一种车辆转向举升装置及矿用自卸车，该车辆转向举升装置包括转向泵、举升泵、优先阀、转向器、转向油缸、举升阀组、举升油缸、散热器和切换模组，转向泵和举升泵串联，转向泵通过优先阀和转向器向转向油缸供油，举升泵通过举升阀组向举升油缸供油，优先阀还连接于切换模组，用于使转向泵输出的压力油择一地提供给转向器或切换模组，切换模组连接于散热器和举升阀组，以连通优先阀与散热器或优先阀与举升阀组。本车辆转向举升装置及矿用自卸车中，通过设置切换模组，可在采用双联泵的前提下，使转向泵输出的液压油通过散热器进行散热，避免系统温度过高，在降低成本的同时保证系统寿命；转向泵可与举升泵双泵合流，可提升举升速度。可提升举升速度。可提升举升速度。
【技术实现步骤摘要】
车辆转向举升装置及矿用自卸车
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆转向举升装置及矿用自卸车。
技术介绍
[0002]矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。矿山地区道路弯道与坡路较多，除了来往运输矿石的自卸车外，还有许多其他工程车辆同时使用矿区道路，因此矿用自卸车必须具有可靠、灵活的转向性能。
[0003]国内矿用自卸车多采用非道路的宽体车，其尺寸、自重/载重量非常大，加上矿区路况复杂，其燃油能耗较高，排放污染不容小觑，同时为响应国家绿色矿山的发展号召，目前矿用自卸车逐渐向而电动化方向发展，因此越来越多的矿用自卸车为混动自卸车。
[0004]在一种混合动力的矿用自卸车的液压系统中，举升泵与转向泵串联在发动机后面，在不举升时，举升泵会长时间空转，致使液压油温升高，影响矿用自卸车的液压系统的使用寿命。请参照图1，另一种矿用自卸车的液压系统中，转向油缸91和举升油缸92分别由转向泵93和举升泵94提供压力油，也就是转向系统和举升系统相互独立。然而，这种系统中转向泵93和举升泵94需要分别分别由发动机和变速箱提供动力，提高了系统成本。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种成本较低、且使用寿命较长的车辆转向举升装置及矿用自卸车。
[0006]本专利技术提供一种车辆转向举升装置，包括转向泵、举升泵、优先阀、转向器、转向油缸、举升阀组、举升油缸、散热器和切换模组，所述转向泵和所述举升泵串联，所述优先阀连接于所述转向器，所述转向泵通过所述优先阀和所述转向器向所述转向油缸供油，所述举升阀组连接于所述举升油缸，所述举升泵通过所述举升阀组向所述举升油缸供油，所述优先阀还连接于所述切换模组，用于使所述转向泵输出的压力油择一地提供给所述转向器或所述切换模组，所述切换模组连接于所述散热器和所述举升阀组，以连通所述优先阀与所述散热器或所述优先阀与所述举升阀组。
[0007]其中一实施例中，所述转向器还包括用于接收所述转向油缸的回油的第一回油口，所述第一回油口连接于所述散热器。
[0008]其中一实施例中，所述散热器包括散热器主体和冷却管路，所述散热器主体靠近所述冷却管路而设，所述冷却管路连通于所述切换模组和油箱之间。
[0009]其中一实施例中，所述车辆转向举升装置还包括温度检测元件，用于检测系统油温，当所述系统油温高于第一设定温度时，所述散热器主体开启，当所述系统油温低于第二设定温度时，所述散热器主体关闭，所述第一设定温度高于所述第二设定温度。
[0010]其中一实施例中，所述切换模组包括切换进油口、切换供油口、第三回油口和第四回油口，所述切换进油口连接于所述优先阀，所述切换供油口连接于所述举升阀组，所述第
三回油口连接于所述转向器的第一回油口，所述第四回油口连接于所述散热器的所述冷却管路，所述第三回油口和所述第四回油口连通，所述切换进油口用于给所述切换供油口或所述第四回油口供油；所述切换模组包括切换阀，所述切换阀用于切换状态以择一地连通所述切换进油口与所述切换供油口，或连通所述切换进油口与所述第四回油口。
[0011]其中一实施例中，所述切换阀包括切换第一油口、切换第二油口和切换第三油口，所述切换阀包括第一位和第二位，所述切换阀用于在所述第一位和所述第二位之间切换，以连通所述切换第一油口与所述切换第二油口，或连通所述切换第一油口与所述切换第三油口。
[0012]其中一实施例中，所述举升阀组包括第一进油口、第二进油口、第二回油口和举升供油口，所述举升阀组还包括举升主阀，所述第一进油口分别连接于所述举升泵和所述举升主阀，所述第二进油口分别连接于所述切换模组的所述切换供油口和所述举升主阀，所述第二回油口连接于所述油箱，所述举升供油口连接于所述举升油缸；所述举升主阀包括举升阀第一油口、举升阀第二油口、举升阀第三油口和举升阀第四油口，所述举升阀第一油口连接于所述第一进油口和所述第二进油口，举升阀第二油口通过单向阀连接于第一进油口和第二进油口，所述举升阀第三油口连接于所述第二回油口，所述举升阀第四油口通过所述举升供油口连接于所述举升油缸。
[0013]其中一实施例中，所述举升阀组包括举升主阀，所述举升主阀用于控制是否向所述举升泵供油或使所述举升泵回油；所述车辆转向举升装置还包括举升控制模组，所述举升主阀包括第一控制口，所述第一控制口连接于第一控制通路，所述举升控制模组还包括设于所述第一控制通路上的换向阀，所述换向阀用于连通或断开所述第一控制通路，以控制所述举升主阀的换向；所述车辆转向举升装置还包括控制模块，所述换向阀连接于所述控制模块，所述控制模块用于在举升时控制所述换向阀关闭以断开所述第一控制通路，并用于在所述换向阀打开时控制车辆的发电机停止给车辆的电池充电。
[0014]其中一实施例中，所述切换模组包括切换阀，所述切换阀用于择一地连通所述优先阀与所述散热器或所述优先阀与所述举升阀组；所述车辆转向举升装置还包括举升开关，所述举升开关连接于所述控制模块，所述控制模块还用于根据所述举升开关的状态同时控制是否使所述换向阀和所述切换阀打开。
[0015]本专利技术还提供一种矿用自卸车，包括上述车辆转向举升装置。
[0016]本专利技术的车辆转向举升装置及矿用自卸车中，通过设置切换模组，可在采用转向泵和举升泵串联的双联泵的前提下，使转向泵输出的液压油通过散热器进行散热，避免系统温度过高，从而在降低成本的同时保证系统寿命；另外，转向泵输出的液压油还可通过切换模组到达举升油缸，实现双泵合流进行举升，可提升举升速度。
附图说明
[0017]图1为一种矿用自卸车的液压系统原理示意图。
[0018]图2为本专利技术一实施例的车辆转向举升装置的结构示意图。
[0019]图3为图2所示车辆转向举升装置的部分放大图。
[0020]图4为图2所示车辆转向举升装置的另一部分放大图。
[0021]图5为图2所示车辆转向举升装置不举升时的液压油流向示意图。
[0022]图6为图2所示车辆转向举升装置举升时的液压油流向示意图。
具体实施方式
[0023]为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0024]请参照图2，本专利技术一实施例的车辆转向举升装置包括转向泵11、举升泵13、优先阀15、转向器17、转向油缸19、举升阀组21、举升油缸23、散热器25和切换模组27。转向泵11和举升泵13串联，其可在发动机的驱动下同时工作泵出压力油。优先阀15连接于转向器17，转向泵11通过优先阀15和转向器17向转向油缸19供油。举升阀组21连接于举升油缸23，举升泵13通过举升阀组21向举升油缸23供油。优先阀15还连接于切换模组27，用于使转向泵11输出的压力油择一地提供给转向器17或切换模组27本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆转向举升装置，其特征在于，包括转向泵(11)、举升泵(13)、优先阀(15)、转向器(17)、转向油缸(19)、举升阀组(21)、举升油缸(23)、散热器(25)和切换模组(27)，所述转向泵(11)和所述举升泵(13)串联，所述优先阀(15)连接于所述转向器(17)，所述转向泵(11)通过所述优先阀(15)和所述转向器(17)向所述转向油缸(19)供油，所述举升阀组(21)连接于所述举升油缸(23)，所述举升泵(13)通过所述举升阀组(21)向所述举升油缸(23)供油，所述优先阀(15)还连接于所述切换模组(27)，用于使所述转向泵(11)输出的压力油择一地提供给所述转向器(17)或所述切换模组(27)，所述切换模组(27)连接于所述散热器(25)和所述举升阀组(21)，以连通所述优先阀(15)与所述散热器(25)或所述优先阀(15)与所述举升阀组(21)。2.如权利要求1所述的车辆转向举升装置，其特征在于，所述转向器(17)还包括用于接收所述转向油缸(19)的回油的第一回油口(175)，所述第一回油口(175)连接于所述散热器(25)。3.如权利要求1所述的车辆转向举升装置，其特征在于，所述散热器(25)包括散热器主体(252)和冷却管路(254)，所述散热器主体(252)靠近所述冷却管路(254)而设，所述冷却管路(254)连通于所述切换模组(27)和油箱(28)之间。4.如权利要求3所述的车辆转向举升装置，其特征在于，所述车辆转向举升装置还包括温度检测元件(39)，用于检测系统油温，当所述系统油温高于第一设定温度时，所述散热器主体(252)开启，当所述系统油温低于第二设定温度时，所述散热器主体(252)关闭，所述第一设定温度高于所述第二设定温度。5.如权利要求4所述的车辆转向举升装置，其特征在于，所述切换模组(27)包括切换进油口(272)、切换供油口(273)、第三回油口(274)和第四回油口(275)，所述切换进油口(272)连接于所述优先阀(15)，所述切换供油口(273)连接于所述举升阀组(21)，所述第三回油口(274)连接于所述转向器(17)的第一回油口(175)，所述第四回油口(275)连接于所述散热器(25)的所述冷却管路(254)，所述第三回油口(274)和所述第四回油口(275)连通，所述切换进油口(272)用于给所述切换供油口(273)或所述第四回油口(275)供油；所述切换模组(27)包括切换阀(277)，所述切换阀(277)用于切换状态以择一地连通所述切换进油口(272)与所述切换供油口(273)，或连通所述切换进油口(272)与所述第四回油口(275)。6.如权利要求5所述的车辆转向举升装置，其特征在于，所述切换阀(277)包括切换第一油口(278)、切换第二油口(279)和切换第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：连冬，潘宏达，苏爱强，冯刚刚，周克锋，李林志，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。