一种汽车配件的压铸方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车配件的压铸方法，包括以下步骤：ａ．合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；ｂ．向上述的间隙中注入氧气；ｃ．继续合模，模具完全闭合；ｄ．向料筒内倒料；ｅ．倒料后，向料筒内注入氧气；ｆ．压铸；ｇ．冷却；ｈ．开模，产品完成。与现有技术相比，本发明专利技术的方法生产的压铸件内部气孔不良率大幅减少，产品合格率提高到了９９．８％以上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压铸技术，特别是涉及。
技术介绍
在汽车配件生产行业，通常采用普通压铸技术进行汽车配件的生产，而目前普通 的压铸技术生产的压铸件，组织内易存在气孔而导致不良，这个难题一直困绕着压铸技术人员。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种 汽车配件的压铸方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现，其特征 在于，包括以下步骤a.合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；b.向上述的间隙中注入氧气；c.继续合模，模具完全闭合；d.向料筒内倒料；e.倒料后，向料筒内注入氧气；f.压铸；g.冷却；h.开模，产品完成。所述的步骤b中的氧气为0. 4 0. 6Mpa的氧气。所述的步骤e中的氧气为0. 1 0. 3Mpa的氧气。与现有技术相比，本专利技术的方法生产的压铸件内部气孔不良率大幅减少，产品合 格率提高到了 99. 8%以上。具体实施方式下面对本专利技术作进一步说明。—-种汽车配件的压铸方法，包括以下步骤a.合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；b.向上述的间隙中注入0. 4 0. 6Mpa的氧气；C.继续合模，模具完全闭合；d.向料筒内倒料；e.倒料后，向料筒内注入0. 1 0. 3Mpa的氧气f.压铸；g·冷却；h.开模，产品完成。压铸件内部的气孔主要产生的原因有两点1、铝液在冲头的推动下，设备料筒内的空气(主要含氮气和氧气)裹入铝液中；2、模具型腔的空气排出不畅，卷入铝液中。本专利技术在设备的料筒内吹入氧气将料筒和模具型腔内的空气排除而换成纯氧气， 高温的铝液填充时与氧气燃烧，使料筒和模具型腔内形成真空。目的减少压铸件内部的空气卷入，防止压铸件的气孔产生。方法压铸时把氧气 注入模具型腔内将空气排出型腔外。权利要求，其特征在于，包括以下步骤a.合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；b.向上述的间隙中注入氧气；c.继续合模，模具完全闭合；d.向料筒内倒料；e.倒料后，向料筒内注入氧气；f.压铸；g.冷却；h.开模，产品完成。2.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述的步骤b中的氧 气为0. 4 0. 6Mpa的氧气。3.根据权利要求1或2所述的，其特征在于，所述的步骤e中 的氧气为0. 1 0. 3Mpa的氧气。全文摘要本专利技术涉及，包括以下步骤a.合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；b.向上述的间隙中注入氧气；c.继续合模，模具完全闭合；d.向料筒内倒料；e.倒料后，向料筒内注入氧气；f.压铸；g.冷却；h.开模，产品完成。与现有技术相比，本专利技术的方法生产的压铸件内部气孔不良率大幅减少，产品合格率提高到了99.8％以上。文档编号B22D17/00GK101885046SQ20091005112公开日2010年11月17日 申请日期2009年5月13日 优先权日2009年5月13日专利技术者王金 申请人:上海胜僖汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车配件的压铸方法，其特征在于，包括以下步骤：ａ．合模，直到模具分型面有一间隙，停止合模；ｂ．向上述的间隙中注入氧气；ｃ．继续合模，模具完全闭合；ｄ．向料筒内倒料；ｅ．倒料后，向料筒内注入氧气；ｆ．压铸；ｇ．冷却；ｈ．开模，产品完成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金，
申请(专利权)人：上海胜僖汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]