一种四轮滑板车转向系统技术方案

本发明专利技术公开了一种四轮滑板车转向系统，涉及滑板车技术领域，包括翻转机构，翻转机构上端可拆卸连接有管柱中段，管柱中段上方设有转向管；翻转机构螺栓连接有芯轴，芯轴中部转动连接有管柱下段，芯轴下端固定连接有支架连接头，芯轴连接有转向拉杆连接支架；转向拉杆连接支架的两端分别连接有左拉杆和右拉杆，左拉杆和右拉杆均连接有转向节，转向节与车轮连接。管柱中段可从翻转机构上端拆卸下来，翻转放倒，在运输时节省空间；转动转向管，带动转向固定座和管柱中段转动，使翻转机构带动芯轴转动，支架连接头随之转动，带动转向拉杆连接支架一起转动，控制右拉杆和左拉杆转动，进而控制转向节的转动，实现控制车轮转向。实现控制车轮转向。实现控制车轮转向。

【技术实现步骤摘要】
一种四轮滑板车转向系统


[0001]本专利技术属于滑板车
，具体是一种四轮滑板车转向系统。

技术介绍

[0002]四轮滑板车作为玩乐和越野功能的工具，转向系统起到按一定角度差旋转左右车轮，让车辆向左或者向右行驶，转向力需要轻便，整套转向系统结构需要轻便可靠，转向精准，零部件数量尽量少等。
[0003]现有技术的转向系统结构复杂，转向零部件占用空间大，左右车轮的前束角不能调节，且转向系统的转向管柱不能翻转放倒。
[0004]因此，本专利技术提供了一种四轮滑板车转向系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种四轮滑板车转向系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和缺陷的至少一个方面。
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供一种四轮滑板车转向系统，包括翻转机构，所述翻转机构上端可拆卸连接有管柱中段，所述管柱中段上方设有转向管，所述转向管与管柱中段通过转向固定座固定连接；
[0007]所述翻转机构螺栓连接有芯轴，所述芯轴中部转动连接有管柱下段，所述芯轴下端固定连接有支架连接头，所述芯轴通过支架连接头固定连接有转向拉杆连接支架；
[0008]所述转向拉杆连接支架的两端分别连接有左拉杆和右拉杆，所述左拉杆和右拉杆均连接有转向节，所述转向节与车轮连接。
[0009]管柱中段可从翻转机构上端拆卸下来，翻转放倒，在运输时能够有效节省空间，满足了运输的方便性；通过转动转向管，带动转向固定座和管柱中段一起转动，同时翻转机构也一起转动，并带动芯轴一起转动，支架连接头随之转动，并带动转向拉杆连接支架一起转动，控制右拉杆和左拉杆转动，进而控制转向节的转动，达到控制车轮转向的目的。
[0010]根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左拉杆两端均转动设有旋转头，所述左拉杆通过旋转头分别与转向拉杆连接支架以及转向节转动连接。
[0011]根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述右拉杆两端均转动设有旋转头，所述右拉杆通过旋转头分别与转向拉杆连接支架以及转向节转动连接。
[0012]通过调节右拉杆和左拉杆的两端旋转头的位置可以调节车轮的初始前束角，以满足前束角的设定值。
[0013]根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左拉杆通过螺栓分别与转向拉杆连接支架以及转向节可拆卸连接。
[0014]根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述右拉杆通过螺栓分别与转向拉杆连接支架以及转向节可拆卸连接。
[0015]车轮的初始前束角调节完毕后，通过螺栓将旋转头紧固在拉杆连接支架以及转向节上，使得初始前束角的值固定。
[0016]根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左拉杆和右拉杆长度均可调节。
[0017]根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述左拉杆包括位于中部的第一螺纹段，所述第一螺纹段两端均螺纹连接有第一调节段，所述第一螺纹段中部固定设有第一调节螺栓，所述第一螺纹段与两个第一调节段之间均设有第一固定螺栓。
[0018]根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述右拉杆包括位于中部的第二螺纹段，所述第二螺纹段两端均螺纹连接有第二调节段，所述第二螺纹段中部固定设有第二调节螺栓，所述第二螺纹段与两个第二调节段之间均设有第二固定螺栓。
[0019]通过第一调节螺栓和第二调节螺栓控制第一螺纹段和第二螺纹段，可以调节左拉杆和右拉杆的长度，来调节左右车轮差，满足车轮转向的多种需求；再通过第一固定螺栓和第二固定螺栓来锁紧，使左拉杆和右拉杆的长度固定，以保证两者位置的稳固。
[0020]根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述芯轴上套设有第一轴承和第二轴承，所述芯轴通过第一轴承与管柱下段转动连接，所述芯轴通过第二轴承转动连接有前悬架。
[0021]根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述管柱下段与前悬架均与车架固定连接。
附图说明
[0022]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0023]图1为一种四轮滑板车转向系统的整体示意图；
[0024]图2为一种四轮滑板车转向系统上部的结构示意图；
[0025]图3为一种四轮滑板车转向系统下部的结构示意图；
[0026]图4为左拉杆的结构示意图；
[0027]图5为芯轴与管柱下段的连接示意图；
[0028]图6为一种四轮滑板车转向系统下部的内部结构示意图；
[0029]图7为管柱中段翻转放倒的示意图。
[0030]图中：1、转向管；2、转向固定座；3、管柱中段；4、翻转机构；5、管柱下段；6、前悬架；7、右拉杆；8、左拉杆；9、转向节；10、芯轴；11、支架连接头；12、转向拉杆连接支架；13、第一轴承；14、第二轴承；A、第一调节螺栓；B、第一固定螺栓。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本专利技术实施方式的说明旨在对本专利技术的总体专利技术构思进行解释，而不应当理解为对本专利技术的一种四轮滑板车转向系统限制。
[0032]另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
[0033]根据本专利技术的一个总体技术构思，如图1
‑
7所示，根据本专利技术的一个方面，提供一
种四轮滑板车转向系统，包括翻转机构4，翻转机构4上端可拆卸连接有管柱中段3，管柱中段3上方设有转向管1，转向管1与管柱中段3通过转向固定座2固定连接，管柱中段3可从翻转机构4上端拆卸下来，翻转放倒，在运输时能够有效节省空间，满足了运输的方便性；
[0034]翻转机构4螺栓连接有芯轴10，芯轴10中部转动连接有管柱下段5，芯轴10下端设有退刀槽，通过退刀槽与支架连接头11顶部相抵接，支架连接头11为夹块状，芯轴10底端贯穿于支架连接头11内，通过向支架连接头11上锁上螺栓螺母以夹紧，通过在芯轴10底部锁上螺母以固定；支架连接头11固定连接有转向拉杆连接支架12；转向拉杆连接支架12的两端分别连接有左拉杆8和右拉杆7，左拉杆8和右拉杆7均连接有转向节9，转向节9与车轮连接。
[0035]通过上述设置，转动转向管1，带动转向固定座2和管柱中段3一起转动，同时翻转机构4也一起转动，并带动芯轴10一起转动，支架连接头11随之转动，并带动转向拉杆连接支架12一起转动，控制右拉杆7和左拉杆8转动，进而控制转向节9的转动，达到控制车轮转向的目的。
[0036]本实施例中，左拉杆8两端均转动设有旋转头，左拉杆8通过旋转头分别与转向拉杆连接支架12以及转向节9转动连接，右拉杆7两端均转动设有旋转头，右拉杆7通过旋转头分别与转向拉杆连接支架12以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四轮滑板车转向系统，包括翻转机构(4)，其特征在于：所述翻转机构(4)上端可拆卸连接有管柱中段(3)，所述管柱中段(3)上方设有转向管(1)，所述转向管(1)与管柱中段(3)通过转向固定座(2)固定连接；所述翻转机构(4)螺栓连接有芯轴(10)，所述芯轴(10)中部转动连接有管柱下段(5)，所述芯轴(10)下端固定连接有支架连接头(11)，所述芯轴(10)通过支架连接头(11)固定连接有转向拉杆连接支架(12)；所述转向拉杆连接支架(12)的两端分别连接有左拉杆(8)和右拉杆(7)，所述左拉杆(8)和右拉杆(7)均连接有转向节(9)，所述转向节(9)与车轮连接。2.根据权利要求1所述的一种四轮滑板车转向系统，其特征在于，所述左拉杆(8)两端均转动设有旋转头，所述左拉杆(8)通过旋转头分别与转向拉杆连接支架(12)以及转向节(9)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种四轮滑板车转向系统，其特征在于，所述右拉杆(7)两端均转动设...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾能创，文登国，江三爱，周凯，
申请(专利权)人：湖南龙创汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：