一种工程道路路面平整度检测装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种工程道路路面平整度检测装置及其使用方法，包括连续测试仪，所述连续测试仪设置有固定框架所述固定框架上设置有测试轮，所述固定框架内滑动设置有移动梁；所述固定框架上设置有转动连接的第一横梁，所述移动梁上设置有固定连接的第二横梁，所述第一横梁、第二横梁上均设置有两组旋转组件，且两组旋转组件对称设置，所述旋转组件上设置有三组移动轮，三组所述移动轮呈环形整列设置在旋转组件上；本发明专利技术的有益效果是：通过上述旋转组件上设置的三组移动轮，在遇到阶梯状的路面时，通过旋转组件的旋转能便于进行爬梯工序，防止由于强行拉动整体造成移动轮出现损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种工程道路路面平整度检测装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及一种工程道路路面平整度检测装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]公路连续式八轮平整度仪是主要用于路面平整度的检测的仪器；具有连续测量，自动运算，测量精度高，速度快，显示并打印路面平整度标准差的功能。
[0003]现有技术中例如公告号为CN208121529U的中国专利公开了一种自动清障的连续式八轮路面平整度仪，包括车体，车体上安有测量组件和多个车轮，车体一端安有牵引组件，牵引组件包括连接杆和连接架，连接杆与连接架转动连接，且连接架上设有缓冲部件，缓冲部件包括与连接架固定的固定块、与固定块固定的缓冲弹簧，缓冲弹簧还与连接杆固定。本方案在车轮上设置由连接杆和连接架组成的牵引组件，连接杆与牵引车相连，连接架与车体固定，且连接杆与连接架之间通过由缓冲部件相连，固定块与连接架固定，缓冲弹簧将连接杆与固定块相连，从而使连接杆在车体受阻减速时得到缓冲，减小障碍物对车体的冲击，避免牵引部分结构的损坏，延长平整度仪的使用寿命。
[0004]但是上述方案在使用的过程中，如果遇到有些未施工完成的道路，路与路之间会存在一定的高度差，上述方案在检测的过程中不便在此环境中从一条路转移到另一条路上，转移过程中还需要借助人工进行抬起，操作不方便，鉴于此，本专利技术提出了一种工程道路路面平整度检测装置及其使用方法，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种工程道路路面平整度检测装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种工程道路路面平整度检测装置，包括连续测试仪，所述连续测试仪设置有固定框架所述固定框架上设置有测试轮，所述固定框架内滑动设置有移动梁；所述固定框架上设置有转动连接的第一横梁，所述移动梁上设置有固定连接的第二横梁，所述第一横梁、第二横梁上均设置有两组旋转组件，且两组旋转组件对称设置，所述旋转组件上设置有三组移动轮，三组所述移动轮呈环形整列设置在旋转组件上，所述第一横梁上设置有牵引架，所述牵引架与第一横梁固定连接，所述牵引架上开设有牵引孔。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述旋转组件包括安装套，所述第一横梁上的安装套与第一横梁连接，所述第二横梁上的安装套与第二横梁连接；所述安装套上设置有旋转杆，所述旋转杆的外壁套设有转动连接的旋转板，三组所述移动轮呈环形阵列设置在旋转板上。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述旋转板上设置有三组安装板，三组所述安装板呈环形阵列设置在旋转板上，所述安装板上设置有安装杆，三组所述移动轮分别转动连接在三组安装杆上。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述安装套上设置有定位板；所述定位板上开设有定位孔，所述定位孔中设置有定位螺栓，所述旋转板上开设有三组第一旋转孔，所述定位螺栓设置在定位孔、一组第一旋转孔中，使得两组移动轮与地面接触。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述旋转板上还开设有三组第二旋转孔，所述第二旋转孔与第一旋转孔交错设置；所述定位螺栓设置在定位孔、一组第二旋转孔中，使得一组移动轮与地面接触。
[0011]作为上述技术方案的改进，三组所述第一旋转孔呈环形阵列设置在旋转板上，三组所述第一旋转孔分别三组安装板位置匹配；三组所述第二旋转孔呈环形阵列设置在旋转板上，一组所述第二旋转孔设置在两组第一旋转孔之间。
[0012]作为上述技术方案的改进，所述安装套上开设有安装孔；所述第一横梁上开设有第一横梁孔，所述第一横梁孔与安装孔位置匹配，所述第一横梁孔与安装孔之间设置有第一横梁螺栓。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述第二横梁上开设有第二横梁孔，所述第二横梁孔与安装孔位置匹配，所述第二横梁孔与安装孔之间设置有第二横梁螺栓。
[0014]一种工程道路路面平整度检测装置的使用方法，包括以下步骤：S1、预先安装：将多组安装套分别安装在第一横梁、第二横梁的两端，并通过第一横梁螺栓、第二横梁螺栓进行固定；S2、移动轮接地：将移动轮与地面接触，并且使得同一个旋转组件上的两组移动轮与地面接触，之后将测试轮放下，与待检测地面接触；S3、牵引连接：将牵引孔中安装杆件，将杆件与动力源连接，并且通过杆件测试第一横梁的转向情况，当然动力源为人工拉动、车辆拉动中的一种 ；S4、测试旋转：将一组旋转组件抬起，并拨动移动轮测试旋转是否顺畅，直至四组旋转组件测试完成；S5、牵引检测：在S4、测试旋转中四组旋转组件全部测试顺畅后，由动力源带动整体进行移动检测，当遇到阶梯路面时，将测试轮收起，并由动力源持续带动整体移动，直至每组旋转组件完成旋转，从而完成爬梯工序，之后放下测试轮持续进行检测；S6、定位锁定：在S5、牵引检测中对一段路面检测完成后，需要进行短距离的转移时，将测试轮收起，并且转动旋转板，使得定位螺栓置于定位孔、一组第二旋转孔中，使得一组移动轮与地面接触，从而将整体抬起，后由动力源牵引进行短距离转移。
[0015]作为上述技术方案的改进，在S5、牵引检测中，若有一组移动轮在检测过程中出现损坏，通过旋转板进行旋转，使得旋转板上其他的两组移动轮与地面接触，同时将定位螺栓
设置在定位孔、一组第一旋转孔中，使得两组移动轮与地面接触。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在对工程道路路面进行检测时，将整体置于地面，并且使得每组旋转组件上的两组移动轮与地面接触，之后将测试轮与地面接触，并且通过牵引架带动整体进行位移，对路面进行检测，当遇到路面没有修缮完成的阶梯状路面时，将测试轮收起，并由动力源持续带动整体移动，直至每组旋转组件完成旋转，从而完成爬梯工序，之后再将测试轮放下继续对路面进行检测；通过上述旋转组件上设置的三组移动轮，在遇到阶梯状的路面时，通过旋转组件的旋转能便于进行爬梯工序，防止由于强行拉动整体造成移动轮出现损坏；通过上述旋转组件上设置的三组移动轮，当其中一组移动轮出现损坏时，可以通过旋转组件进行调整，使得其余的两组移动轮与地面接触，带动整体进行移动，防止一组移动轮出现损坏耽误检测的进度；通过上述旋转组件上设置的三组移动轮，在遇到阶梯状的路面时，可以通过拉动整体即可使得旋转组件进行旋转完成爬梯工序，不需要人工将整体进行抬起，提高了在检测过程中的便捷性。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术旋转组件的结构示意图；图3为本专利技术安装套的结构示意图；图4为本专利技术定位螺栓、定位板的连接示意图；图5为本专利技术第一横梁的结构示意图；图6为本专利技术第二横梁的结构示意图；图7为本专利技术旋转组件的旋转示意图。
[0018]图中：10、连续测试仪；11、固定框架；12、移动梁；13、测试轮；20、第一横梁；21、第一横梁孔；22、牵引架；23、牵引孔；24、第一横梁螺栓；30、第二横梁；31、第二横梁孔；32、第二横梁螺栓；40、旋转组件；41、安装套；411、安装孔；412、定位板；413、定位孔；414、定位螺栓；42、旋转杆；43、旋转板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程道路路面平整度检测装置，其特征在于：包括连续测试仪（10），所述连续测试仪（10）设置有固定框架（11）所述固定框架（11）上设置有测试轮（13），所述固定框架（11）内滑动设置有移动梁（12）；所述固定框架（11）上设置有转动连接的第一横梁（20），所述移动梁（12）上设置有固定连接的第二横梁（30），所述第一横梁（20）、第二横梁（30）上均设置有两组旋转组件（40），且两组旋转组件（40）对称设置，所述旋转组件（40）上设置有三组移动轮（50），三组所述移动轮（50）呈环形整列设置在旋转组件（40）上，所述第一横梁（20）上设置有牵引架（22），所述牵引架（22）与第一横梁（20）固定连接，所述牵引架（22）上开设有牵引孔（23）。2.根据权利要求1所述的一种工程道路路面平整度检测装置，其特征在于：所述旋转组件（40）包括安装套（41），所述第一横梁（20）上的安装套（41）与第一横梁（20）连接，所述第二横梁（30）上的安装套（41）与第二横梁（30）连接；所述安装套（41）上设置有旋转杆（42），所述旋转杆（42）的外壁套设有转动连接的旋转板（43），三组所述移动轮（50）呈环形阵列设置在旋转板（43）上。3.根据权利要求2所述的一种工程道路路面平整度检测装置，其特征在于：所述旋转板（43）上设置有三组安装板（431），三组所述安装板（431）呈环形阵列设置在旋转板（43）上，所述安装板（431）上设置有安装杆（432），三组所述移动轮（50）分别转动连接在三组安装杆（432）上。4.根据权利要求2所述的一种工程道路路面平整度检测装置，其特征在于：所述安装套（41）上设置有定位板（412）；所述定位板（412）上开设有定位孔（413），所述定位孔（413）中设置有定位螺栓（414），所述旋转板（43）上开设有三组第一旋转孔（433），所述定位螺栓（414）设置在定位孔（413）、一组第一旋转孔（433）中，使得两组移动轮（50）与地面接触。5.根据权利要求4所述的一种工程道路路面平整度检测装置，其特征在于：所述旋转板（43）上还开设有三组第二旋转孔（434），所述第二旋转孔（434）与第一旋转孔（433）交错设置；所述定位螺栓（414）设置在定位孔（413）、一组第二旋转孔（434）中，使得一组移动轮（50）与地面接触。6.根据权利要求5所述的一种工程道路路面平整度检测装置，其特征在于：三组所述第一旋转孔（433）呈环形阵列设置在旋转板（43）上，三组所述第一旋转孔（433）分别三组安装板（431）位置匹配；三组所述第二旋转孔（434）呈环形阵列...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐英，余根，史娜萍，
申请(专利权)人：江苏禹诚检测科技有限公司，
类型：发明
国别省市：