一种套牌机动车识别系统以及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种套牌机动车识别系统以及方法。现有技术通过交警人工发现套牌车存在着效率低下的问题。本发明专利技术先在处理中心端将多个监控路口中任两个间的理论最短行驶时间予以存储；然后在多个监控路口上监测且摄取经过的机动车的影像且记录摄取时刻，并将所摄取的影像、摄取时刻以及监控路口经由网络系统传送至处理中心；接着在处理中心端接收且从影像中识别出车牌，并将车牌、摄取时刻以及监控路口存储至一待检数据库；之后依据待检数据库中的数据计算出相同车牌的机动车在任意两监控路口间的实际行驶时间，并判断该实际行驶时间是否小于该任意两监控路口间的理论最短行驶时间，且在小于时判定该机动车为套牌嫌疑机动车。本发明专利技术可提高套牌车识别的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车识别技术，尤其涉及。
技术介绍
机动车号牌(简称车牌)是机动车辆身份识别的主要标志之一，按照我国 《道路交通安全法》规定，机动车必须"一车一牌"，否则就是违法。但是一 些车主为了逃避应缴税费，或在发生违章和交通事故时逃避责任，竟釆用套牌的方式来达到自己的不法目的；而另外一些车主为了让诸如走私车辆、拼装车 辆、报废车辆或被盗车辆能像正常车辆一样交易或上路运行，也采用套牌的方 式。上述套牌行为不仅会给被套牌机动车主带来诸多困扰和经济损失，同时也 会给国家规费征收造成损失，另外还会给交通安全带来较大隐患，给交通事故 受害者造成^l大伤害，甚至危害社会稳定。交警是识别套牌机动车的高手，但现在机动车数量庞大、交通繁忙且易产 生交通拥堵，通过交警上路检查来发现套牌机动车根本就不可行。为了适应机 动车不断增多和交通拥堵的状况，现通常在各主要交通要道设置智能交通违章 监摄管理系统(简称"电子眼"或"电子警察")，电子眼对机动车闯红灯、 逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违 章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。但现今的电子眼只识别违章车辆的车牌数字，辨认不了哪些车辆是套牌车， 从而无法有效打击套牌这种不法行为。因此，急需提供来提高套牌机动车识别 的效率，从而有效打击套牌且挽回套牌所造成的经济损失，并有效提高人身及 车辆的安全
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，通过所述系统 以及方法可提高套牌机动车识别的效率，从而挽回套牌所造成的经济损失，并 有效提高人身及车辆安全。本专利技术的目的是这样实现的 一种套牌机动车识别系统，包括网络系统以 及通过该网络系统连接的处理中心和多个采样端，该多个采样端分别设置在多 个监控路口上；该采样端包括监摄模块，用于监测并摄取经过监控路口的机 动车的影像且记录摄取时刻；影像发送模块，用于将监摄模块所摄取的影像、 摄取时刻以及监控路口经由网络系统传送至处理中心；该处理中心包括基准 数据库，用于存储该多个监控路口中任两个间的理论最短行驶时间；影像接收 模块，用于接收各采样端所传送的影像、摄取时刻以及监控路口且将其存储至 一影像数据库；识别模块，用于从该影像数据库所存储的影像中识别出车牌， 并将车牌、摄取时刻以及监控路口存储至一待检数据库；处理模块，用于依据 待检数据库中的数据计算出相同车牌的机动车在任意两监控路口间的实际行驶 时间，且判断该实际行驶时间是否小于基准数据库中该任意两监控路口间的理 论最短行驶时间，并在小于时判定该机动车为套牌嫌疑机动车。在上述的套牌机动车识别系统中，该监摄模块包括监测单元和摄像单元， 该监测单元设置在道路上且在监测到监控路口有机动车经过时产生一触发信号 输出，该摄像单元在接收到触发信号时摄取机动车的影像且记录下摄取时刻。在上述的套牌机动车识别系统中，该处理模块包括计算单元和判断单元， 该计算单元用于依据待检数据库中的数据计算出相同车牌的机动车在任意两监 控路口间的实际行驶时间，该判断单元用于判断该行驶时间是否小于基准数据 库中该任意两监控路口间的最短行驶时间，并在小于时判定该机动车为套牌嫌 疑机动车。在上述的套牌机动车识别系统中，该处理模块还包括存储单元，该存储单 元用于将被判断单元判定为套牌嫌疑机动车的车牌存储至一套牌嫌疑数据库。本专利技术还提供一种用于上述套牌机动车识别系统的套牌机动车识别方法， 该方法包括以下步骤a、在处理中心端将多个监控路口中任两个间的理论最短 行驶时间存储至一基准数据库；b、在多个监控路口上监测且摄取经过的机动车 的影像且记录摄取时刻，并将所摄取的影像、摄取时刻以及监控路口经由网络系统传送至处理中心；c、在处理中心端接收所传送的影像、摄取时刻以及监控路口且将其存储至一影像数据库；d、从该影像数据库所存储的影像中识别出车牌，并将车牌、摄取时刻以及监控路口存储至一待检数据库；e、依据待检数据 库中的数据计算出相同车牌的机动车在任意两监控路口间的实际行驶时间；f 、 判断所计算出的实际行驶时间是否小于基准数据库中该任意两监控路口间的理 论最短行驶时间，且在小于时判定该机动车为套牌嫌疑机动车。在上述的套牌4几动车识别方法中，该步骤b包括以下步骤b0、监测监控 路口是否有机动车经过，若有则继续步骤bl; bl、摄取机动车的影像且记录下 摄取时刻；b2、将所摄取的影像、摄取时刻以及监控路口经由网络系统传送至 处理中心。在上述的套牌机动车识别方法中，还包括步骤g:将被判定为套牌嫌疑机动 车的车牌存储至一套牌嫌疑数据库。与现有技术中通过交警人工识别套牌机动车的识别效率较低相比，本专利技术 采用了分布式的结构，来实现各路口的实时监控及监控数据的集中处理。本发 明中的套牌机动车识别系统包括网络系统以及通过该网络系统连接的处理中心 和多个采样端，该多个采样端分别设置在多个监控路口上，且监测并摄取经过 监控路口的机动车的影像并将所摄取的影像、摄取时刻以及监控路口经由网络 系统传送至处理中心，该处理中心接收各采样端所传送的数据且从影像中识别 出车牌，并将车牌、摄取时刻以及监控路口存储至一待检数据库，依据待检数 据库中的数据计算出相同车牌的机动车在任意两监控路口间的实际行驶时间， 且判断该实际行驶时间是否小于基准数据库中该任意两监控路口间的理论最短 行驶时间，并在小于时判定该机动车为套牌嫌疑机动车。本专利技术大大提高了套 牌机动车识别的效率，从而有效打击套牌且挽回套牌所造成的经济损失，并有效提高人身及车辆的安全。 附图说明本专利技术的套牌机动车识别系统以及方法由以下的实施例及附图给出。图1为本专利技术的套牌机动车识别系统实施例的方框图2为本专利技术的套牌机动车识别系统实施例的组成结构示意图；图3为本专利技术的套牌机动车识别方法实施例的流程图。具体实施方式以下将对本专利技术的套牌机动车识别系统以及方法作进一步的详细描述。 参见图1和图2,其分别显示了本专利技术的套牌机动车识别系统1实施例的方 框图和组成结构示意图，套牌机动车识别系统l包括网络系统2、多个采样端3 和处理中心4。所述多个采样端3分别设置在多个监控路口 (未图示)上，所述 处理中心4和多个采样端3通过网络系统2连接。其中，所述网络系统2可为 通用分组无线服务(GPRS)、全球移动通信系统(GSM)、因特网(Internet) 或第三代移动通信(3G)网络等。以下将对套牌机动车识别系统1的详细构件 进行详细说明。所述采样端3包括监摄模块30和影像发送才莫块31。监摄模块30用于监测 并摄取经过监控路口的机动车的影像且记录摄取时刻；监摄模块30包括监测单 元3GQ和摄像单元301，所述监测单元30Q设置在道路上且在监测到监控路口有 机动车经过时产生一触发信号输出，所述摄像单元301在接收到触发信号时摄 取机动车的影像且记录下摄取时刻。影像发送模块31用于将摄像单元301所摄 取的影像、摄取时刻以及监控路口经由网络系统2传送至处理中心4。在本实施 例中，所述监测单元300为感应线圈，所迷摄像单元301为数码相机。所述处理中心4包括基准数据库40、影像接收模块41、影像数据库42、识 别模块43、待检数据库44、处理模块45和套牌嫌疑数据库46。基准数据库40 用于存储所述多个监控路口中任本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种套牌机动车识别系统，其特征在于，包括网络系统以及通过该网络系统连接的处理中心和多个采样端，该多个采样端分别设置在多个监控路口上；　该采样端包括：监摄模块，用于监测并摄取经过监控路口的机动车的影像且记录摄取时刻；影像发送模块，用于将 监摄模块所摄取的影像、摄取时刻以及监控路口经由网络系统传送至处理中心；　该处理中心包括：基准数据库，用于存储该多个监控路口中任两个间的理论最短行驶时间；影像接收模块，用于接收各采样端所传送的影像、摄取时刻以及监控路口且将其存储至一影像 数据库；识别模块，用于从该影像数据库所存储的影像中识别出车牌，并将车牌、摄取时刻以及监控路口存储至一待检数据库；处理模块，用于依据待检数据库中的数据计算出相同车牌的机动车在任意两监控路口间的实际行驶时间，且判断该实际行驶时间是否小于基准数据库中该任意两监控路口间的理论最短行驶时间，并在小于时判定该机动车为套牌嫌疑机动车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐旻，张磊，张志宁，王庆纲，阮永华，管青，王威翀，关也，
申请(专利权)人：上海宝康电子控制工程有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]