一种三角窗玻璃组件及其汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种三角窗玻璃组件，包括：导轨，用于门玻璃的升降导向；导轨沿长度方向开设有固接槽；三角窗密封条，卡接在所述固接槽中；三角窗密封条靠近固接槽底部处设置有底部开口；三角窗玻璃，一侧边插入三角窗密封条内；从三角窗密封条设有底部开口的横截面观察，三角窗玻璃、导轨和三角窗密封条之间形成注胶空间；粘接胶，填充于所述注胶空间内并固化粘接。该装置克服了现有技术的三角窗玻璃组件采用全包边而造成透光区过小的缺陷，并具有较高的外观质量和较长的玻璃使用寿命。本发明专利技术还提供了使用该装置的汽车。还提供了使用该装置的汽车。还提供了使用该装置的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种三角窗玻璃组件及其汽车


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及一种三角窗玻璃组件及其汽车。

技术介绍

[0002]汽车三角窗玻璃分为前后两种，尤其前三角窗玻璃位于车辆的A柱附近，其可以增加驾驶员的视野，减少车辆A柱附近的盲点区域，有助于驾驶安全；同时还可增加车内透光，改善车内光照度。而现有的前三角窗玻璃为了与前门组件之间进行可靠连接及足够密封，大多采用全包边的方式、即三角窗的三个边均使用高分子材料进行包裹，并在包裹材料内预埋嵌件，待高分子材料定型后依靠嵌件进行连接。但包边工艺需要高分子材料与玻璃大面积结合，且为了增强结合强度和降低光照的老化损伤，在玻璃上的结合区域还要设置很宽的黑边与网点，这尤其在全包边的情况下极大降低了玻璃的透光区域，也使得A柱盲区增大，并降低车内光照度。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的三角窗玻璃组件采用全包边而造成透光区过小的缺陷。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供了一种三角窗玻璃组件，包括：
[0005]导轨，用于门玻璃的升降导向；导轨沿长度方向开设有固接槽；
[0006]三角窗密封条，卡接在所述固接槽中；三角窗密封条靠近固接槽底部处设置有底部开口；
[0007]三角窗玻璃，一侧边插入三角窗密封条内；从三角窗密封条设有底部开口的横截面观察，三角窗玻璃、导轨和三角窗密封条之间形成注胶空间；
[0008]粘接胶，填充于所述注胶空间内并固化粘接。
[0009]可选地，三角窗密封条在底部开口的两侧设置有密封凸点；在三角窗密封条与固接槽卡接后，密封凸点与固接槽的底部产生挤压。
[0010]可选地，三角窗密封条内侧壁与三角窗玻璃临近面之间具有注胶空间。
[0011]可选地，固接槽两侧壁的顶部向内侧凸出从而形成卡接凸点；三角窗密封条的两侧壁上设置有卡接凹槽；卡接凸点卡接在卡接凹槽内。
[0012]可选地，三角窗密封条两侧的内壁与三角窗玻璃之间具有间距，从而使所述注胶空间呈U字形将三角窗玻璃的边部三面包围。
[0013]可选地，三角窗密封条两侧壁的顶端朝向内侧收拢从而形成密封唇，密封唇与三角窗玻璃搭接挤压形成尖凸状的密封结构。
[0014]可选地，导轨沿长度方向开设有用于门玻璃升降导向的升降槽；升降槽与固接槽相背设置从而构成H形截面。
[0015]可选地，导轨包括相连接的上段导轨和下段导轨，上段导轨为设有升降槽与固接槽的H形截面，下段导轨为设有升降槽的U形截面，上段导轨和下段导轨两者的升降槽相接
续，上段导轨中的所述注胶空间在上段导轨与下段导轨的连接处露出第一端口，在第一端口处设置用于填充粘接胶的注胶口。
[0016]可选地，在下段导轨上设置有第一固定支架；在三角窗玻璃朝向下段导轨的一侧粘接有第二固定支架；第一固定支架与第二固定支架均适于连接外部的车门组件。
[0017]一种汽车，包括：
[0018]汽车主体；
[0019]前述的三角窗玻璃组件，所述三角窗玻璃组件安装在所述汽车主体上。
[0020]通过采用上述技术方案，本专利技术具有如下技术效果：
[0021]本专利技术提供的三角窗玻璃组件，将三角窗玻璃与用于门玻璃的升降导向的导轨集成一体，通过玻璃一侧与导轨牢固结合，从而对三角窗玻璃提供了牢靠的定位，简化了原有三角窗依靠全包边结构与车门框架安装的做法，从而减少了玻璃包边的遮盖区域，进而因玻璃透光区域的增大使得车内光照度提高，还可减少A柱盲区以提高车辆驾驶安全性。此外，本装置的三角窗玻璃与导轨之间采用了依靠三角窗密封条形成注胶空间，并向注胶空间内注入粘接胶后固化的方式来达成连接，相比于简单直接地涂抹粘胶并将玻璃粘到导轨上的方案，本方案可因注胶空间的存在而限制液态胶的流动，避免在玻璃与导轨相互贴近的过程中，在中间受压的液态胶不受约束地四处流动并最终固化成不规则物从而降低产品外观质量；并且因为玻璃与导轨之间设置了密封用的胶条，而橡胶条相比固化后的聚氨酯胶这类胶材会具有更好的弹性，从而可起到减弱震动的效果，比如车门在关闭过程中一般会产生冲击振动，而从车门经导轨传来的振动便通过三角窗密封条得以减弱，从而使三角窗玻璃受到的震动减轻，既减轻了关门时的整体噪音，又保护玻璃免受震动而带来的寿命减损。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1中A－A处的剖视图；
[0025]图3为本专利技术实施例的上段导轨横截面的结构示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例的三角窗密封条横截面的结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、上段导轨；2、下段导轨；3、导轨；4、第一固定支架；5、第二固定支架；6、三角窗玻璃；7、门玻璃胶条；8、三角窗密封条；9、粘接胶；10、第一端口；11、门玻璃；12、导轨主体；13、卡接凸点；14、固接槽；15、升降槽；16、密封唇；17、密封条内腔；18、卡接凹槽；19、密封条主体；20、密封凸点；21、底部开口。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施
例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0033]实施例1
[0034]本实施例提供一种三角窗玻璃组件。
[0035]在一种实施方式中，如图1至4所示，其包括：导轨3、三角窗密封条8、三角窗玻璃6和粘接胶9。导轨3用于门玻璃11的升降导向；导轨3沿长度方向开设有固接槽14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三角窗玻璃组件，其特征在于，包括：导轨(3)，用于门玻璃(11)的升降导向；导轨(3)沿长度方向开设有固接槽(14)；三角窗密封条(8)，卡接在所述固接槽(14)中；三角窗密封条(8)靠近固接槽(14)底部处设置有底部开口(21)；三角窗玻璃(6)，一侧边插入三角窗密封条(8)内；从三角窗密封条(8)设有底部开口(21)的横截面观察，三角窗玻璃(6)、导轨(3)和三角窗密封条(8)之间形成注胶空间；粘接胶(9)，填充于所述注胶空间内并固化粘接。2.根据权利要求1所述的一种三角窗玻璃组件，其特征在于，从三角窗密封条(8)的横截面观察，三角窗密封条(8)在底部开口(21)的两侧设置有密封凸点(20)；在三角窗密封条(8)与固接槽(14)卡接后，密封凸点(20)与固接槽(14)的底部产生挤压。3.根据权利要求1所述的一种三角窗玻璃组件，其特征在于，固接槽(14)两侧壁的顶部向内侧凸出从而形成卡接凸点(13)；三角窗密封条(8)的两侧壁上设置有卡接凹槽(18)；卡接凸点(13)卡接在卡接凹槽(18)内。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种三角窗玻璃组件，其特征在于，三角窗密封条(8)内侧壁与三角窗玻璃(6)临近面之间具有注胶空间。5.根据权利要求4所述的一种三角窗玻璃组件，其特征在于，三角窗密封条(8)两侧的内壁与三角窗玻璃(6)之间均具有注胶空间，从而使所述注胶空间整体呈U字形...

【专利技术属性】
技术研发人员：习海坡，杨超，李震，
申请(专利权)人：瀚德中国汽车密封系统有限公司瀚德太仓密封系统有限公司瀚德贵阳汽车密封系统有限公司，
类型：发明
国别省市：