车辆天幕玻璃温控方法、装置和车辆制造方法及图纸

本申请提供一种车辆天幕玻璃温控方法、装置和车辆。车辆包括顶棚、设于顶棚的天幕玻璃和温度调节装置。温度调节装置包括设于顶棚且朝向天幕玻璃的天幕出风口。车辆天幕玻璃温控方法包括：获取天幕玻璃的玻璃温度，及照射到天幕玻璃的光线的光照强度；若玻璃温度高于温度阈值上限，且光照强度高于光强阈值上限，控制温度调节装置制冷且控制天幕出风口打开，以对天幕玻璃进行降温。当车辆天幕玻璃的玻璃温度高于温度阈值上限，同时照射到天幕玻璃的光线的光照强度高于光强阈值上限时，通过控制车辆的温度调节装置制冷并且使天幕出风口打开，以对天幕玻璃降温，如此可以有效地调节天幕玻璃的温度，防止其温度过高，从而可以提升车辆的用户体验。的用户体验。的用户体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆天幕玻璃温控方法、装置和车辆


[0001]本申请涉及车辆温度控制
，尤其涉及一种车辆天幕玻璃温控方法、装置和车辆。

技术介绍

[0002]为了提升车辆的用户体验，越来越多的车型开始在车辆顶棚配置天幕玻璃。天幕玻璃可以拓宽用户视野，使车辆外观更时尚。与此同时，天幕玻璃也产生了一些问题。在炎热且光照强烈的天气里，天幕玻璃的温度过高，导致车辆内部温度过高，天幕玻璃下的乘客会有较强烈的烤灼感，影响使用车辆的用户体验。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种可以有效调节车辆天幕玻璃温度的车辆天幕玻璃温控方法、装置和车辆。
[0004]本申请提供一种车辆天幕玻璃温控方法，应用于车辆，所述车辆包括顶棚和设于所述顶棚的天幕玻璃，所述车辆包括温度调节装置，所述温度调节装置包括设于所述顶棚且朝向所述天幕玻璃的天幕出风口，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：
[0005]获取所述天幕玻璃的玻璃温度，及照射到所述天幕玻璃的光线的光照强度；及
[0006]若所述玻璃温度高于温度阈值上限，且所述光照强度高于光强阈值上限，控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开，以对所述天幕玻璃进行降温。
[0007]可选的，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：
[0008]获取所述车辆的多个座椅的使用状态，所述使用状态包括表示所述座椅被用户乘坐的乘坐状态，和表示无用户乘坐的非乘坐状态；
[0009]所述控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开，包括：
[0010]若所述车辆的至少一个所述座椅的所述使用状态为所述乘坐状态，控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开。
[0011]可选的，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：
[0012]若所述车辆的至少一个所述座椅的所述使用状态为所述乘坐状态，且所述玻璃温度低于温度阈值下限，控制所述温度调节装置制热且控制所述天幕出风口打开，以对所述天幕玻璃进行升温；所述温度阈值下限低于所述温度阈值上限。
[0013]可选的，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：
[0014]若所述车辆的至少一个所述座椅的所述使用状态为所述乘坐状态，根据所述车辆的车内温度和车内湿度，确定所述车辆的冷凝温度；
[0015]若所述冷凝温度高于所述玻璃温度，且所述车辆的车外温度高于车外温度阈值，控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开，以对所述天幕玻璃进行除雾；
[0016]若所述冷凝温度高于所述玻璃温度，且所述车外温度低于所述车外温度阈值，控制所述温度调节装置制热且控制所述天幕出风口打开，以对所述天幕玻璃进行除雾。
[0017]可选的，在所述控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开之后，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：
[0018]若所述玻璃温度低于温度阈值下限，或所述光照强度低于光强阈值下限，控制所述温度调节装置结束制冷和/或关闭所述天幕出风口；所述温度阈值下限低于所述温度阈值上限，所述光强阈值下限低于所述光强阈值上限。
[0019]可选的，在所述控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开之后，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：
[0020]在控制所述温度调节装置制冷达到预设时长时，控制所述温度调节装置结束制冷和/或关闭所述天幕出风口。
[0021]可选的，所述控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开，包括：
[0022]根据所述玻璃温度、所述车辆的车内温度和车外温度，控制所述天幕出风口的出风温度和开度。
[0023]可选的，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：
[0024]当所述温度调节装置未启动时，控制所述天幕出风口处于常闭状态。
[0025]本申请提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的车辆天幕玻璃温控方法。
[0026]本申请提供一种车辆天幕玻璃温控装置，包括一个或多个处理器，用于执行如上述任一项所述的车辆天幕玻璃温控方法。
[0027]本申请还提供一种车辆，包括：
[0028]顶棚及设于所述顶棚的天幕玻璃；
[0029]温度调节装置，包括设于所述顶棚且朝向所述天幕玻璃的天幕出风口；
[0030]玻璃温度传感器，用于检测所述天幕玻璃的玻璃温度；
[0031]光强传感器，用于检测照射到所述天幕玻璃的光线的光照强度；及
[0032]如上所述的车辆天幕玻璃温控装置，与所述温度调节装置、所述玻璃温度传感器和所述光强传感器电连接。
[0033]可选的，所述温度调节装置包括换热主机及连接所述换热主机的出风管道，所述出风管道包括所述天幕出风口，且在所述车辆内部至少部分沿所述天幕玻璃的周向设置。
[0034]在一些实施例中，当车辆天幕玻璃的玻璃温度高于温度阈值上限，同时照射到天幕玻璃的光线的光照强度高于光强阈值上限时，通过控制车辆的温度调节装置制冷并且使天幕出风口打开，天幕出风口朝向天幕玻璃，以对天幕玻璃降温，如此可以有效地调节天幕玻璃的温度，防止其温度过高，从而可以提升车辆的用户体验。
[0035]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0036]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0037]图1所示为本申请的车辆的一个实施例的正视结构示意图。
[0038]图2所示为图1所示的车辆从侧面看的结构示意图。
[0039]图3所示为图1所示的车辆的结构框图。
[0040]图4所示为本申请的车辆天幕玻璃温控方法的一个实施例的流程图。
[0041]图5所示为本申请的车辆天幕玻璃温控方法的另一个实施例的流程图。
[0042]图6所示为本申请实施例提供的电子设备的模块框图。
具体实施方式
[0043]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0044]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆天幕玻璃温控方法，应用于车辆，所述车辆包括顶棚和设于所述顶棚的天幕玻璃，其特征在于，所述车辆包括温度调节装置，所述温度调节装置包括设于所述顶棚且朝向所述天幕玻璃的天幕出风口，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：获取所述天幕玻璃的玻璃温度，及照射到所述天幕玻璃的光线的光照强度；及若所述玻璃温度高于温度阈值上限，且所述光照强度高于光强阈值上限，控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开，以对所述天幕玻璃进行降温。2.根据权利要求1所述的车辆天幕玻璃温控方法，其特征在于，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：获取所述车辆的多个座椅的使用状态，所述使用状态包括表示所述座椅被用户乘坐的乘坐状态，和表示无用户乘坐的非乘坐状态；所述控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开，包括：若所述车辆的至少一个所述座椅的所述使用状态为所述乘坐状态，控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开。3.根据权利要求2所述的车辆天幕玻璃温控方法，其特征在于，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：若所述车辆的至少一个所述座椅的所述使用状态为所述乘坐状态，且所述玻璃温度低于温度阈值下限，控制所述温度调节装置制热且控制所述天幕出风口打开，以对所述天幕玻璃进行升温；所述温度阈值下限低于所述温度阈值上限。4.根据权利要求2所述的车辆天幕玻璃温控方法，其特征在于，所述车辆天幕玻璃温控方法包括：若所述车辆的至少一个所述座椅的所述使用状态为所述乘坐状态，根据所述车辆的车内温度和车内湿度，确定所述车辆的冷凝温度；若所述冷凝温度高于所述玻璃温度，且所述车辆的车外温度高于车外温度阈值，控制所述温度调节装置制冷且控制所述天幕出风口打开，以对所述天幕玻璃进行除雾；若所述冷凝温度高于所述玻璃温度，且所述车外温度低于所述车外温度阈值，控制所述温度调节装置制热且控制所述天幕出风口打开，以对所述天...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚元博，周剑，张振兴，
申请(专利权)人：浙江翼真汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：