本发明专利技术公开了一种三轮车随动滑车及辅助检测装置，属于车辆辅助检测技术领域，随动滑车包括滑车框架、上车板、挡车板、随动连杆及驱动连杆机构，所述上车板、挡车板分别与滑车框架铰接，所述随动连杆的一端与上车板铰接，另一端与挡车板铰接；所述驱动连杆机构包括连接连杆及锁定连杆，所述连接连杆的一端与挡车板铰接，另一端与锁定连杆铰接，所述锁定连杆的中部与滑车框架铰接，所述锁定连杆的后端设有连接轴及锁定配重。本发明专利技术结构简单，安全可靠，操作简便易控制，使用性很强，成本及能耗低，实现检测线既可以四轮车的底盘检测，还可以用于三轮车的底盘检测，解决了三轮车及四轮车共用一个检测地沟的问题，节省了厂房空间，提高了检测节拍。检测节拍。检测节拍。
【技术实现步骤摘要】
一种三轮车随动滑车及辅助检测装置
[0001]本专利技术涉及一种三轮车随动滑车及辅助检测装置，属于车辆辅助检测
技术介绍
[0002]汽车检测地沟主要是用于车辆底盘进行检测，检测地沟的宽度取决于车辆的轴宽，以满足车辆顺利通过检测地沟实现对车辆的底盘检测。
[0003]汽车检测地沟只要车辆的轴宽满足要求便可以实现四轮机动车的底盘检测，在检测四轮机动车时，驾驶四轮机动车完全可以顺利的通过检测地沟完成四轮车的底盘检测，但是车厂内的车辆不仅有四轮机动车，而且有三轮机动车，三轮机动车的检测检修也是需要通过检测地沟来进行底盘检测，与四轮车的区别是三轮机动车有转向轮，由于三轮车转向轮在车辆的中线上，也就意味着三轮车转向轮正对检测地沟位置，如无辅助装置是不能开上通过检测地沟的，而若要采取倒车上地沟，则安全和检测节拍都无法得到保证，加之现有的车厂的检测线多为四轮、三轮混检线，同一条检测线既要通过三轮车又要通过四轮轿车，如何让三轮车顺利通过检测线是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术针对现有技术存在的不足，提供一种三轮车随动滑车及辅助检测装置。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种三轮车随动滑车，包括滑车框架、设置在滑车框架上的上车板、挡车板、至少一个随动连杆及至少一个驱动连杆机构，所述上车板与所述滑车框架铰接，所述挡车板与所述滑车框架铰接，所述随动连杆的一端与所述上车板的前部铰接，另一端与所述挡车板的后部铰接；
[0006]所述驱动连杆机构包括连接连杆及锁定连杆，所述连接连杆的一端与所述挡车板的前部铰接，另一端与所述锁定连杆的前端铰接，所述锁定连杆的中部与所述滑车框架铰接，所述锁定连杆的后端设有连接轴，所述锁定连杆的后部上还设有锁定配重。所述锁钉连杆靠近连接轴侧设有锁定配重。
[0007]本专利技术的有益效果是：该滑车配合轨道使用在检测地沟上，滑车处于上车位时，锁定配重使得锁定连杆的后端下降，连接轴进入轨道的下锁定槽口内锁定滑车，锁定连杆的前端升起，挡车板的前部升起，后部下降前移，挡车板呈立起状态，并通过随动连杆拉动上车板的前部，上车板放倒即放平，等待三轮车驶入，三轮车的转向轮行驶至滑车上，车轮进入滑车后立式状态的挡车板被车轮冲撞，挡车板的前部下降，锁定连杆在连接连杆作用下前部下降，锁定连杆的后端抬起，连接轴离开下锁定槽口滑车解除锁定，挡车板的后部上升后移，上车板在随动连杆作用下其前部下降后移，上车板的后部翘起由放倒变位立起状态，上车板与挡车板配合形成类似V型槽结构将三轮车的转向轮抱住，此时滑车进入行车通过状态，滑车可跟随三轮车沿轨道自由移动，当到达轨道前端时，滑车停止，车辆继续前移，压倒挡车板，此时，挡车板被车辆放倒，挡车板的前部下降，锁定连杆的后端翘起，连接轴进入到轨道的上锁定槽口滑车锁定，车板在随动连杆的作用下也呈立起状态，等待三轮车离开
滑车，三轮车驶离滑车后，锁定连杆的后端由于锁定配重的作用向下移动，连接轴落回轨道的导槽内，滑车解除锁定，滑车可以通过手动或自动方式回到上车位并锁定，回到待上车状态等待下一辆车进行检测。本专利技术结构简单，安全可靠，操作简便易控制，使用性很强，成本低，能耗低，可用于四轮车的底盘检测检测线上，不仅不会妨碍四轮车的底盘检测，而且实现检测线既可以四轮车的底盘检测，还可以用于三轮车的底盘检测，解决了三轮车及四轮车共用一个检测地沟的问题，节省了厂房空间，提高了检测节拍。
[0008]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0009]进一步的，所述滑车框架上设有框架滚轮；和/或所述连接轴上设有轴滚轮。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是，在使用时，滑车框架可直接在轨道上滑动行走，当然也可以在滑车框架上安装框架滚轮，具体框架滚轮设置在滑车框架的左侧及右侧上。连接轴可直接与轨道上的导槽配合，当然也可以在连接轴上安装轴滚轮通过轴滚轮与导槽配合，轴滚轮可设置在连接轴的轴端上，在滑车随三轮车移动时由滑动摩擦改为滚动摩擦，不仅使得滑车随三轮车移动更方便，而且减少减少滑车、连接轴及轨道磨损，延长滑车与轨道的使用寿命。
[0011]进一步的，所述上车板上设有第一支座，所述随动连杆的一端与所述第一支座铰接；和/或所述挡车板上设有第二支座，所述随动连杆的另一端与所述第二支座铰接。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，第一支座安装在上车板的承载面的背面靠前部位置，第二支座安装在挡车板的承载面的背面靠后部的位置，二者之间通过随动连杆连接，实现上车板与挡车板之间的联动。
[0013]进一步的，所述驱动连杆机构设有两组，两组所述驱动连杆机构分别设置在所述随动连杆的左、右两侧。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，驱动连杆机构可以根据需要及安装空间的要求进行相应数量的配置，以便于实现挡车板不同状态的驱动；而上车板与挡车板之间的随动连杆同样可根据需要及安装空间进行相应数量的设置，以便于实现二者之间的联动。如可以设置两组驱动连杆机构，驱动更方便快捷，也更稳定，驱动连杆机构之间可以设置至少一个所述随动连杆。
[0015]进一步的，所述滑车框架上还设有第一导向限位件及第二导向限位件，所述第一导向限位件及第二导向限位件分别设置在所述上车板及挡车板的左、右两侧。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，可对即将进入到滑车上的三轮车的前轮即转向轮进行引导，以确保三轮车转向轮准确的支撑在随动滑车上。
[0017]进一步的，所述滑车框架上设有盖板，所述盖板上设有供所述上车板活动的第一窗口及供所述挡车板活动的第二窗口，所述第一导向限位件及第二导向限位件分别设置在所述盖板上。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，盖板罩扣在滑车框架上，预留了上车板及挡车板的窗口，满足三轮车转向轮与上车板、挡车板配合的要求，利于转向轮平稳行驶进入上车板或稳定支撑在上车板与挡车板之间，对其它结构还具有防护作用。
[0019]本专利技术还涉及一种三轮车辅助检测装置，包括如上所述的三轮车随动滑车，还包括一对轨道，所述三轮车随动滑车通过所述轨道设置在检测地沟上，所述轨道上用于所述滑车框架移动的容纳腔及用于所述连接轴移动的导槽，所述导槽的前端及后端分别设有上
锁定槽口及下锁定槽口，所述上锁定槽口及下锁定槽口分别与所述导槽连通。
[0020]本专利技术的有益效果是：滑车框架在轨道上部的容纳腔内行走，连接轴活动在导槽、下锁定槽口及上锁定槽口内。利用随动连杆、驱动连杆机构与下锁定槽口的配合完成自锁，上车板平放，三轮车的转向轮顺利进入滑车，利用三轮车的车轮的到位冲撞解除锁定，顺利进入行车通过状态，且整个通过过程，车轮稳定的处于在上车板与挡车板形成的V型槽结构内，之后滑车下车位停止，车辆继续行驶，车轮压倒挡车板，驱动连杆机构与上锁定槽口配合完成锁定，等待三轮车离开滑车，待车辆离开滑车后，由于锁定配重自重，滑车解除锁定，滑车可回到初始上车位并锁定，等待下一辆车的检测。本专利技术结构简单，占用体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三轮车随动滑车，其特征在于，包括滑车框架(101)、设置在滑车框架(101)上的上车板(102)、挡车板(103)、至少一个随动连杆(104)及至少一组驱动连杆机构，所述上车板(102)及挡车板(103)分别与所述滑车框架(101)铰接，所述随动连杆(104)的一端与所述上车板(102)的前部铰接，另一端与所述挡车板(103)的后部铰接；所述驱动连杆机构包括连接连杆(105)及锁定连杆(106)，所述连接连杆(105)的一端与所述挡车板(103)铰接，另一端与所述锁定连杆(106)的前端铰接，所述锁定连杆(106)的中部与所述滑车框架(101)铰接，所述锁定连杆(106)的后端设有连接轴(107)，所述锁定连杆(106)的后部上还设有锁定配重(108)。2.根据权利要求1所述的三轮车随动滑车，其特征在于，所述滑车框架(101)上设有框架滚轮(109)，和/或所述连接轴(107)上设有轴滚轮(110)。3.根据权利要求1所述的三轮车随动滑车，其特征在于，所述上车板(102)上设有第一支座(111)，所述随动连杆(104)的一端与所述第一支座(111)铰接；和/或所述挡车板(103)上设有第二支座(112)，所述随动连杆(104)的另一端与所述第二支座(112)铰接。4.根据权利要求1或2或3所述的三轮车随动滑车，其特征在于，所述驱动连杆机构设有两组，两组所述驱动连杆机构分别设置在所述随动连杆(104)的左、右两侧。5.根据权利要求1或2所述的三轮车随动滑车，其特征在于，所述滑车框架(101)上还设有第一导向限位件(113)及第二导向限位件(114)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张扬，杨群山，刘世丰，孙浩，
申请(专利权)人：山东正能汽车检测装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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