一种汽车电机压装夹具制造技术

本发明专利技术提出一种汽车电机压装夹具，包括气缸安装板；夹爪气缸设置在所述气缸安装板上；治具用于铁芯定子的定位，其外侧面对应定子上的硅钢片设置有多个第一台阶，所述治具沿其轴线为中心线均布设置有三个凹槽；定子铁芯夹爪为三个固定安装在所述夹爪气缸的输出端的夹爪，所述定子铁芯夹爪均布设置在所述凹槽内，所述定子铁芯夹爪的外侧对应设置有与外壳和定子内壁尺寸适配的两个第二台阶；压装定位销用于压装夹具压入定子外壳内时限制定子压入高度。本发明专利技术保证定子或转子与外壳的同轴度和高度要求，实现自动化生产和高精密装配，解决因为产品精度和治具的误差导致产品同轴度不良，电机外壳内壁经常刮擦，导致产品报废率高的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机压装夹具


[0001]本专利技术涉及涉及自动化设备
，特别涉及一种汽车电机压装夹具。

技术介绍

[0002]在当前快速发展的新能源汽车上，“IPB”制动系统，即“智能集成制动系统”正大规模推广使用，如荣威、蔚来、比亚迪等自主品牌的新能源汽车上均已装用。IPB是一套电控的制动系统，用电机助力取代传统的真空助力，响应更迅速、控制更精确。但是在IPB系统定子生产中，装配工作量可达到70％左右。而装配又是在生产过程中采用手工劳动较多的工序。由于装配技术上的复杂性和多样性，所以，装配过程不易实现自动化。因此如何提高劳动效率，提高产品质量，降低生产成本，提高经济效益以适应激烈的市场竞争就成了各生产厂家急需解决的问题。
[0003]目前市面上汽车制动外壳和定子压装过程中，采用的是通过治具定位外壳和定子或者转子，人工辅助上下料的方式将定子压入外壳中，这样的方式在压装运动中存在治具加工定位误差，外壳和定子来料的产品误差，人工上料出错，工人劳动强度大，生产效率低下的缺点，并且无法保证压装过程中的同轴度要求，因此亟需提供一种汽车电机压装夹具，用于对定子壳和定子取料和压装。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的是，针对上上述问题，亟需提出一种汽车电机压装夹具，实现外壳和定子或转子的装配，保证定子或转子与外壳的同轴度和高度要求，实现自动化生产和高精密装配，解决因为产品精度和治具的误差导致产品同轴度不良，电机外壳内壁经常刮擦，导致产品报废率高的问题。
[0005]本专利技术提供一种汽车电机压装夹具，包括：
[0006]气缸安装板；
[0007]夹爪气缸，设置在所述气缸安装板上；
[0008]治具，用于铁芯定子的定位，其外侧面对应定子上的硅钢片设置有多个第一台阶，所述治具沿其轴线为中心线均布设置有三个凹槽；
[0009]定子铁芯夹爪，为三个固定安装在所述夹爪气缸的输出端的夹爪，所述定子铁芯夹爪均布设置在所述凹槽内，所述定子铁芯夹爪的外侧对应设置有与外壳和定子内壁尺寸适配的两个第二台阶；
[0010]压装定位销，设置在定子铁芯夹爪的外侧，用于压装夹具压入定子外壳内时限制定子压入高度。
[0011]优选的，还包括伺服压缸、设置在伺服压缸输出端的快换系统接口以及与所述快换系统接口适配的转换接口连接板，所述快换系统接口用于气缸安装板与转换接口连接板的气动控制解锁和固定。
[0012]优选的，所述气缸安装板位于所述夹爪气缸的一侧设置有防止夹爪气缸承压的防
护机构。
[0013]优选的，所述防护结构包括设置在所述气缸安装板上的多个连接杆以及设置在连接杆另一端的承压板，多个所述连接杆设置有容纳夹爪气缸的空间，所述承压板中间设置有供定子铁芯夹爪通过的通孔。
[0014]优选的，所述承压板靠近所述定子铁芯夹爪的一侧设置有绝缘导向片。
[0015]优选的，所述压装定位销为3个均布设置在所述承压板上。
[0016]优选的，所述夹爪气缸上设置有气电转换接口。
[0017]本专利技术的优点和有益效果：
[0018]本专利技术提出一种汽车电机压装夹具，通过对电机外壳和定子压装之前，以压装治具轴心为基准，在保证压装夹具精度前提下，满足不同批次产品的精度误差依然始终电机外壳和定子保证同轴度要求解决了电机外壳和定子压装过程中，因为产品精度和治具的误差导致产品同轴度不良，电机外壳内壁经常刮擦，导致产品报废率高的问题，满足不同批次产品的精度误差以及始终保证电机外壳和定子同轴度和垂直度要求。
[0019]本专利技术应用于汽车制动电机外壳和定子自动装配设备中的压装夹具，用于对定子外壳和定子取料和压装，也可以应用于汽车制动电机外壳和转子装配或者类似于圆柱形外壳和轴套或者轴的自动压装过程中，实现自动化生产和高精密装配。本专利技术对电机外壳和定子装配过程中定位精度的改善，产品质量有了很大的提高，降低产品不良率，保证产品精度要求，提高了产品的质量；有效减少了设备停机率，大大提高产品生产效率，减少了产品报废率。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的压装夹具的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的剖视结构示意图；
[0023]图4为图3实施例的B
‑
B局部示意图；
[0024]图5为本专利技术的治具的结构示意图；
[0025]其中，1
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转换接口连接板、2
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气缸安装板、3
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治具、31
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第一台阶、32
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凹槽、4
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定子铁心夹爪、41
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夹爪、42
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第二台阶、5
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承压板、6
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绝缘导向片、7
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连接杆、8
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压装定位销、9
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气电转换接口、10
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夹爪气缸、11
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快换系统接口、12
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定子、13
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外壳、14
‑
伺服压缸。
具体实施方式
[0026]参考图1至图5，本专利技术提供一种汽车电机压装夹具包括：气缸安装板2、夹爪气缸10、治具3、定子铁芯夹爪4以及压装定位销8。所述气缸安装板2用于夹爪气缸10的固定安装，所述气缸安装板2与伺服压缸14连接。所述夹爪气缸10设置在所述气缸安装板2上；所述治具3用于铁芯定子12的定位，其外侧面对应定子12上的硅钢片设置有多个第一台阶31，所述治具3沿其轴线为中心线均布设置有三个凹槽32；所述定子铁芯夹爪4为三个固定安装在所述夹爪气缸10的输出端的夹爪41，所述定子铁芯夹爪4均布设置在所述凹槽32内，所述定子铁芯夹爪4的外侧对应设置有与外壳13和定子12内壁尺寸适配的两个第二台阶42；第一台阶31、第二台阶42用于伺服压缸14向下将定子12压入外壳13内承担法向的压力，保证了
定子12压装的精度，保证了两个第二台阶42的同心度要求，所述压装定位销8设置在定子铁芯夹爪4的外侧，用于压装夹具压入外壳13内时限制定子12压入高度，保证公差要求。
[0027]在其中的一实施例中，还包括伺服压缸14、设置在伺服压缸14输出端的快换系统接口11以及与所述快换系统接口11适配的转换接口连接板1，所述快换系统接口11用于气缸安装板2与转换接口连接板1的气动控制解锁和固定，用于实现不同产品压装时，压装夹具的快速换型，节约换型时间。
[0028]在其中的一实施例中，所述气缸安装板2位于所述夹爪气缸10的一侧设置有防止夹爪气缸10承压的防护机构。所述防护机构用于防止夹爪气缸10受力，所述防护结构包括设置在所述气缸安装板2上的多个连接杆7以及设置在连接杆7另一端的承压板5，多个所述连接杆7设置有容纳夹爪气缸10的空间，所述承压板5中间设置有供定子铁芯夹爪4通过的通孔。
[0029]在其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机压装夹具，其特征在于，包括：气缸安装板；夹爪气缸，设置在所述气缸安装板上；治具，用于铁芯定子的定位，其外侧面对应定子上的硅钢片设置有多个第一台阶，所述治具沿其轴线为中心线均布设置有三个凹槽；定子铁芯夹爪，为三个固定安装在所述夹爪气缸的输出端的夹爪，所述定子铁芯夹爪均布设置在所述凹槽内，所述定子铁芯夹爪的外侧对应设置有与外壳和定子内壁尺寸适配的两个第二台阶；压装定位销，设置在定子铁芯夹爪的外侧，用于压装夹具压入定子外壳内时限制定子压入高度。2.根据权利要求1所述的汽车电机压装夹具，其特征在于：还包括伺服压缸、设置在伺服压缸输出端的快换系统接口以及与所述快换系统接口适配的转换接口连接板，所述快换系统接口用于气缸安装板与转换接口连接板的气动控制解...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭晓斌，陈格，任科，黄金勇，向溪柳，胡小刚，肖智星，林飞，杜威，曾臣杰，黄宇，吕鹏，李向阳，周宇，
申请(专利权)人：长沙锐博特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：