高速轨道涡流探伤机构及轨道检测小车制造技术

本申请涉及高速轨道涡流探伤机构及轨道检测小车，高速轨道涡流探伤机构包括机构固定座、壳体座及探头机构；所述壳体座用于安装探头机构，所述机构固定座用于固定整体机构于轨道小车上；所述探头机构包括探头支撑滚轮、探头壳体及探头平衡滚轮，所述探头壳体内置有探头传感器；所述探头支撑滚轮设置在壳体座一侧，所述探头壳体设置在壳体座面向待测工件的一端面上；在所述探头壳体的两侧设置探头平衡滚轮，用于平衡探头壳体，所述探头壳体于壳体座连接之间设置有伸缩杆，用于微动距离补偿，使得探头能在有效的探测距离内贴合铁轨的表面，且大程度降低机械磨损，有效的延长了探头的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
高速轨道涡流探伤机构及轨道检测小车


[0001]本申请涉及高速轨道探伤的
，尤其涉及高速轨道涡流探伤机构及轨道检测小车。

技术介绍

[0002]铁轨的正常使用是铁路运输的基本条件，高速铁路的无损探伤为铁轨的维护与管理提供了巨大的便利条件，做好做实铁路的缺陷检测工作不仅是保障铁路运输的安全系数，还保障了我国国民经济的发展。
[0003]目前，作为铁轨的缺陷检测或裂纹检测上，超声波检测已得到了广泛应用，但是超声波检测普遍会存在表面盲区检测问题，对于表面及近表面缺陷检测，容易产生杂乱反射波而较难应用。
[0004]相对于超声波检测，涡流无损探伤仪更适合用于钢轨踏面和近踏面损伤的检测，可以很大程度上改进超声波检测存在的表面盲区检测问题，可以避免因钢轨接触疲劳导致的钢轨内部断裂事故的发生。
[0005]涡流探伤是一种利用电磁感应原理，其系统设计嵌入式电路，产生频率可控的正弦激励信号，探头在激励信号的作用下，通过在被测钢轨表面进行扫描，产生涡流信号，对其进行放大，滤波等信号预处理过程，传输给单片机，程序识别是否存在损伤并显示结果。
[0006]但是，由于涡流检测需要其探头与被探测金属表面距离较短小于1mm，间隙过大会引起噪点过多，无法对采样的信号进行有效的分析或直接收集不到有效的信号。目前采用涡流探测轨道交通的铁轨大部分采用人工手持设备贴合在铁轨的需要探测的表面进行接触滑动来探测，使得检测工作工程量极大且操作不便，且采用接触滑动其摩擦损变极大程度上造成探头使用寿命缩短。

技术实现思路

[0007]为了解决上述问题，使得探头能在有效的探测距离内贴合铁轨的表面，且大程度降低机械磨损，有效的延长了探头的使用寿命，本申请提供高速轨道涡流探伤机构及轨道检测小车。采用如下的技术方案：
[0008]高速轨道涡流探伤机构，包括机构固定座、壳体座及探头机构；所述壳体座用于安装探头机构，所述机构固定座用于固定整体机构于轨道小车上；
[0009]所述探头机构包括探头支撑滚轮、探头壳体及探头平衡滚轮，所述探头壳体内置有探头传感器；
[0010]所述探头支撑滚轮设置在壳体座一侧，所述探头壳体设置在壳体座面向待测工件的一端面上；
[0011]在所述探头壳体的两侧设置探头平衡滚轮，用于平衡探头壳体，所述探头壳体于壳体座连接之间设置有伸缩杆，用于微动距离补偿。
[0012]可选的，所述机构固定座与壳体座连接之间设置有调节机构及探头抬起机构；
[0013]所述调节机构用于调节探头机构与待测工件之间高度；
[0014]所述探头抬起机构用于配合调节机构，以使得探头机构抬起远离待测工件。
[0015]可选的，所述调节机构包括固定杆、调节限位杆及锁紧件；
[0016]所述固定杆固定在壳体座上，所述机构固定座滑动安装在固定上，并沿固定杆长度方向滑动以调节壳体座与待测工件之间的距离；
[0017]所述调节限位杆配合锁紧件用于限制机构固定座的滑动。
[0018]可选的，所述固定杆远离壳体座的一端固定有限位台，用于安装调节限位杆；
[0019]所述限位台与机构固定座之间连接设有拉簧，用于将壳体座压向待测工件。
[0020]可选的，所述调节限位杆为限位调节螺杆，所述锁紧件为与限位调节螺杆螺旋配合的背紧螺母。
[0021]可选的，所述探头抬起机构包括第一连杆、第二连杆及拉环，所述第一连杆的两端分别固定连接机构固定座及拉环；
[0022]所述第二连杆的一端固定在壳体座上，其另一端联动在第一连杆的中部位置。
[0023]可选的，所述壳体座在位于探头机构的四周安装有除渣罩壳；
[0024]所述机构固定座与壳体座之间设置有防护罩；
[0025]所述探头平衡滚轮带有绝缘防护套。
[0026]可选的，所述探头壳体的一侧设置有平衡杆，用于铰接该侧设置的探头平衡滚轮；
[0027]所述伸缩杆的一端铰接在所述平衡杆的中部位置。
[0028]可选的，所述壳体座内设置有安装腔室，所述伸缩杆远离所述平衡杆的一端置于所述安装腔室，并可沿其杆身长度方向在所述安装腔室上下伸缩运动；
[0029]所述伸缩杆置于安装腔室内的一端与安装腔室相抵之间设置有压缩弹簧。
[0030]轨道检测小车，包括上述中任一项所述的高速轨道涡流探伤机。
[0031]综上所述，本申请包括以下有益效果：
[0032]1.本申请提供的高速轨道涡流探伤机构，采用探头支撑滚轮及探头平衡滚轮，将接触摩擦磨损变为滚动摩擦，大大降低了机械磨损，有效的延长了探头的使用寿命。
[0033]2.本申请提供的高速轨道涡流探伤机构，采用探头平衡滚轮及伸缩杆，进行机械多维度灵活配合的方式，使得探头能在有效的探测距离内贴合铁轨的表面，并会根据铁轨表面的形变而自动调整贴合角度。
[0034]3.本申请提供的高速轨道涡流探伤机构，采用机构固定座配合调节机构，可以兼容市面上移动式的超声波轨道检测小车，安装于该检测小车上，弥补超声波检测的不足，亦可以加载在独立的轨道移动小车上，适应性很广泛。
附图说明
[0035]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0036]图2是本实施例的调节机构的结构示意图；
[0037]图3是本实施例的探头机构的结构示意图；
[0038]图4是本实施例的探头机构的侧视剖视图；
[0039]图5是本实施例的伸缩杆连接结构示意图；
[0040]图6是本实施例的整体加防护罩的示意图；
[0041]图7是本实施例的轨道检测小车安装涡流探伤机构的示意图。
[0042]附图标记说明：1、探头机构；11、探头支撑滚轮；12、探头壳体；13、伸缩杆；14、探头平衡滚轮；15、压缩弹簧；16、平衡杆；17、转动轴；2、壳体座；3、机构固定座；31、卡柱；4、探头抬起机构；41、第一连杆；42、第二连杆；43、拉环；5、调节机构；51、调节限位杆；52、背紧螺母；53、固定杆；54、限位台；55、拉簧；6、待测工件；7、电气接头；8、防护罩；9、除渣罩壳；10、轨道小车。
具体实施方式
[0043]以下结合附图1－7对本申请作进一步详细说明。
[0044]本申请实施例公开高速轨道涡流探伤机构及轨道检测小车，本申请的高速轨道涡流探伤机构可以兼容市面上移动式的超声波轨道检测小车，安装于该检测小车上，或者加载在独立的轨道移动小车上，适应性很广泛。
[0045]本申请提供的高速轨道涡流探伤机构，基于涡流探测低速(小于1m/s)，接触摩擦磨损，贴合检测(保持一定接触面距离)等特点，研发出了承载该涡流探头在铁轨上高速(大于4m/s)检测机械机构；其结构包括机构固定座3、壳体座2、探头机构1、调节机构5及探头抬起机构4。
[0046]探头机构1安装在壳体座2上，并沿朝向待测工件6(正常指钢轨)的待测面的方向设置，如图3，所述探头机构1包括探本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速轨道涡流探伤机构，其特征在于：包括机构固定座、壳体座及探头机构；所述壳体座用于安装探头机构，所述机构固定座用于固定整体机构于轨道小车上；所述探头机构包括探头支撑滚轮、探头壳体及探头平衡滚轮，所述探头壳体内置有探头传感器；所述探头支撑滚轮设置在壳体座一侧，所述探头壳体设置在壳体座面向待测工件的一端面上；在所述探头壳体的两侧设置探头平衡滚轮，用于平衡探头壳体，所述探头壳体于壳体座连接之间设置有伸缩杆，用于微动距离补偿。2.根据权利要求1所述的高速轨道涡流探伤机构，其特征在于：所述机构固定座与壳体座连接之间设置有调节机构及探头抬起机构；所述调节机构用于调节探头机构与待测工件之间高度；所述探头抬起机构用于配合调节机构，以使得探头机构抬起远离待测工件。3.根据权利要求2所述的高速轨道涡流探伤机构，其特征在于：所述调节机构包括固定杆、调节限位杆及锁紧件；所述固定杆固定在壳体座上，所述机构固定座滑动安装在固定上，并沿固定杆长度方向滑动以调节壳体座与待测工件之间的距离；所述调节限位杆配合锁紧件用于限制机构固定座的滑动。4.根据权利要求3所述的高速轨道涡流探伤机构，其特征在于：所述固定杆远离壳体座的一端固定有限位台，用于安装调节限位杆；所述限位台与机构固定座之间连接设...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪丽川，陈源胜，
申请(专利权)人：厦门迈通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：