本发明专利技术提供一种船用舱口滚轮装置和带有舱口滚轮装置的行车机构，其中所述船用舱口滚轮装置包括箱体、滚轮组件以及连接组件，其中所述滚轮组件被设置于所述箱体；其中所述连接组件被设置于所述箱体，且所述箱体通过所述连接组件连接于所述门架，所述门架与所述连接组件之间设有活动间隙，以允许所述舱口滚轮装置和所述门架之间相对移动。和所述门架之间相对移动。和所述门架之间相对移动。
【技术实现步骤摘要】
船用舱口滚轮装置和带有舱口滚轮装置的行车机构
[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船用舱口滚轮装置和带有舱口滚轮装置的行车机构。
技术介绍
[0002]货运轮船的船舱可长达几十米甚至上百米，船舱的上方盖设有多个可拆卸的舱盖，舱盖的起吊有时候需要采用一个可行走的行车机构，通过该行车机构将舱盖吊起并将舱盖转运到需要的位置。该行车机构通常是由液压机构驱动，这样该行车机构可以在船舱上方前后移动。
[0003]现有技术的船舱和行车机构的相对位置是固定的，但是由于船舱是中空的结构。货运轮船的船舱的纵向截面呈U型结构，由于内部是空的，外面是水，随着负载的变化，吃水的深浅，它周围产生的力不一样，U字型舱口开口它会产生变形，而当货运轮船在空载和满载情况船的吃水情况不同，而导致船舱的形状会受到影响。比如船舶吃水浅了，底部装重货，船舱可能会张开；而船舶吃水较深时，船舱的开口可能向内收缩，而产生变形。通常行车机构与船舱为适配的，当舱口变形会导致行车机构运动受阻，从而影响船舱的打开与关闭。
技术实现思路
[0004]本专利技术的一个主要优势在于提供一种船用舱口滚轮装置和带有舱口滚轮装置的行车机构，其中所述行车机构包括门架和被设置在门架两侧的舱口滚轮装置，其中至少一侧的所述舱口滚轮装置与所述门架之间设有可调间隙，以便于当所述舱口扩张或收紧时，所述舱口滚轮装置可随舱口的变化而相对移动。
[0005]本专利技术的另一个优势在于提供一种船用舱口滚轮装置和带有舱口滚轮装置的行车机构，其中所述舱口滚轮装置跟着导轨可以左右可以摆动，而门架的位置可保持不变，有利于维持所述行车机构的稳定性。
[0006]依本专利技术的一个方面，能够实现前述目的和其他目的和优势的本专利技术的一种船用舱口滚轮装置，适用于行车机构，其中所述行车机构进一步包括门架，所述舱口滚轮装置包括：
[0007]箱体；
[0008]滚轮组件，其中所述滚轮组件被设置于所述箱体；以及
[0009]连接组件，其中所述连接组件被设置于所述箱体，且所述箱体通过所述连接组件连接于所述门架，所述门架与所述连接组件之间设有活动间隙，以允许所述舱口滚轮装置和所述门架之间相对移动。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，所述连接组件被设置在所述箱体的侧边或上方。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述连接组件包括传动连接件和辅助连接件，其中所述传动连接件与所述门架相传动地连接，所述活动间隙被形成于所述传动连接件和所述门架的门架支柱之间；所述辅助连接件与所述门架相连接，用于保持所述舱口滚轮装置相互
平行。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述辅助连接件位于所述传动连接件的上方。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述连接组件进一步包括插销，用于连接所述传动连接件和所述门架的所述门架支柱。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述传动连接件包括至少二连接端子，所述传动连接件的所述连接端子的宽度大于所述门架的第一连接单元的宽度，以在所述传动连接件和所述第一连接单元之间形成所述活动缝隙。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述辅助连接件进一步包括至少一连轴单元和滑块单元，其中所述滑块单元与所述门架支柱的第二连接单元可相对滑动，通过所述至少一连轴单元将所述滑块单元与所述第二连接单元连接。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，所述滚轮组件包括一传动轴和被设置于所述传动轴的至少一滚轮单元，其中所述滚轮单元与所述传动轴为同轴设置。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，进一步包括至少一驱动机构，其中所述驱动机构与所述滚轮组件相传动地连接，由所述驱动机构驱动所述滚轮组件转动。
[0018]根据本申请的另一方面，本申请进一步提供一种行车机构，其中所述行车机构被设置于船的导轨，所述行车机构，包括：
[0019]门架；和
[0020]至少二如上任一所述的舱口滚轮装置，其中所述舱口滚轮装置被设置在所述门架的两相对侧，所述门架被所述舱口滚轮装置支撑，并可由所述滚轮支撑装置驱动沿所述导轨移动，其中至少单侧的所述舱口滚轮装置与所述门架之间形成活动间隙，以便当舱口围变化时，允许所述滚轮装置和所述门架之间的相对移动。
[0021]根据本专利技术的一个实施例，所述门架包括四个门架支柱，所述舱口滚轮装置与所述门架支柱相连，并且所述门架一侧的所述门架支柱与所述滚轮装置为活动连接，所述门架另一侧的所述门架支柱与所述滚轮为固定连接。
[0022]根据本专利技术的一个实施例，所述门架包括四个门架支柱，所述舱口滚轮装置与所述门架支柱相连，并且所述门架支柱与所述滚轮装置为活动连接。
[0023]根据本专利技术的一个实施例，所述门架支柱进一步包括一支柱主体、第一连接单元和第二连接单元，其中所述第一连接单元和所述第二连接单元被设置于所述支柱主体的侧边或下方。
[0024]根据本申请的另一方面，本申请进一步提供一种船，包括:
[0025]船体；
[0026]如上任一所述的行车机构；以及
[0027]舱盖，其中所述行车机构被可活动地设置在所述船体的轨道，所述舱盖被可拆卸地设置在所述船体的船舱上方，并可通过所述行车机构将所述舱盖吊升所述船舱。
[0028]通过对随后的描述和附图的理解，本专利技术进一步的目的和优势将得以充分体现。
[0029]本专利技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明和附图得以充分体现。
附图说明
[0030]以下将结合附图和实施例来对本专利技术的技术方案作进一步的详细描述。在附图中，除非另有说明，相同的附图标记用于表示相同的部件。其中：
[0031]图1是根据本专利技术的第一较佳实施例的一种船用行车机构的结构示意图。
[0032]图2是根据本专利技术上述第一较佳实施例的所述行车机构的侧视图。
[0033]图3A是根据本专利技术上述第一较佳实施例的所述行车机构在AA方向的剖视图。
[0034]图3B是根据本专利技术上述第一较佳实施例的所述行车机构在BB方向的剖视图。
[0035]图4A至图4C是根据本专利技术上述第一较佳实施例的所述行车机构在舱口围向内收缩时的示意图。
[0036]图5A至图5C是根据本专利技术上述第一较佳实施例的所述行车机构在舱口围向外扩张时的示意图。
具体实施方式
[0037]需要指出，附图示出的实施例仅作为示例用于具体和形象地解释和说明本专利技术的构思，其在尺寸结构方面既不必然按照比例绘制，也不构成对本专利技术构思的限制。
[0038]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各个附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0039]参照本申请说明书附图之图1至图5C所示，依照本申请第一较佳实施例的一种船用舱口滚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.船用舱口滚轮装置，适用于行车机构，其中所述行车机构进一步包括门架，其特征在于，所述舱口滚轮装置包括：箱体；滚轮组件，其中所述滚轮组件被设置于所述箱体；以及连接组件，其中所述连接组件被设置于所述箱体，且所述箱体通过所述连接组件连接于所述门架，所述门架与所述连接组件之间设有活动间隙，以允许所述舱口滚轮装置和所述门架之间相对移动。2.根据权利要求1所述的舱口滚轮装置，其中所述连接组件被设置在所述箱体的侧边或上方。3.根据权利要求1所述的舱口滚轮装置，其中所述连接组件包括传动连接件和辅助连接件，其中所述传动连接件与所述门架相传动地连接，所述活动间隙被形成于所述传动连接件和所述门架的门架支柱之间；所述辅助连接件与所述门架相连接，用于保持所述舱口滚轮装置相互平行。4.根据权利要求3所述的舱口滚轮装置，其中所述辅助连接件位于所述传动连接件的上方，所述连接组件进一步包括插销，用于连接所述传动连接件和所述门架的所述门架支柱，其中所述传动连接件包括至少二连接端子，所述传动连接件的所述连接端子的宽度大于所述门架的第一连接单元的宽度，以在所述传动连接件和所述第一连接单元之间形成所述活动缝隙。5.根据权利要求4所述的舱口滚轮装置，其中所述辅助连接件进一步包括至少一连轴单元和滑块单元，其中所述滑块单元与所述门架支柱的第二连接单元可相对滑动，通过所述至少一连轴单元将所述滑块单元与所述第二连接单元连接，其中所述滚轮组件包括一传动轴和被设置于所述传动轴的至少一滚轮单元，其中所述滚轮单元与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：周庆华，杨成良，
申请(专利权)人：上海科得威船舶技术工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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