轴向上移动，当驱动件14驱动锁紧件12在轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电池的锁紧部件，其特征在于，包括：锁止壳体(22)，所述锁止壳体(22)上形成有适于收容锁紧机构(1)的锁止容纳腔；限位卡套(23)，所述限位卡套(23)内形成有适于与锁紧机构(1)配合的卡接部(24)，所述限位卡套(23)收容于所述锁止容纳腔内且可移动地设置于所述锁止容纳腔内。2.根据权利要求1所述的用于电池的锁紧部件，其特征在于，还包括：限位板(25)，所述限位板(25)设置于所述锁止容纳腔的一端且用于限制所述限位卡套(23)的轴向移动。3.根据权利要求2所述的用于电池的锁紧部件，其特征在于，所述限位板(25)与所述锁止容纳腔的内壁过盈配合。4.根据权利要求3所述的用于电池的锁紧部件，其特征在于，所述限位板(25)上形成有连接环(26)，所述连接环(26)的外表面形成有第一螺纹，所述锁止容纳腔的内壁形成有第二螺纹，所述限位板(25)通过螺纹连接在所述锁止壳体(22)上。5.根据权利要求4所述的用于电池的锁紧部件，其特征在于，所述限位板(25)上形成有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙冠一，李继明，胥明华，杨小伟，王水利，关呈军，孙杉，
申请(专利权)人：蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：