本申请公开了一种发动机进气装置，包括：一级过滤网组件，用于对空气进行一级过滤；罩体，形成有相互连通的进气仓和储气仓，罩体通过第一连接管连接于一级过滤网组件以使空气经过一级过滤网组件输出至进气仓；发动机进气管组件，用于将储气仓的空气输送至发动机；发动机进气装置还包括空气滤芯组件，空气滤芯组件包括滤芯、空气滤芯盖，罩体上设有卡槽，空气滤芯盖上设有与卡槽卡接的卡环，卡环上设有定位环，定位环与卡槽抵接；当滤芯插入至进气仓后，滤腔与储气仓连通；本申请使发动机进气管组件内的空气经过通过一级过滤器组件和空气滤芯组件的两级过滤，可大大减少了颗粒悬浮物进入发动机，改善燃烧室内部环境，使得布局更加紧凑。加紧凑。加紧凑。
【技术实现步骤摘要】
发动机进气装置
[0001]本申请涉及全地形车
，具体而言，涉及一种发动机进气装置。
技术介绍
[0002]在全地形车行业中，现有空气滤清器包括具有过滤腔的外壳和扣盖式的罩盖等部件组成，过滤腔用于过滤空气，以便给全地形车提供清洁空气，罩盖用于保护外壳，避免外壳受损，但是现有技术中，罩与外壳之间存在间隙，造成结构不够紧凑，布局空间大等缺点，另外扣盖式的滤芯更换方式较为复杂，降低了滤芯的更换效率。
[0003]实用内容
[0004]本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
[0005]为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种发动机进气装置，包括：
[0006]一级过滤网组件，用于对空气进行一级过滤；
[0007]罩体，形成有相互连通的进气仓和储气仓，罩体通过第一连接管连接于一级过滤网组件以使空气经过一级过滤网组件输出至进气仓；
[0008]发动机进气管组件，用于将储气仓的空气输送至发动机；
[0009]发动机进气装置还包括空气滤芯组件，空气滤芯组件包括滤芯、空气滤芯盖，罩体上设有卡槽，空气滤芯盖上设有与卡槽卡接的卡环，卡环上设有定位环，定位环与卡槽抵接；当滤芯插入至进气仓后，滤腔与储气仓连通；
[0010]本申请通过将滤芯插入至罩体内时，滤腔与储气仓连通；使发动机进气管组件内的空气经过通过一级过滤器组件和空气滤芯组件的两级过滤，可大大减少了颗粒悬浮物进入发动机，改善燃烧室内部环境，减轻高速运动对发动机缸体造成的磨损，同时使得结构更加简单，布局更加紧凑，便于拆卸及方便维护。
[0011]进一步地，滤芯上设有向内凹陷形成连接环槽，空气滤芯盖上设有插接结构，插接结构与连接环槽卡接。
[0012]进一步地，插接结构至少为两个，插接结构包括第一插接环、第二插接环；第二插接环插入至连接环槽的凹陷位置。
[0013]进一步地，滤芯上设有延伸部，进气仓与储气仓之间通过第二连接管连通，延伸部插入至第二连接管内。
[0014]进一步地，延伸部与第二连接管之间设有弹性件，弹性件至少为两个，弹性件呈“U”字型。
[0015]进一步地，发动机进气装置还包括CVT进气管组件，CVT进气管组件通过第三连接管连通于一级过滤网组件。
[0016]进一步地，罩体上设有与连接管连接的进气口，以同时经过进气口轴线和滤芯轴
线的平面建立投影面，进气口和进气仓交汇处的中心点在投影面上的投影点与滤芯间隔设置。
[0017]进一步地，发动机进气装置还包括曲轴箱废气管组件、放水口盖，曲轴箱废气管组件一端连接于发动机本体内的曲轴箱，另一端连接于罩体，放水口盖连接于罩体。
[0018]本申请的有益效果在于：空气经过一级过滤网组件粗滤后通过第一连接管进入进气仓，进气仓中的空气通过滤芯二次过滤后，进入储气仓，经过过滤的空气可暂时储存在储气仓内，在发动机处于大负荷工作时，由于储气仓的储气功能，使发动机进气管流速稳定，满足发动机对气流需求量变动的需要，稳定进气压力，使得发动机进气均匀，工作更为稳定平顺；与相对传统设计，本申请的结构更加简单，布局更加紧凑，维护更加方便。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0020]另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
[0021]在附图中：
[0022]图1是根据本申请实施例的整体示意图；
[0023]图2是根据本申请实施例的整体示意图；
[0024]图3是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了空气流动路线；
[0025]图4是图3的A部放大图；
[0026]图5是图3的B部放大图。
[0027]附图标记：
[0028]1、空气滤芯组件；2、滤芯；3、空气滤芯盖；4、一级过滤网组件；5、CVT进气管组件；6、第一连接管；7、曲轴箱废气管组件；8、放水口盖；9、罩体；10、进气仓；11、储气仓；12、发动机进气管组件；13、滤腔；14、发动机本体；15、第二连接管；16、第三连接管；17、连接环槽；18、第一插接环；19、第二插接环；20、延伸部；21、弹性件；22、凸起；23、卡环；24、定位环；25、卡槽。
具体实施方式
[0029]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
[0030]另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关专利技术相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0032]需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域
技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
[0034]参照图1
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5，一种发动机进气装置包括一级过滤网组件4、罩体9、发动机进气管组件12、空气滤芯组件1、CVT进气管组件5、曲轴箱废气管组件7、放水口盖8；罩体9包括上盖、下盖，上盖、下盖形成有相互连通的进气仓10和储气仓11，罩体9通过第一连接管6连接于一级过滤网组件4，以使空气经过一级过滤网输出至进气仓10；发动机进气管组件12，用于将储气仓11的空气输送至发动机；一级过滤网组件4，用于对空气进行一级过滤；空气滤芯组件1包括滤芯2、空气滤芯2盖，滤芯2内部形成有滤腔13，且为筒状结构，空气滤芯2盖设置在滤芯2的一端上，空气滤芯2盖与罩体9为拆卸连接，当滤芯2插入至罩体9内时，滤腔13与储气仓11连通；从而当发动机进气管组件12内的空气经过通过一级过滤器组件和空气滤芯组件1的两级过滤，可大大减少了颗粒悬浮物进入发动机，改善燃烧室内部环境，减轻高速运动对发动机缸体造成的磨损。
[0035]进一步的，罩体9上设有卡槽25，空气滤芯盖2上设有与卡槽25卡接的卡环23，卡环23上设有定位环24，定位环24与卡槽25抵接，使空气滤芯组件1维护更换无需工具，维护保养更加便捷。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机进气装置，包括：一级过滤网组件，用于对空气进行一级过滤；罩体，形成有相互连通的进气仓和储气仓，所述罩体通过第一连接管连接于所述一级过滤网组件以使空气经过所述一级过滤网组件输出至所述进气仓；发动机进气管组件，用于将所述储气仓的空气输送至所述发动机；其特征在于：所述发动机进气装置还包括空气滤芯组件，所述空气滤芯组件包括滤芯、空气滤芯盖，所述罩体上设有卡槽，所述空气滤芯盖上设有与所述卡槽卡接的卡环，所述卡环上设有定位环，所述定位环与所述卡槽抵接，所述滤芯内部形成一滤腔；当所述滤芯插入至所述进气仓后，所述滤腔与所述储气仓连通。2.根据权利要求1所述的发动机进气装置，其特征在于：所述滤芯上设有向内凹陷形成连接环槽，所述空气滤芯盖上设有插接结构，所述插接结构与所述连接环槽卡接。3.根据权利要求2所述的发动机进气装置，其特征在于：所述插接结构至少为两个，所述插接结构包括第一插接环、第二插接环；所述第二插接环插入至所述连接环槽的凹陷位置。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢中清，黄锦祥，闫世印，陈朋，刘亚韦，章途晓，张祥，
申请(专利权)人：杭州土星动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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