一种两级喷油螺杆压缩机制造技术

本发明专利技术涉及一种两级喷油螺杆压缩机，包括一级压缩主机、二级压缩主机、齿轮箱和级间结构，所述的一级压缩主机和二级压缩主机均连接在所述的齿轮箱上且均位于齿轮箱的同一侧，所述的级间结构用于连通一级压缩主机的排气端和二级压缩主机的进气端，一级压缩主机的压缩腔内设置有一级喷油口；所述的级间结构与齿轮箱之间设置有级间挡板，所述的级间挡板与齿轮箱内顶面之间设置有润滑油气通道，所述的级间结构与齿轮箱的上部通过所述的润滑油气通道连通。一级压缩主机排出油气混合物，该油气混合物中仅有一部分进入齿轮箱内润滑齿轮，对齿轮的冲击小，引起压缩机整体的振动和噪音也小。小。小。

【技术实现步骤摘要】
一种两级喷油螺杆压缩机


[0001]本专利技术涉及的
，更确切地说涉及一种两级喷油螺杆压缩机。

技术介绍

[0002]传统的两级喷油螺杆压缩机普遍采用一级压缩主机和二级压缩主机平行设置的结构，一级压缩主机和二级压缩主机均连接在齿轮箱上，一级压缩主机和二级压缩主机之间还设置有级间结构，一级压缩主机自进气口吸入工作气体并对工作气体进行一级压缩，而后工作气体通过级间结构进入二级压缩主机并经二级压缩后从排气口排出。
[0003]为了简化两级喷油螺杆压缩机的油路设计，传统的两级喷油螺杆压缩机通常将从级间结构流出的油气混合物先导入齿轮箱内润滑各个传动齿轮，而后再使该油气混合物流入二级压缩主机内进行二级压缩，如此可以免去对齿轮箱内的各个传动齿轮单独设置喷油油路，如申请号为200610103120.X、专利名称为《两级式螺杆压缩机》的中国专利中所述的内容。齿轮箱内的传动齿轮其实仅需要少量的润滑油，但是从级间结构流出的油气混合物压力大、气量也大，直接导入齿轮箱内会对齿轮产生较大的冲击而导致压缩机整体振动和噪音都大大增加。
[0004]为了在简化油路设计的基础上，减少油气混合物对齿轮的冲击，减小压缩机整体的振动和噪音，本专利技术对现有技术的两级喷油螺杆压缩机的结构做了改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是，提供一种两级喷油螺杆压缩机，采用级间结构流出的油气混合物润滑齿轮箱内的各个传动齿轮，既能简化油路设计，又能减少油气混合物对齿轮的冲击，减小压缩机整体的振动和噪音。
[0006]本专利技术的技术解决方案是，提供一种两级喷油螺杆压缩机，包括一级压缩主机、二级压缩主机、齿轮箱和级间结构，所述的一级压缩主机和二级压缩主机均连接在所述的齿轮箱上且均位于齿轮箱的同一侧，所述的级间结构用于连通一级压缩主机的排气端和二级压缩主机的进气端，一级压缩主机的压缩腔内设置有一级喷油口；所述的级间结构与齿轮箱之间设置有级间挡板，所述的级间挡板与齿轮箱内顶面之间设置有润滑油气通道，所述的级间结构与齿轮箱的上部通过所述的润滑油气通道连通。
[0007]与现有技术相比，本专利技术的两级喷油螺杆压缩机有以下优点：本专利技术的两级喷油螺杆压缩机工作时，工作气体由所述的一级压缩主机自压缩机的进气口吸入并被一级压缩成中压气体，然后进入所述的级间结构，此时，一部分的中压气体经所述的润滑油气通道进入齿轮箱内，另一部分的中压气体则进入二级压缩主机并被二级压缩成高压气体后由压缩机的排气口对外排出；由于一级压缩主机的压缩腔内设置有一级喷油口，工作气体被一级压缩时，可以通过一级喷油口向一级压缩主机的压缩腔内喷入润滑油来冷却一级螺杆转子，则一级压缩主机排出的中压气体是油气混合物，该油气混合物中的一部分进入齿轮箱内可以润滑齿轮箱内的各个传动齿轮，如此，可以省却对齿轮箱内的各个传动齿轮单独设
置喷油油路，简化压缩机的油路设计；由于仅有部分油气混合物进入齿轮箱内，如此，可以减少油气混合物对齿轮的冲击，减小压缩机整体的振动和噪音。
[0008]优选的，所述的级间结构内设置有至少一个级间喷油口，所述的级间喷油口用于对所述的级间结构内喷入冷却润滑油。采用此结构，通过所述的级间喷油口对所述的级间结构内喷入冷却润滑油，可以对进入所述的级间结构内的油气混合物进行冷却降温，使该油气混合物进入齿轮箱后可以更好地对齿轮箱内的各个传动齿轮进行冷却降温并润滑。
[0009]优选的，所述的级间喷油口均位于所述的润滑油气通道内。采用此结构，方便通过所述的级间喷油口喷出的冷却润滑油均能进入所述的级间结构内，与所述的级间结构内的油气混合物进行接触，提高冷却降温的效果。
[0010]优选的，所述的级间喷油口位于所述的级间结构的侧壁上。采用此结构，方便设置所述的级间喷油口，所述的级间喷油口可以是与所述的级间结构一体成型，也可以通过焊接等连接方式设置在级间结构的内侧壁上。
[0011]优选的，所述的级间挡板的上方设置有冷却油路管，所述的冷却油路管伸入所述的润滑油气通道内，所述的级间喷油口均设置在所述的冷却油路管的管壁上。采用此结构，使通过所述的级间喷油口喷出的冷却润滑油与所述的级间结构内的油气混合物能进行充分接触，冷却降温的效果好。
[0012]优选的，所述的级间挡板与齿轮箱内底面之间设置有回油通道，所述的级间结构与齿轮箱的下部通过所述的回油通道连通。采用此结构，所述的回油通道连通可以使齿轮箱内的润滑油回流至所述的级间结构内，进而流入二级压缩主机的压缩腔内，既有利于冷却二级螺杆转子，又方便润滑油的回收再利用。
[0013]优选的，所述的级间挡板的左右侧壁和底部均与齿轮箱的内壁连接，所述的级间挡板的下部设置有回油孔，所述的级间结构与齿轮箱的下部通过所述的回油孔连通。采用此结构，仅设置回油孔使齿轮箱内的润滑油回流至所述的级间结构内，避免因二级压缩主机对齿轮箱内腔的吸气口过大而使齿轮箱内的齿轮受到的吸力过大，从而避免齿轮产生过大的振动；回油孔位于齿轮箱的下部而非齿轮箱的底部，使齿轮箱的底部能储存一定液位的润滑油自行润滑齿轮。
[0014]优选的，所述的级间挡板的顶部与齿轮箱的内壁连接，所述的级间挡板的上部设置有润滑油气孔，所述的润滑油气孔即为所述的润滑油气通道。采用此结构，所述的级间挡板的四周均与齿轮箱的内壁连接，仅设置润滑油气孔使所述的级间结构内的一部分油气混合物进入齿轮箱内润滑各个传动齿轮，避免因所述的润滑油气通道的截面积过大而使大量的油气混合物进入齿轮箱内对齿轮造成极大的冲击，从而减小压缩机整体的振动和噪音。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的两级喷油螺杆压缩机的剖视图。
[0016]图2为本专利技术的两级喷油螺杆压缩机的气缸的结构示意图。
[0017]图3为图2的正视图。
[0018]如图中所示：1、气缸，2、一级压缩腔，3、二级压缩腔，4、齿轮腔，5、级间通道，6、级间挡板，7、级间喷油口，8、回油孔，9、一级螺杆转子，10、二级螺杆转子，11、进气口，12、排气口。
具体实施方式
[0019]为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。
[0020]在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。
[0021]还应理解的是，用语“包括”、“具有”、“包含”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。此外，当诸如
“…
至少一个”的表述出现在所列特征的列表之后时，修饰整个所列特征，而不是修改列表中的单独元件。
[0022]实施例1：如图1和图2中所示，本专利技术的两级喷油螺杆压缩机包括一体成型的气缸1，气缸1内设置有一级压缩腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两级喷油螺杆压缩机，包括一级压缩主机、二级压缩主机、齿轮箱和级间结构，所述的一级压缩主机和二级压缩主机均连接在所述的齿轮箱上且均位于齿轮箱的同一侧，所述的级间结构用于连通一级压缩主机的排气端和二级压缩主机的进气端，一级压缩主机的压缩腔内设置有一级喷油口；其特征在于，所述的级间结构与齿轮箱之间设置有级间挡板，所述的级间挡板与齿轮箱内顶面之间设置有润滑油气通道，所述的级间结构与齿轮箱的上部通过所述的润滑油气通道连通。2.根据权利要求1所述的两级喷油螺杆压缩机，其特征在于，所述的级间结构内设置有至少一个级间喷油口，所述的级间喷油口用于对所述的级间结构内喷入冷却润滑油。3.根据权利要求2所述的两级喷油螺杆压缩机，其特征在于，所述的级间喷油口均位于所述的润滑油气通道内。4.根据权利要求3所述的两级喷油螺杆压缩机，其特征在于，所述的级间喷油口位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立光，周武彬，陈杰，胡世登，
申请(专利权)人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：