一种立式停车库节能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及停车库技术领域，具体是一种立式停车库节能装置，包括承载板、下车位、驱动装置、支撑钢板、支撑板、通槽，还包括调节组件，本实用新型专利技术通过支撑板上开设的通槽，通槽内壁设置有调节组件，通过第一电机和第二电机的驱动，分别带动第一弧形板和第二弧形板的转动，通过调节球体上开设的第一滑槽和第二滑槽，可以使第一滑槽和第二滑槽内壁设置的滑块运动，通过滑块运动，带动连接杆的运动，通过连接杆的运动，进而带动太阳能板本体在第一滑槽和第二滑槽的内壁运动，通过滑块的运动，可以使其进行不同角度的运动，解决了太阳能板为固定且角度不可调的，导致吸收太阳能的效率较低，从而为装置提供的动能会随之下降的问题。从而为装置提供的动能会随之下降的问题。从而为装置提供的动能会随之下降的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种立式停车库节能装置


[0001]本技术涉及停车库
，具体是一种立式停车库节能装置。

技术介绍

[0002]随着经济社会的发展,国民经济水平逐渐提高,社会上拥有自己的汽车的人也越来越多,然而我过人口众多,而土地面积有限,随着汽车数量的逐渐增多,停车位紧张已经是我们面临的一个大问题了,目前的小区,住宅楼都存在车位明显不足的情况，为了提高土地的利用率，现采用立式停车库提高停车的效率。
[0003]公开号为CN115627962A中国专利公开的一种节能型立体停车库，它包括立架，所述立架上铰接有第一承载台，且固定连接有位于所述第一承载台下方的第二承载台，所述第二承载台的两侧固定连接有侧板，所述侧板内部中空，且内部设置有驱动单元，所述驱动单元上设置有调节机构，所述调节机构上设置有移动机构；所述调节机构包括与所述驱动单元铰接的支撑杆。本专利技术使得同样面积大小的车位可以同时停靠两辆汽车，缓解车位紧缺的问题，同时在取出第一承载台上的车辆时，不需要将第二承载台上的车辆取出，减少第二承载台上车辆的能源消耗，实现节能减排的目的，同时利用太阳能为整个装置提高动能，进一步实现节能的目的。
[0004]但是，在实际使用中，由于太阳的自转，导致一天中的光照方向是不同的，上述专利采用的太阳能板为固定且角度不可调的，当光照的方向不在正上空时，此时太阳能板所接收的日光范围较小，且可能处于背阴状态，若不能对其太阳能板调节角度，会导致吸收太阳能的效率较低，从而为装置提供的动能会随之下降，为此，提出一种立式停车库节能装置，用以解饿上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种立式停车库节能装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的技术方案是：一种立式停车库节能装置，包括承载板，所述承载板的上表面固定连接有下车位，所述承载板的上表面设置有驱动装置，所述承载板的上表面固定连接有支撑钢板，所述支撑钢板的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面开设有通槽，还包括；
[0007]调节组件，所述调节组件包括与通槽内壁分别固定连接的第一U型板和第二U型板，所述第一U型板的表面固定连接有第一电机，所述第二U型板的表面固定连接有第二电机，所述第一U型板的内壁转动连接有第一弧形板，所述第一电机的输出端与第一弧形板的一端固定连接，所述第二U型板的内壁转动连接有第二弧形板，所述第二弧形板的一端固定连接有第二电机。
[0008]优选的，所述调节组件还包括与第二U型板上表面固定连接的两个立板，两个所述立板的相对面固定连接有同一个转轴，所述转轴的表面转动连接有调节球体。
[0009]优选的，所述调节球体的表面分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽的内壁滑动连接有同一个滑块，所述滑块的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有太阳能板本体。
[0010]优选的，所述第一U型板的一侧固定连接有第一保护箱，所述第二U型板的一侧固定连接有第二保护箱。
[0011]优选的，所述驱动装置的上方转动连接有活动杆，所述支撑钢板的一侧铰接有上车位。
[0012]优选的，所述上车位的下表面与活动杆的顶端铰接，所述上车位的上表面设置有拉绳。
[0013]本技术通过改进在此提供一种立式停车库节能装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0014]本技术通过支撑板上开设的通槽，通槽内壁设置有调节组件，通过第一电机和第二电机的驱动，分别带动第一弧形板和第二弧形板的转动，通过调节球体上开设的第一滑槽和第二滑槽，可以使第一滑槽和第二滑槽内壁设置的滑块运动，通过滑块运动，带动连接杆的运动，通过连接杆的运动，进而带动太阳能板本体在第一滑槽和第二滑槽的内壁运动，通过滑块的运动，可以使其进行不同角度的运动，通过以上结构，解决了上述专利采用的太阳能板为固定且角度不可调的，当光照的方向不在正上空时，此时太阳能板所接收的日光范围较小，且可能处于背阴状态，若不能对其太阳能板调节角度，会导致吸收太阳能的效率较低，从而为装置提供的动能会随之下降的问题。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0016]图1是本技术的第一视角立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的第二视角立体结构示意图；
[0018]图3是本技术的调节组件立体结构示意图；
[0019]图4是本技术的调节组件驱动立体结构示意图；
[0020]图5是本技术的调节球体立体结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、承载板；2、下车位；3、驱动装置；4、支撑钢板；5、活动杆；6、上车位；7、拉绳；8、调节组件；801、第一U型板；802、第二U型板；803、第一电机；804、第二电机；805、第一弧形板；806、第二弧形板；807、立板；808、转轴；809、调节球体；810、滑块；811、连接杆；812、第一滑槽；813、第二滑槽；9、支撑板；10、第一保护箱；11、太阳能板本体；12、通槽；13、第二保护箱。
具体实施方式
[0023]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术通过改进在此提供一种立式停车库节能装置，本技术的技术方案
是：如图1
‑
图5所示：一种立式停车库节能装置，包括承载板1，承载板1的上表面固定连接有下车位2，承载板1的上表面设置有驱动装置3，承载板1的上表面固定连接有支撑钢板4，支撑钢板4的上表面固定连接有支撑板9，支撑板9的上表面开设有通槽12，还包括；
[0025]调节组件8，调节组件8包括与通槽12内壁分别固定连接的第一U型板801和第二U型板802，第一U型板801的表面固定连接有第一电机803，第二U型板802的表面固定连接有第二电机804，第一U型板801的内壁转动连接有第一弧形板805，第一电机803的输出端与第一弧形板805的一端固定连接，第二U型板802的内壁转动连接有第二弧形板806，第二弧形板806的一端固定连接有第二电机804。
[0026]借由上述结构或机构：第一弧形板805和第二弧形板806的表面均设置有转动杆，通过转动杆分别与第一电机803和第二电机804连接，驱动装置3包括有驱动电机、主动轮、从动轮、皮带、螺纹杆和铰接块组成，驱动电机带动主动轮运动，主动轮通过皮带带动从动轮运动，进而带动两个螺纹杆的运动，铰接块在螺纹杆的表面运动，通过活动杆5使其上车位6实现倾斜。
[0027]进一步的，调节组件8还包括与第二U型板802上表面固定连接的两个立板807，两个立板807的相对面固定连接有同一个转轴8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立式停车库节能装置，包括承载板(1)，所述承载板(1)的上表面固定连接有下车位(2)，所述承载板(1)的上表面设置有驱动装置(3)，所述承载板(1)的上表面固定连接有支撑钢板(4)，所述支撑钢板(4)的上表面固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的上表面开设有通槽(12)，其特征在于：还包括；调节组件(8)，所述调节组件(8)包括与通槽(12)内壁分别固定连接的第一U型板(801)和第二U型板(802)，所述第一U型板(801)的表面固定连接有第一电机(803)，所述第二U型板(802)的表面固定连接有第二电机(804)，所述第一U型板(801)的内壁转动连接有第一弧形板(805)，所述第一电机(803)的输出端与第一弧形板(805)的一端固定连接，所述第二U型板(802)的内壁转动连接有第二弧形板(806)，所述第二弧形板(806)的一端固定连接有第二电机(804)。2.根据权利要求1所述的一种立式停车库节能装置，其特征在于：所述调节组件(8)还包括与第二U型板(802)上表面固定连接的两个立板(807)，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟方堃，李岳存，李汉熙，
申请(专利权)人：中建八局城市投资运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：