一种城市规划用交通引导护栏制造技术

本实用新型专利技术公开一种城市规划用交通引导护栏，包括交通引导护栏底部的基板，基板的底部四周设置有万向轮，基板的顶部两端安装有三组竖行支撑杆，其中一组竖行支撑杆的顶部连接有述中空板，中空板的内部安装有调节机构，另两组竖行支撑杆的顶部分别连接有支撑板，中空板与支撑板的顶部连接有引导板，中空板与带动引导板向下或向上移动，在中空板内部安装的调节机构，旋转调节机构内的转动手柄带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动啮合的啮合齿轮旋转使得螺纹杆在中空板内旋转，利用螺纹杆转动使得螺纹连接的活动板在中空板内上下移动，活动板移动带动顶部连接的引导板上下移动，可以根据实际情况来进行调节高度。际情况来进行调节高度。际情况来进行调节高度。

【技术实现步骤摘要】
一种城市规划用交通引导护栏


[0001]本技术涉及交通护栏
，具体为一种城市规划用交通引导护栏。

技术介绍

[0002]城市交通护栏是指存在于城市交通之中，由政府提供，能够为社会公众服务具有保护公众以及维护交通、分割城市交通引流的设施。城市交通护栏从社会学的角度来讲，是满足人们日常出行需要，为交通生活保驾护航的道路基础设施，从形式上来讲，城市交通护栏可以和周围环境互补，丰富城市道路交通环境。它是政府提供的保障交通顺利进行的市政设施，属于市政设施中的一种，是市政设施的组成部分。城市交通护栏是在城市化背景下得以发展的，是城市道路交通发展的产物，是与人的正常交通生活密不可分的物质保障，是人类进行室外活动，规范城市交通必不可少的安全保护。
[0003]现有的交通规划用引导护栏在进行使用中还存在着一些问题，由于交通引导护栏大多为一体化，高度为固定，无法根据实际使用情况来进行自由的调节，而且不能进行便捷移动导致使用不方便，大大降低了引导护栏的实用性，因此，需要一种城市规划用交通引导护栏进行使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种城市规划用交通引导护栏，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市规划用交通引导护栏，包括交通引导护栏底部的基板，所述基板的底部四周设置有万向轮，所述基板的顶部两端安装有三组竖行支撑杆，其中一组所述竖行支撑杆的顶部连接有述中空板，所述中空板的内部安装有调节机构，另两组所述竖行支撑杆的顶部分别连接有支撑板，所述中空板与支撑板的顶部连接有引导板，所述中空板与带动引导板向下或向上移动。
[0006]优选的，所述调节机构第一固定轴承、活动杆、啮合齿轮、螺纹杆、第二固定轴承、转动手柄、主动齿轮与活动板，所述第一固定轴承安装在中空板的底部，所述活动杆的底部转动连接在第一固定轴承的内部，所述啮合齿轮的内部安装在活动杆的顶部外表面，所述螺纹杆的底部连接在啮合齿轮的顶部，所述啮合齿轮转动带动活动杆与螺纹杆进行转动。
[0007]优选的，所述第二固定轴承安装在中空板的一侧，所述转动手柄的一端贯穿第二固定轴承延伸至中空板的内部，所述主动齿轮的一侧连接在转动手柄的一侧，所述啮合齿轮与主动齿轮相啮合，所述主动齿轮转动带动啮合的啮合齿轮转动。
[0008]优选的，所述活动板的底部螺纹连接在螺纹杆的外表面，两组所述支撑板的内部滑动连接有延伸板，所述引导板的底部连接在活动板与延伸板的顶部。
[0009]优选的，两组所述延伸板分别在支撑板里来回滑动，所述中空板与两组支撑板之间连接有四组横向支撑杆。
[0010]优选的，所述基板的顶部两端分别螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部贯穿基板的
下表面，两组所述螺栓的底部分别连接有锥形稳固块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在中空板内部安装的调节机构，旋转调节机构内的转动手柄带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动啮合的啮合齿轮旋转使得螺纹杆在中空板内旋转，利用螺纹杆转动使得螺纹连接的活动板在中空板内上下移动，活动板移动带动顶部连接的引导板上下移动，可以根据实际情况来进行调节高度。
[0013]2、本技术通过活动板向上移动过程中，带动顶部连接的引导板进行向上调节，引导板向上移动中带动底部连接两组延伸板在支撑板内移动，提高移动过程中的稳定性，旋转基板顶部的螺栓，螺栓向下进行旋转带动底部连接的锥形稳固块向下移动，锥形稳固块抵住地面增加交通引导护栏的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术主视机构示意图；
[0015]图2为本技术中空板内部结构图；
[0016]图3为本技术A处放大示意图。
[0017]图中：1、基板，2、竖行支撑杆，3、中空板，4、第一固定轴承，5、活动杆，6、啮合齿轮，7、螺纹杆，8、第二固定轴承，9、转动手柄，10、主动齿轮，11、活动板，12、支撑板，13、延伸板，14、横向支撑杆，15、引导板，16、螺栓，17、锥形稳固块，18、万向轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3所示，本技术为一种城市规划用交通引导护栏，包括交通引导护栏底部的基板1，基板1的底部四周设置有万向轮18，基板1的顶部两端安装有三组竖行支撑杆2，其中一组竖行支撑杆2的顶部连接有述中空板3，中空板3的内部安装有调节机构，另两组竖行支撑杆2的顶部分别连接有支撑板12，中空板3与支撑板12的顶部连接有引导板15，中空板3与12带动引导板15向下或向上移动。
[0020]在本实施例中，通过在中空板3内部安装的调节机构，旋转调节机构内的转动手柄9带动主动齿轮10旋转，主动齿轮10带动啮合的啮合齿轮6旋转使得螺纹杆7在中空板3内旋转，利用螺纹杆7转动使得螺纹连接的活动板11在中空板3内上下移动，活动板11移动带动顶部连接的引导板15上下移动，可以根据实际情况来进行调节高度。
[0021]请参阅图3所示，调节机构第一固定轴承4、活动杆5、啮合齿轮6、螺纹杆7、第二固定轴承8、转动手柄9、主动齿轮10与活动板11，第一固定轴承4安装在中空板3的底部，活动杆5的底部转动连接在第一固定轴承4的内部，啮合齿轮6的内部安装在活动杆5的顶部外表面，螺纹杆7的底部连接在啮合齿轮6的顶部，啮合齿轮6转动带动活动杆5与螺纹杆7进行转动，第二固定轴承8安装在中空板3的一侧，转动手柄9的一端贯穿第二固定轴承8延伸至中空板3的内部，主动齿轮10的一侧连接在转动手柄9的一侧，啮合齿轮6与主动齿轮10相啮
合，主动齿轮10转动带动啮合的啮合齿轮6转动。
[0022]通过旋转转动手柄9，转动手柄9在第二固定轴承8内转动，带动转动手柄9一端连接的主动齿轮10旋转，主动齿轮10跟随转动手柄9旋转带动啮合的啮合齿轮6转动，啮合齿轮6带动活动杆5在第一固定轴承4内转动，活动杆5带动顶部连接的螺纹杆7进行同步旋转，使得螺纹杆7在中空板3内旋转。
[0023]请参阅图1与图2所示，活动板11的底部螺纹连接在螺纹杆7的外表面，两组支撑板12的内部滑动连接有延伸板13，引导板15的底部连接在活动板11与延伸板13的顶部，两组延伸板13分别在支撑板12里来回滑动，中空板3与两组支撑板12之间连接有四组横向支撑杆14。
[0024]在本实施例中，通过螺纹杆7在中空板3内旋转，使得螺纹连接螺纹杆7外表面的活动板11在中空板3内上下移动，活动板11向上移动过程中，带动顶部连接的引导板15进行向上调节，引导板15向上移动中带动底部连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市规划用交通引导护栏，包括交通引导护栏底部的基板(1)，所述基板(1)的底部四周设置有万向轮(18)，其特征在于：所述基板(1)的顶部两端安装有三组竖行支撑杆(2)，其中一组所述竖行支撑杆(2)的顶部连接有中空板(3)，所述中空板(3)的内部安装有调节机构，另两组所述竖行支撑杆(2)的顶部分别连接有支撑板(12)，所述中空板(3)与支撑板(12)的顶部连接有引导板(15)，所述中空板(3)与支撑板(12)带动引导板(15)向下或向上移动。2.根据权利要求1所述的一种城市规划用交通引导护栏，其特征在于：所述调节机构包括第一固定轴承(4)、活动杆(5)、啮合齿轮(6)、螺纹杆(7)、第二固定轴承(8)、转动手柄(9)、主动齿轮(10)与活动板(11)，所述第一固定轴承(4)安装在中空板(3)的底部，所述活动杆(5)的底部转动连接在第一固定轴承(4)的内部，所述啮合齿轮(6)的内部安装在活动杆(5)的顶部外表面，所述螺纹杆(7)的底部连接在啮合齿轮(6)的顶部，所述啮合齿轮(6)转动带动活动杆(5)与螺纹杆(7)进行转动。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨茜，郑莉莎，宋扬，
申请(专利权)人：成都赛肯思创享生活景观设计股份有限公司，
类型：新型
国别省市：