电池组、电力系统和车辆技术方案

公开了一种连接端子的耐用性得到改善的电池组、电力系统和车辆。为了实现所述目的，根据本发明专利技术的电池组配置为电连接至包括具有容纳空间的安装部和位于所述安装部的所述容纳空间中的一个或更多个第一连接端子的电力系统，所述电池组包括：多个电池电芯；电池组壳体，所述电池组壳体具有用于容纳所述多个电池电芯的内部空间，插入到所述安装部的所述容纳空间中并且能通过在插入位置旋转移动联接至所述安装部；以及第二连接端子，所述第二连接端子电连接至所述多个电池电芯，并且能在所述电池组壳体通过旋转移动联接至所述安装部时与所述第一连接端子接触。与所述第一连接端子接触。与所述第一连接端子接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池组、电力系统和车辆


[0001]本公开涉及一种电池组、电力系统和车辆，更具体地涉及一种包括具有高耐用性的连接端子的电池组、电力系统和车辆。
[0002]本申请要求于2020年12月7日在韩国提交的韩国专利申请10
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2020
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0169919的优先权，其公开内容通过引用并入本文。

技术介绍

[0003]目前商业化的二次电池包括镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池和锂二次电池。其中，锂二次电池与镍基二次电池相比几乎没有记忆效应，因而自由充放电，自放电率极低，能量密度高。
[0004]这些锂二次电池主要使用锂基氧化物和碳材料分别作为正极活性材料和负极活性材料。锂二次电池包括电极组件和外壳，该电极组件中设置有分别涂覆有正极活性材料和负极活性材料的正极板和负极板且正极板和负极板之间插设有隔膜，该外壳即为用于密封容纳电极组件和电解质的圆柱形电池罐，即电池袋外壳。
[0005]近来，二次电池不仅在便携式电子设备等小型设备中得到广泛应用，而且在汽车、蓄电设备等中型和大型设备中也得到广泛应用。当用于此类中型和大型设备时，电连接大量二次电池以增加容量和输出。
[0006]近年来，随着包括作为蓄能源的运用在内的对于大容量结构的需求增加，对于以串联和/或并联电连接的多个二次电池、包括容纳这些二次电池的模块盒的电池组以及电池管理系统(BMS)的需求增加。
[0007]通常，此种电池组还包括用于接收和存放嵌入了多个二次电池的电池模块的电池组壳体。电池组壳体设置有连接端子以电连接至其他外部装置。换句话说，此种连接端子配置为为了向外部装置传输电池组中的电力而电连接至外部装置的另一个连接端子。例如，所述外部装置可以具有用于插入电池组的容纳空间。在该情况下，当电池组插入到该容纳空间时，电池组所包括的连接端子和外部装置的容纳空间所包括的连接端子彼此接触以彼此电连接。
[0008]然而，当传统的电池组插入到外部装置的容纳空间中并同时电连接至外部装置时，在电池组的连接端子和外部装置的另一个连接端子彼此接触的过程中，在电池组插入的方向上不可避免的发生连接端子间的碰撞。而且，当重复插入和拔出电池组时，由于连接端子之间的频繁碰撞，连接端子损坏并且耐用性降低。此外，随着电池组的载荷增加，电池组的沉重载荷传输至电池组的连接端子和外部装置的其他连接端子，连接端子的损坏可能更严重。
[0009]因此，传统的电池组和包括该电池组的电力系统存在问题在于，在短时期内发生电池组和外部装置之间的连接不良，或者连接端子的寿命缩短，从而给用户造成不便。

技术实现思路

[0010]技术问题
[0011]本公开设计为解决现有技术的问题，因此本公开旨在提供一种包括具有高耐用性的连接端子的电池组、电力系统和车辆。
[0012]本公开的这些和其他目的和优点可以从下面的详细描述中理解，并且将从本公开的示例性实施方式中变得更加清楚。此外，容易理解的是，本公开的目的和优点可以通过所附权利要求书中所示的手段及其组合来实现。
[0013]技术方案
[0014]在本公开的一个方面，提供一种电池组，
[0015]所述电池组配置为电连接至电力系统，所述电力系统包括具有容纳空间的安装部以及位于所述安装部的所述容纳空间中的至少一个第一连接端子，所述电池组包括：
[0016]多个电池电芯；
[0017]电池组壳体，所述电池组壳体具有内部空间以容纳所述多个电池电芯，并且配置为插入到所述安装部的所述容纳空间中并通过旋转移动在插入部分处联接至所述安装部；以及
[0018]第二连接端子，所述第二连接端子电连接至所述多个电池电芯，并且配置为当所述电池组壳体通过所述旋转移动联接至所述安装部时，能够与所述第一连接端子接触。
[0019]所述第二连接端子可以与所述电池组壳体的所述旋转移动的旋转轴线隔开预定距离定位。
[0020]所述第二连接端子可以包括：
[0021]延伸部，所述延伸部以圆弧形状延伸；以及
[0022]至少一个连接部，所述至少一个连接部从各个所述延伸部朝向另一个连接端子延伸。
[0023]所述电池组壳体还可以包括：
[0024]支撑件，所述支撑件形成为所述电池组壳体的下表面的沿所述电池组壳体插入到所述安装部中的方向从所述电池组壳体的外表面突出的部分。
[0025]所述安装部可以包括：插入导槽，所述插入导槽通过使所述容纳空间的内表面的一部分沿向外方向凹陷而形成并且在竖直方向上延伸，并且
[0026]所述电池组壳体可以包括：
[0027]导杆，所述导杆形成为所述电池组壳体的外表面的沿所述向外方向突出并在所述竖直方向上延伸的部分，并且配置为插入到所述插入导槽中。
[0028]所述电池组还可以包括：
[0029]分离构件，所述分离构件配置为限制所述电池组壳体在所述安装部中的旋转移动，或者解除所述旋转移动的限制从而使所述电池组壳体能够进行所述旋转移动。
[0030]所述安装部可以包括固定槽，所述固定槽以预定尺寸凹陷，并且
[0031]所述分离构件可以包括：固定凸起，所述固定凸起配置为插入到所述固定槽中。
[0032]在本公开的一个方面，提供一种电力系统，所述电力系统配置为向外部装置供电，所述电力系统包括：
[0033]安装部，所述安装部具有容纳空间；
[0034]至少一个第一连接端子，所述至少一个第一连接端子电连接至所述外部装置，并且位于所述安装部内；以及
[0035]电池组，所述电池组包括：多个电池电芯；电池组壳体，所述电池组壳体具有内部空间以容纳所述多个电池电芯，并且配置为插入到所述安装部的容纳空间中并通过旋转移动在插入部分处联接至所述安装部；以及第二连接端子，所述第二连接端子电连接至所述多个电池电芯，并且配置为当所述电池组壳体通过所述旋转移动联接至所述安装部时与所述第一连接端子接触。
[0036]所述电力系统还可以包括：弹性构件，所述弹性构件配置为当所述电池组插入到所述安装部中时，沿与插入方向相反的方向弹性按压所述电池组壳体。
[0037]在本公开的一个方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述电力系统。
[0038]技术效果
[0039]根据本公开的一个方面，提供了一种配置为当电池组壳体通过旋转移动联接至安装部时，与第一连接端子接触的第二连接端子，因此连接端子可以通过旋转移动彼此连接。因此，沉重的电池组的载荷不会传递至连接端子，因而可以将连接端子的损伤最小化。换句话说，不同于通过向下部方向插入传统的电池组壳体来使连接端子电连接的传统的方法，连接端子不会在竖直方向上相互碰撞，因此可以有效地提高连接端子的耐用性。
附图说明
[0040]附图示出了本公开的优选实施方式，并且与前述公开一起用于提供对本公开的技术特征的进一步理解，因此本公开不应被解释为限于附图。
[0041]图1为根据本公开的实施方式的电池组的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池组，所述电池组配置为电连接至电力系统，所述电力系统包括具有容纳空间的安装部以及位于所述安装部的所述容纳空间中的至少一个第一连接端子，所述电池组包括：多个电池电芯；电池组壳体，所述电池组壳体具有内部空间以容纳所述多个电池电芯，并且配置为插入到所述安装部的所述容纳空间中并通过旋转移动在插入部分处联接至所述安装部；以及第二连接端子，所述第二连接端子电连接至所述多个电池电芯，并且配置为当所述电池组壳体通过所述旋转移动联接至所述安装部时，能够与所述第一连接端子接触。2.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述第二连接端子与所述电池组壳体的所述旋转移动的旋转轴线隔开预定距离定位。3.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述第二连接端子包括：延伸部，所述延伸部以圆弧形状延伸；以及至少一个连接部，所述至少一个连接部从各个所述延伸部朝向另一个连接端子延伸。4.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述电池组壳体还包括支撑件，所述支撑件形成为所述电池组壳体的下表面的沿所述电池组壳体插入到所述安装部中的方向从所述电池组壳体的外表面突出的部分。5.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述安装部包括插入导槽，所述插入导槽通过使所述容纳空间的内表面的一部分沿向外方向凹陷而形成并且在竖直方向上延伸，并且所述电池组壳体包括导杆，所述导杆形成为所述电池组壳体的外表面的沿所述向外方向突...

【专利技术属性】
技术研发人员：宣尚沃，
申请(专利权)人：株式会社LG新能源，
类型：发明
国别省市：