一种便于切换驾驶模式的无人驾驶方向盘制造技术

本发明专利技术公开了一种便于切换驾驶模式的无人驾驶方向盘，包括方向盘、控制面板和切换组件，其特点是，切换组件由调节座、连接套、固定座、转动杆、限位块、转动座、复位弹簧、升降杆、锁紧组件、第一滑动槽、连接槽、限位槽和电磁环组成；有人驾驶时，方向盘可从车体内被拉出，且转动杆卡接在调节座的下部，即可通过转动方向盘来控制转动杆转动；无人驾驶时，方向盘和连接套下压进车体，形成固定，调节座下压后和转动杆上端卡接处脱离开来，转动杆转动时，不会带动方向盘，使得方向盘可以保持稳定。使得方向盘可以保持稳定。使得方向盘可以保持稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种便于切换驾驶模式的无人驾驶方向盘


[0001]本专利技术涉及方向盘
，具体地讲是一种便于切换驾驶模式的无人驾驶方向盘。

技术介绍

[0002]目前，对于无人驾驶方向盘，在无人驾驶模式时方向盘随车辆转向进行转动，驾驶员本能上会对转动的方向盘进行避让，以免影响车辆运行，非常影响驾驶者的体验感；当无人驾驶模式失控时，方向盘随之失控，甚至出现方向盘快速旋转打手的情况，使得驾驶者介入掌控车辆更加艰难，而且非常考验驾驶者的心理素质，这无疑也降低了车辆的安全性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是克服上述已有技术存在的不足，而提供一种便于切换驾驶模式的无人驾驶方向盘。
[0004]本专利技术提供的技术方案：一种便于切换驾驶模式的无人驾驶方向盘，包括方向盘、控制面板和切换组件，所述的方向盘中间位置设控制面板，所述的控制面板下端设切换组件；其特殊之处在于，所述的方向盘上端两侧分别设手柄；所述的切换组件由调节座、连接套、固定座、转动杆、限位块、转动座、复位弹簧、升降杆、锁紧组件、第一滑动槽、连接槽、限位槽和电磁环组成；所述的调节座内部中间位置与转动杆顶端连接，所述的调节座内下部在转动杆外部位置连接连接套上部，所述的连接套下部和转动杆的外部设固定座，所述的固定座外上部两侧分别设锁紧组件；所述的转动杆的上部和连接套的下部均设有多组限位块和转动座；所述的转动杆上设升降杆，升降杆外部设复位弹簧；所述的调节座内部和固定座内部均设有第一滑动槽，所述的第一滑动槽内设有多组限位槽，所述的第一滑动槽中间位置设连接槽；所述的调节座下端和固定座上端均设有电磁环；所述的锁紧组件由扳紧件、压紧杆、栓槽、扳紧销、固定套和伸缩销组成；所述的扳紧件一侧设压紧杆，所述的压紧杆外部一侧设扳紧销，所述的扳紧销外部设固定套，所述的固定套靠近扳紧销位置开设有栓槽；所述的压紧杆一端设伸缩销。
[0005]进一步地，所述的调节座通过内部的第一滑动槽和转动杆上端的转动座滑动套接连接，所述调节座通过内部的限位槽和转动杆上部的限位块卡接连接。
[0006]进一步地，所述的固定座通过内部的第一滑动槽和连接套下端的转动座滑动套接连接，所述的固定座通过内部的限位槽和连接套下端的限位块卡接连接。
[0007]进一步地，所述的升降杆上端和调节座之间通过螺栓连接，所述的升降杆下部通过套接在外部的轴承内嵌安装在转动杆内，所述的升降杆和复位弹簧套接连接。
[0008]进一步地，所述的连接套和调节座之间通过滚珠连接。
[0009]进一步地，所述的固定套固定在固定座内；所述的压紧杆和固定套套接连接，所述的压紧杆外部设有复位弹簧；所述的扳紧销和栓槽之间通过滑动套接连接，所述的扳紧件
压紧后伸缩销和连接套插接连接。
[0010]本专利技术的有益效果：1、采用由调节座、连接套、固定座、转动杆、限位块、转动座、复位弹簧、升降杆、锁紧组件、第一滑动槽、连接槽、限位槽和电磁环组成的切换组件；有人驾驶时，方向盘可从车体内被拉出，且转动杆卡接在调节座的下部，即可通过转动方向盘来控制转动杆转动；无人驾驶时，方向盘和连接套下压进车体，形成固定，调节座下压后和转动杆上端卡接处脱离开来，转动杆转动时，不会带动方向盘，使得方向盘可以保持稳定；2、解决了驾驶者在无人驾驶模式时本能对方向盘避让，活动空间局促以及无人驾驶模式失控方向盘随之失控驾驶者介入掌控方向盘困难的问题，提升了驾驶者的体验感以及车辆的安全性。
附图说明
[0011]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的切换组件剖面结构示意图；图3是本专利技术的调节座俯视剖面结构示意图；图4为本专利技术的锁紧组件结构示意图。
[0012]图中：1方向盘；2手柄；3控制面板；4切换组件；401调节座；402连接套；403固定座；404转动杆；405限位块；406转动座；407复位弹簧；408升降杆；409锁紧组件；4091扳紧件；4092压紧杆；4093栓槽；4094扳紧销；4095固定套；4096伸缩销；410第一滑动槽；411连接槽；412限位槽；413电磁环。
实施方式
[0013]为了更好地理解与实施，下面结合附图对本专利技术的技术方案进行详细说明。
[0014]如图1、2、3、4所示，一种便于切换驾驶模式的无人驾驶方向盘，包括方向盘1、控制面板3和切换组件4，在方向盘1上端两侧分别安装手柄2，在方向盘1中间位置安装控制面板3，控制面板3下端安装切换组件4；切换组件4由调节座401、连接套402、固定座403、转动杆404、限位块405、转动座406、复位弹簧407、升降杆408、锁紧组件409、第一滑动槽410、连接槽411、限位槽412和电磁环413组成；在调节座401内部中间位置连接转动杆404的顶端，在调节座401内下部靠近转动杆404外部位置连接连接套402上部，连接套402和调节座401之间通过滚珠连接；在连接套402和转动杆404外下部连接有固定座403，固定座403外上部两侧分别连接有锁紧组件409；在转动杆404的上部和连接套402的下部均安装多组限位块405和转动座406，转动杆404上部连接有升降杆408，升降杆408上端和调节座401之间通过螺栓连接，升降杆408下部通过套接在外部的轴承内嵌安装在转动杆404内，在升降杆408外部套接复位弹簧407；调节座401内部和固定座403内部均设有第一滑动槽410，第一滑动槽410内设有多组限位槽412，第一滑动槽410中间位置开设有连接槽411，调节座401下端和固定座403上端均安装有电磁环413；调节座401通过内部的第一滑动槽410和转动杆404上端的转动座406滑动套接连接，调节座401通过内部的限位槽412和转动杆404上部的限位块405卡接连接；同样，固定座403通过内部的第一滑动槽410和连接套402下端的转动座406滑动套
接连接，所述的固定座403通过内部的限位槽412和连接套402下端的限位块405卡接连接；锁紧组件409由扳紧件4091、压紧杆4092、栓槽4093、扳紧销4094、固定套4095和伸缩销4096组成；扳紧件4091一侧安装压紧杆4092，压紧杆4092外部一侧安装扳紧销4094，扳紧销4094外部安装固定套4095，固定套4095靠近扳紧销4094位置开设有栓槽4093，压紧杆4092一端安装伸缩销4096；将固定套4095固定在固定座403内；压紧杆4092和固定套4095套接连接，压紧杆4092外部有复位弹簧；扳紧销4094和栓槽4093之间通过滑动套接连接，扳紧件4091压紧后伸缩销4096和连接套402插接连接。
[0015]如图1、2、3所示，调节座401通过内部的第一滑动槽410和转动杆404上端的转动座406滑动套接连接，调节座401通过内部的限位槽412和转动杆404上部的限位块405卡接连接，固定座403通过内部的第一滑动槽410和连接套402下端的转动座406滑动套接连接，固定座403通过内部的限位槽412和连接套402下端的限位块405卡接连接，升降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于切换驾驶模式的无人驾驶方向盘，包括方向盘（1）、控制面板（3）和切换组件（4），所述的方向盘（1）中间位置设控制面板（3），所述的控制面板（3）下端设切换组件（4）；其特征在于，所述的方向盘（1）上端两侧分别设手柄（2）；所述的切换组件（4）由调节座（401）、连接套（402）、固定座（403）、转动杆（404）、限位块（405）、转动座（406）、复位弹簧（407）、升降杆（408）、锁紧组件（409）、第一滑动槽（410）、连接槽（411）、限位槽（412）和电磁环（413）组成；所述的调节座（401）内部中间位置与转动杆（404）顶端连接，所述的调节座（401）内下部在转动杆（404）外部位置连接连接套（402）上部，所述的连接套（402）下部和转动杆（404）的外部设固定座（403），所述的固定座（403）外上部两侧分别设锁紧组件（409）；所述的转动杆（404）的上部和连接套（402）的下部均设有多组限位块（405）和转动座（406）；所述的转动杆（404）上设升降杆（408），升降杆（408）外部设复位弹簧（407）；所述的调节座（401）内部和固定座（403）内部均设有第一滑动槽（410），所述的第一滑动槽（410）内设有多组限位槽（412），所述的第一滑动槽（410）中间位置设连接槽（411）；所述的调节座（401）下端和固定座（403）上端均设有电磁环（413）；所述的锁紧组件（409）由扳紧件（4091）、压紧杆（4092）、栓槽（4093）、扳紧销（4094）、固定套（4095）和伸缩销（4096）组成；所述的扳紧件（4091）一侧设压紧杆（4092），所述的压紧杆（4092）外部一侧设扳紧销（4094），所述的扳紧销（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军海，杨立晨，狄超群，苏云霄，隋欣涛，李元琪，曾浩然，姚宏伟，鲁蓬霞，王佳君，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：