一种熄火状态下汽车车内温度控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种熄火状态下汽车车内温度控制装置，包括太阳能充电单元、控制器、温度控制单元、制冷单元、无线通信单元和振动传感器，控制器获取车内温度信息，无论汽车处于熄火状态或启动状态，车内温度大于设定温度，制冷单元以及振动传感器打开，将车内温度降低到适宜的温度，在行驶过程中可以减少车载空调的耗能，在汽车熄火状态下有效降低车内温度；振动传感器采集被困人员拍打、敲击汽车而产生的汽车振动信息，控制器将车内温度信息及汽车振动信息发送给无线通信单元，无线通信单元接收车内温度信息及汽车振动信息并将其发送给智能终端，避免误关车内的孩童因车内温度飙升造成中暑死亡的惨剧发生。成中暑死亡的惨剧发生。成中暑死亡的惨剧发生。

【技术实现步骤摘要】
一种熄火状态下汽车车内温度控制装置


[0001]本专利技术涉及一种汽车温控装置，具体为一种熄火状态下汽车车内温度控制装置。

技术介绍

[0002]当汽车在高温环境中，长时间在太阳下暴晒，而汽车内饰多为深色，更容易吸收热量，车内的封闭环境中的温度会急剧上升，甚至高达90度。针对启动状态汽车内温度高的方法有开启车门、车窗通风、开启车内空调；而针对处于熄火状态下车内温度的调节，多采用车衣遮挡阳光的直射或将汽车停在阴凉处，但也仅能稍微延缓车内温度升高的速度，不具有散热效果，因此若是有人员被误困在车内，极易造成惨剧。同时，车厢内的环境相对封闭，无论在熄火状态下或行车时，只要车窗紧闭，车内空气的废气排出不够彻底，就容易滋生一系列病原微生物，并随着车内空气进行传播。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种熄火状态下汽车车内温度控制装置。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种熄火状态下汽车车内温度控制装置，放置于车厢中，它包括：
[0006]太阳能充电单元，为温度控制装置提供电能；
[0007]控制器；
[0008]温度控制单元，用于采集车内温度信息，与控制器电连接；
[0009]制冷单元，用于进行制冷，与控制器电连接；
[0010]无线通信单元，与控制器电连接，并通过无线网络与智能终端连接；
[0011]振动传感器，用于采集汽车振动信息，与控制
[0012]器电连接；/>[0013]控制器根据车内温度信息控制制冷单元打开或关闭以及控制振动传感器打开或关闭；
[0014]控制器获取车内温度信息，当车内温度大于设定温度，控制器控制制冷单元以及振动传感器打开，控制器将车内温度信息及汽车振动信息发送给无线通信单元，无线通信单元接收车内温度信息及汽车振动信息并将其发送给智能终端；当车内温度小于设定温度，控制器控制制冷单元以及振动传感器关闭。
[0015]进一步地，振动传感器具有多个，多个振动传感器分散地设置于车厢中。
[0016]进一步地，太阳能充电单元包括壳体和太阳能电池板，壳体的顶面为倾斜设置的斜坡面，太阳能电池板固定设置于斜坡面上，且斜坡面朝向并贴近汽车的前挡风玻璃、后挡风玻璃或窗户设置。
[0017]进一步地，制冷单元包括多个与控制器电连接的制冷装置，且多个制冷装置独立控制。
[0018]进一步地，制冷单元还包括设置于多个制冷装置的上游的进风装置和设置于多个制冷装置的下游的出风装置，进风装置包括进风扇，出风装置包括出风扇，进风扇和出风扇与控制单元电连接。
[0019]进一步地，出风装置还包括在出风扇下游依次设置的第一出风板和第二出风板，第一出风板和第二出风板均开设有若干出风孔，第一出风板的出风孔的孔径大于第二出风板的出风孔的孔径。
[0020]进一步地，制冷单元还包括箱体，箱体呈前后贯通的筒状，且箱体的内部形成风道，沿风道的长度方向，进风扇、制冷装置、出风扇、第一出风板、第二出风板依序设置在风道内，在垂直于风道长度方向的投影中，多个制冷装置依次排布，第二出风板的出风孔形成风道的出口端。
[0021]进一步地，温度控制装置还包括设置于风道入口端的空气过滤装置，空气过滤装置内具有可拆卸的过滤器。
[0022]进一步地，箱体的底部设置有冷凝水收集器，箱体的底面倾斜设置且箱体的底面开设有若干将冷凝水引流至冷凝水收集器的排水孔。
[0023]本专利技术的有益效果在于：
[0024]本专利技术的车内温度控制装置，太阳能单元有效将太阳能转为电能，无论汽车处于熄火状态或启动状态，只要汽车车内温度到达设定温度，自动打开制冷单元，将车内温度降低到适宜的温度，在行驶过程中可以减少车载空调的耗能，在汽车熄火状态下有效降低车内温度；通过设置振动传感器，采集被困人员拍打、敲击汽车而产生的汽车振动信息，通过无线通信单元将汽车振动信息发送到智能终端，避免误关车内的孩童因车内温度飙升造成中暑死亡的惨剧发生；本装置无需车内耗电，天气越热，转换率越高。
[0025]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0026]图1是本专利技术的实施例的熄火状态下汽车车内温度控制装置的模块图；
[0027]图2是本专利技术的实施例的制冷单元的结构示意图；
[0028]图3是本专利技术的实施例的太阳能充电单元及温度控制单元的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相
连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0033]参考附图1至附图3，本实施例的熄火状态下汽车车内温度控制装置，放置于车厢中，当车内温度到达其设定温度，为汽车降温并采集汽车振动信息，将其反馈给智能终端，以及时发现人员被困情况。
[0034]熄火状态下汽车车内温度控制装置包括为其提供电能的太阳能充电单元1、控制器、用于采集车内温度信息的温度控制单元2、用于进行制冷的制冷单元3、用于采集汽车振动信息的振动传感器、通过无线网络与智能终端连接的无线通信单元、用于过滤进入制冷单元3的气体的空气过滤装置4，太阳能充电单元1、温度控制单元2、制冷单元3、振动传感器、无线通信单元均与控制器电连接，控制器根据车内温度信息控制制冷单元3打开或关闭以及控制振动传感器打开或关闭。
[0035]如图1，太阳能充电单元1包括壳体11、太阳能电池板12、储能式电池(设置于壳体11内被遮挡而未示出)以及电量显示器13，储能式电池将太阳能电池板12转换的电能存储于其中，且储能式电池位于壳体11的内部，电量显示器13设置于壳体11的侧面，以便查看，壳体11的顶面为倾斜设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种熄火状态下汽车车内温度控制装置，放置于车厢中，其特征在于，包括：太阳能充电单元，为所述温度控制装置提供电能；控制器；温度控制单元，用于采集车内温度信息，与所述控制器电连接；制冷单元，用于进行制冷，与所述控制器电连接；无线通信单元，与所述控制器电连接，并通过无线网络与智能终端连接；振动传感器，用于采集汽车振动信息，与所述控制器电连接；所述控制器根据所述车内温度信息控制制冷单元打开或关闭以及控制振动传感器打开或关闭；所述控制器获取车内温度信息，当车内温度大于设定温度，所述控制器控制制冷单元以及振动传感器打开，所述控制器将车内温度信息及汽车振动信息发送给无线通信单元，所述无线通信单元接收车内温度信息及汽车振动信息并将其发送给智能终端；当车内温度小于设定温度，所述控制器控制制冷单元以及振动传感器关闭。2.根据权利要求1所述的一种熄火状态下汽车车内温度控制装置，其特征在于，所述振动传感器具有多个，所述多个振动传感器分散地设置于车厢中。3.根据权利要求1所述的一种熄火状态下汽车车内温度控制装置，其特征在于，所述太阳能充电单元包括壳体和太阳能电池板，所述壳体的顶面为倾斜设置的斜坡面，所述太阳能电池板固定设置于斜坡面上，且所述斜坡面朝向并贴近汽车的前挡风玻璃、后挡风玻璃或窗户设置。4.根据权利要求1所述的一种熄火状态下汽车车内温度控制装置，其特征在于，所述制冷单元包括多个与控制器电连接的制冷装置，且所述多个制冷装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢芳，王嘉怡，
申请(专利权)人：王嘉怡，
类型：发明
国别省市：