一种中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法技术

本发明专利技术适用于航空燃料技术领域，提供了一种中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法，包括以下步骤：将含有钼的液态催化剂与液态生物质原料混合，然后在预加氢条件下送入预加氢反应器，得到液态中间产物；液态中间产物经过气液分离后通过后处理分离，得到一级加氢产物；一级加氢产物进入含有硫化态催化剂的补充加氢提质反应器，得到提质中间产物；提质中间产物进入临氢汽提塔，分离出气体产物，得到二级加氢提质产物；二级加氢提质产物进入加氢异构化反应器，在还原态催化剂存在以及在特定加氢异构裂化反应条件下反应后再通过产品分馏，得到可再生航空燃料。本发明专利技术具有原料适应性强、催化剂用量少和加工效率高等优势；降低了操作成本。操作成本。操作成本。

【技术实现步骤摘要】
一种中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法


[0001]本专利技术属于航空燃料
，尤其涉及一种中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法。

技术介绍

[0002]随着环保法规的日益严苛以及包括航空燃料在内的运输燃料需求量的增大，人们开始寻求可再生资源以替代传统的化石燃料资源。其中，种类繁多的动、植物油脂（如大豆油、棕榈油、玉米油、菜籽油、微藻油、猪油、牛油和餐饮废弃油等）被视为理想的石油资源替代品。这些油脂均含有相似的化学组分，包括单甘油酯、双甘油酯、三甘油酯和少量的游离脂肪酸，其中三甘油酯的含量最多。尽管所含三甘油酯的脂肪酸链长在8
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24之间，但由于自身较高的粘度和氧含量，这些原料不能作为燃料油直接使用，需要加工成符合传统石油基燃料性能标准的燃料油。
[0003]利用传统的加氢脱硫催化剂可以将三甘油酯、游离脂肪酸和脂肪酸甲酯催化转化成生物燃料，但所得产物以直链烷烃为主，属于柴油组分，很难达到航空燃料油的标准。为了提高产物中航空燃料油组分的含量，必须在加氢处理操作后增加选择性加氢裂化和异构化过程。前者可以缩短碳链长度以增加航空燃料油组分的收率，后者可以将直链烷烃转变成直链烷烃以改善产品的低温性能。现有技术通过加氢脱氧和异构化两个过程将植物油转变成中间基馏分油的方法。其中，分别使用加氢脱硫催化剂和含有金属的分子筛作为加氢脱氧和异构化的催化剂。另外，现有技术通过异构化过程处理以生物质为原料经加氢脱氧获得烷烃产物。如上所述，航空燃料组分的烷烃可以通过加氢脱氧—加氢裂化—异构化连续工艺进行生产，但该过程需要多个固定床反应器串联，使用的催化剂也是传统的负载型加氢催化剂。我国目前每年产生数百万吨的废弃油脂，如餐厨废弃油脂、潲水油、酸化油等，胶质、金属含量高，酸值高，极易使负载型催化剂生焦和中毒，使活性快速下降。因此，现有油脂加氢企业都会在使用前对原料进行脱除灰分、色素和胶状物等杂质的预处理，以消除它们对催化剂的影响。该过程操作繁复、成本高，规模化生产后会产生大量的有害废弃物。为此我们提出一种中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法，包括以下步骤：步骤S1：将含有钼的液态催化剂与加压加热融化液态生物质原料混合，然后在预加氢条件下送入预加氢反应器，得到液态中间产物；步骤S2：液态中间产物经过气液分离后通过非临氢后处理分离，得到一级加氢产物；
步骤S3：一级加氢产物进入含有硫化态催化剂的补充加氢提质反应器，得到提质中间产物；步骤S4：提质中间产物进入临氢汽提塔，分离出气体产物，得到二级加氢提质产物；步骤S5：二级加氢提质产物进入加氢异构化反应器，在还原态催化剂存在以及在特定加氢异构裂化反应条件下反应后再通过产品分馏，得到可再生航空燃料。
[0006]进一步的，所述预加氢条件包括：氢压为1~10MPa，反应温度为250~400℃。
[0007]进一步的，所述加氢异构裂化反应条件包括：氢压1~10MPa，反应温度为200~350℃。
[0008]进一步的，所述硫化态催化剂为含有钼和/或钨以及镍和/或钴金属的负载型催化剂。
[0009]进一步的，所述硫化态催化剂为含有铂或镍金属的负载型催化剂。
[0010]进一步的，所述液态催化剂为含有
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B族和/或
Ⅷ
族络合金属的液体，所述液态催化剂加压混入原料中，加入量为200~4000ppm。
[0011]进一步的，所述生物质原料为包括植物油脂和/或动物脂肪的生物油脂，所述生物油脂是脂肪酸或/和脂肪酸甘油酯中的一种或混合物。
[0012]进一步的，所述后处理分离包括减压分馏分离或/和离心分离。
[0013]进一步的，所述可再生航空燃料为密度小于0.78mL/g、冰点小于
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40℃的来自生物质的烃类混合物。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法，和现有可再生航空燃料生产技术全部采用固定床工艺相比，本专利技术针对加工难度大的废弃油脂资源开发的均相预加氢工艺，具有原料适应性强、催化剂用量少和加工效率高等优势；油脂原料经过脱水、脱机械杂质的简单处理即可直接使用，降低了操作成本；所用液态催化剂在反应初期即可通过原位硫化形成高活性的过渡金属硫化物纳米颗粒，和常规的负载型固体催化剂相比，活性组分利用率更高，对杂质的耐受性更强。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的工艺流程图。
实施方式
[0016]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0017]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0018]本专利技术一个实施例提供的一种中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法，包括以下步骤：步骤S1：将含有钼的液态催化剂与加压加热融化液态生物质原料混合，然后在预加氢条件下送入预加氢反应器，得到液态中间产物；
步骤S2：液态中间产物经过气液分离后通过非临氢后处理分离，得到一级加氢产物；步骤S3：一级加氢产物进入含有硫化态催化剂的补充加氢提质反应器，得到提质中间产物；步骤S4：提质中间产物进入临氢汽提塔，分离出循环氢等气体产物，得到二级加氢提质产物；步骤S5：二级加氢提质产物进入加氢异构化反应器，在还原态催化剂存在以及在特定加氢异构裂化反应条件下反应后再通过产品分馏，得到可再生航空燃料。
[0019]作为本专利技术的一种优选实施例，所述预加氢条件包括：氢压为1~10MPa，反应温度为250~400℃。
[0020]作为本专利技术的一种优选实施例，所述加氢异构裂化反应条件包括：氢压1~10MPa，反应温度为200~350℃。
[0021]作为本专利技术的一种优选实施例，所述硫化态催化剂为含有钼和/或钨以及镍和/或钴金属的负载型催化剂。
[0022]作为本专利技术的一种优选实施例，所述硫化态催化剂为含有铂或镍金属的负载型催化剂。
[0023]作为本专利技术的一种优选实施例，所述液态催化剂为含有
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B族和/或
Ⅷ
族络合金属的液体，所述液态催化剂加压混入原料中，加入量为200~4000ppm。
[0024]作为本专利技术的一种优选实施例，所述生物质原料为包括植物油脂和/或动物脂肪的生物油脂，所述生物油脂是脂肪酸或/和脂肪酸甘油酯中的一种或混合物。
[0025]作为本专利技术的一种优选实施例，所述后处理分离包括减压分馏分离或/和离心分离。
[0026]作为本专利技术的一种优选实施例，所述可再生航空燃料为密度小于0.78mL/g、冰点小于
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40℃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1：将含有钼的液态催化剂与加压加热融化液态生物质原料混合，然后在预加氢条件下送入预加氢反应器，得到液态中间产物；步骤S2：液态中间产物经过气液分离后通过非临氢后处理分离，得到一级加氢产物；步骤S3：一级加氢产物进入含有硫化态催化剂的补充加氢提质反应器，得到提质中间产物；步骤S4：提质中间产物进入临氢汽提塔，分离出气体产物，得到二级加氢提质产物；步骤S5：二级加氢提质产物进入加氢异构化反应器，在还原态催化剂存在以及在特定加氢异构裂化反应条件下反应后再通过产品分馏，得到可再生航空燃料。2.根据权利要求1所述的中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法，其特征在于，所述预加氢条件包括：氢压为1~10MPa，反应温度为250~400℃。3.根据权利要求1所述的中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法，其特征在于，所述加氢异构裂化反应条件包括：氢压1~10MPa，反应温度为200~350℃。4.根据权利要求1所述的中低压加氢生产可再生航空燃料的工艺方法，其特征在于，所述硫化态催化剂为含有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松，叶活动，曾庆平，李广慈，陈磊，任晓东，
申请(专利权)人：龙岩卓越新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：