具有冷却效果的防爆柴油机排气歧管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有冷却效果的防爆柴油机排气歧管，其结构是排气芯管置于冷却水套内，二者组合后成为排气歧管。排气歧管冷却水套的一端设有两个相互垂直的进水管；冷却水套另一端设有一个出水管。在排气歧管的侧壁设有6个进气管，进气管与排气管芯相通。进气管的位置和间距与柴油机气缸对应，冷却后的气体从排气歧管管芯的出气端口排出。对增压器冷却后的水进入排气歧管的两个进水管，对排气歧管冷却作用后通过出水管返回到发动机中进行反复循环。本实用新型专利技术结构简单而且效果明显，在排气歧管增加一个水套就能解决排气管表面温度过高的问题，使排出的废气体温度符合防爆柴油机的要求。油机的要求。油机的要求。

【技术实现步骤摘要】
具有冷却效果的防爆柴油机排气歧管


[0001]本技术属于发动机附属机械部件，具体涉及一种柴油机排气歧管。

技术介绍

[0002]排气歧管是发动机的附属部件，其作用是收集各缸排出的废气，送至排气总管和消声器，然后排入大气。排气歧管与每个气缸连接，所以排气歧管的数量与气缸相同。防爆柴油机一般应用于煤矿井下等易爆场所，为运输、装载等机械作业提供动力。防爆柴油机区别于一般柴油机的不同之处主要在一下几个方面：(1)防爆柴油机对机体的表面温度有严格规定，煤矿用防爆柴浊机要求表面温度控制在150℃以下；(2)进排气系统要加装阻火装置；(3)排气系统要加装废气处理装置，目的是将废气温度降至70℃以下，并将废气残留的火星去除掉，(4)要有保护停机装置，即当发动机某一监测指标超出安全要求时，发动机须报警并停机。目前柴油发动机的排气温度大部分均超过500～600℃，排气歧管的表面内温度也超过200～300℃，不符合矿用防爆柴油机的要求，所以开发一种降低表面温度的排气歧管势在必行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是，提供一种结构简单、能够有效降低表面温度的防爆柴油机排气歧管。
[0004]具有冷却效果的防爆柴油机排气歧管，包括排气芯管和冷却水套，其结构是：排气芯管置于冷却水套内，二者组合后成为排气歧管。排气歧管冷却水套的一端设有两个相互垂直的进水管；冷却水套另一端设有一个出水管，在排气歧管的侧壁设有6个进气管，进气管与排气管芯相通。进气管的位置和间距与柴油机气缸对应，冷却后的气体从排气歧管管芯的出气端口排出。
[0005]本技术的原理是，普通柴油机燃烧后的废气从排气歧管及总管直接排出，考虑到防爆柴油机对排气温度有特定要求，所以必须对废气进行冷却，以此降低排气歧管表面的温度。因此从气缸排出的高温烟气进入带有冷却水套的排气芯管，经排气歧管(长度、进回温度均有要求)冷却水套的降温，达到排气温度要求而排出。
[0006]排气歧管设有两个进水管，其作用是柴油机增压器的两个回水口而设计。其意义在于一方面使冷却增压器后的冷却水余热得到进一步的利用，另一方面又可加大排气歧管冷却水的流量，使冷却效率得到提高。
[0007]本技术的特点以及产生的有益效果是，结构简单而且效果明显，在排气歧管增加一个水套就能解决排气管表面温度过高的问题。该结构利用发动机的自身冷却系统，通过对冷却液的反复循环有效的降低了发动机本身散发出的热量，使排出的废气体温度符合防爆柴油机的要求。
附图说明
[0008]图1是本技术主视方向外观结构图。
[0009]图2是本技术仰视方向外观结构图。
[0010]图3是本技术(图1A
‑
A)剖面结构图。
[0011]图4是本技术左视方向结构简图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图并通过实施例对本技术的结构作进一步的说明。
[0013]具有冷却效果的防爆柴油机排气歧管，其具体结构是：排气芯管1置于冷却水套2内，二者组合后成为排气歧管3。排气歧管冷却水套的一端设有两个相互垂直的进水管4，冷却水套另一端设有一个出水管5，在排气歧管的侧壁设有6个进气管6，进气管与排气管芯相通。进气管的位置和间距与柴油机气缸对应，冷却后的气体从排气歧管管芯的出气端口1
‑
1排出。
[0014]排气歧管管芯的出气端口设有出气法兰接口7，6个进气管的外部端口亦设有进气法兰接口。法兰接口的具体形状要依据柴油机本体的安装结构来选择。出气法兰接口即是排气歧管的出口，该出口与排气总管相接，最终将符合温度要求的废气排入大气中。
[0015]作为实施例，防爆柴油机为六缸直列式，排气歧管的进气管数量以及位置都是与柴油机的机型相匹配，进气管通过法兰与柴油机机体连接。防爆柴油机排气歧管的长度为686mm；外径为96mm；排气芯管的直径为29mm，所以冷却水套的尺寸为28mm。本实施例设计排气歧管的进水温度为70℃，流量为5.6kg/min。
[0016]柴油机冷却水从机油冷却器出来，分别进入增压器的中间体进水口和蜗壳进水口，所以增压器中间体回水管和蜗壳回水管同时接至排气歧管的冷却水套。防爆柴油机排气歧管垂直方向的进水口与增压器蜗壳回水管相接；水平方向的进水口与增压器中间体回水管相接。
[0017]对增压器冷却后的水进入排气歧管的两个进水管，对排气歧管冷却后通过出水管返回到发动机中进行反复循环。
[0018]上述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有冷却效果的防爆柴油机排气歧管，包括排气芯管和冷却水套，其特征在于：排气芯管(1)置于冷却水套(2)内，二者组合后成为排气歧管(3)，排气歧管冷却水套的一端设有两个相互垂直的进水管(4)；冷却水套另一端设有一个出水管(5)，在排气歧管的侧壁设有6个进气管(6)，进气管与排气管芯相通，进...

【专利技术属性】
技术研发人员：常亮，李晓刚，刘剑峰，陈玉荣，孙福强，韩飞龙，宋宇航，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力有限公司，
类型：新型
国别省市：