一种道路安全警示装置制造方法及图纸

本申请公开了一种道路安全警示装置，包括：底座、警示筒体和风动组件，警示筒体设为空心圆台状，警示筒体直径大的一端设于底座的顶面，风动组件的一端设于警示筒体内部，风动组件的另一端设有反光风车，反光风车可转动地设于警示筒体直径小的一端的顶面。采用上述结构后，在外界环境刮风时，反光风车能够利用风能转动，可形成动态反光，从而使得驾驶人员能够更加容易的注意到该安全警示装置的存在，进而能够有较长的反应时间对车辆进行控制，有效避免交通事故的发生。另外，该安全警示装置的结构简单，安全警示效果较好，适合道路桥梁施工使用，具有良好的工艺性及经济性。具有良好的工艺性及经济性。具有良好的工艺性及经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路安全警示装置


[0001]本技术涉及道路施工
，更具体地说，涉及一种道路安全警示装置。

技术介绍

[0002]在对道路、桥梁等进行施工的过程中，为了避免车辆或人员进入到施工区域，往往需要使用到警示装置，提醒车辆或人员前方施工小心慢行或禁止通行。现有技术中，在道路桥梁施工时采用的安全警示装置多为路锥，路锥放置在施工区域的周围，起到隔离警示的作用。然而，在路锥的使用过程中发现，车辆驾驶人员往往需要在非常靠近路锥的时候，才能注意到路锥的存在，此时留给驾驶人员的反应时间较短，很多驾驶人员来不及反应会紧急刹车或猛转方向盘，由于路锥的安全警示效果较差，从而导致交通事故的发生。
[0003]综上所述，如何提供一种安全警示效果好的道路安全警示装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种道路安全警示装置，该道路安全警示装置可以提高安全警示效果。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种道路安全警示装置，包括：底座、警示筒体和风动组件，警示筒体设为空心圆台状，警示筒体直径大的一端设于底座的顶面，风动组件的一端设于警示筒体内部，风动组件的另一端设有反光风车，反光风车可转动地设于警示筒体直径小的一端的顶面。
[0007]一种道路安全警示装置，风动组件包括转轴和风轮，警示筒体直径小的一端设有第一通孔，转轴穿过第一通孔，转轴的一端设有风轮，转轴的另一端连接反光风车，风轮可转动地设于警示筒体内部。r/>[0008]一种道路安全警示装置，反光风车包括风车轴和风车叶片，风车轴与转轴固定连接，风车叶片设有多个，多个风车叶片沿风车轴的周向均匀设置。
[0009]一种道路安全警示装置，风车叶片的表面涂有反光漆。
[0010]一种道路安全警示装置，警示筒体内设有固定环，固定环的一端连接在警示筒体的内壁，固定环的另一端设有第二通孔，转轴穿过第二通孔。
[0011]一种道路安全警示装置，第一通孔和第二通孔均设有轴承，转轴可转动地设于轴承的内壁。
[0012]一种道路安全警示装置，底座上沿竖直方向设有多个定位杆。
[0013]一种道路安全警示装置，底座上还设有配重板，配重板上设有定位孔，定位孔和定位杆相适配。
[0014]一种道路安全警示装置，警示筒体的侧壁设有通风孔，通风孔设为通孔且均匀分布在警示筒体上。
[0015]一种道路安全警示装置，警示筒体侧壁的外表面设有反光警示条。
[0016]相对于
技术介绍
，本技术所提供的道路安全警示装置包括：底座、警示筒体和风动组件，警示筒体设为空心圆台状，警示筒体直径大的一端设于底座的顶面，风动组件的一端设于警示筒体内部，风动组件的另一端设有反光风车，反光风车可转动地设于警示筒体直径小的一端的顶面。采用上述结构后，在外界环境刮风时，反光风车能够利用风能转动，可形成动态反光，从而使得驾驶人员能够更加容易的注意到该安全警示装置的存在，进而能够有较长的反应时间对车辆进行控制，有效避免交通事故的发生。另外，该安全警示装置的结构简单，安全警示效果较好，适合道路桥梁施工使用，具有良好的工艺性及经济性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术所提供的道路安全警示装置的剖视图；
[0019]图2为本技术所提供的道路安全警示装置的主视图；
[0020]图3为图1处A的局部放大图。
[0021]其中：
[0022]1‑
底座、2
‑
警示筒体、21
‑
通风孔、
[0023]3‑
风动组件、31
‑
反光风车、311
‑
风车轴、312
‑
风车叶片、32
‑
转轴、33
‑
风轮、
[0024]4‑
固定环、5
‑
轴承、6
‑
定位杆、7
‑
配重板、71
‑
定位孔、8
‑
反光警示条。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0027]本申请实施例提供的道路安全警示装置，可参考说明书附图1至附图3，包括：底座1、警示筒体2和风动组件3，警示筒体2设为空心圆台状，警示筒体2直径大的一端设于底座1的顶面，风动组件3的一端设于警示筒体2内部，风动组件3的另一端设有反光风车31，反光风车31可转动地设于警示筒体2直径小的一端的顶面。
[0028]需要说明的是，风动组件3能够使反光风车31受到外界的风能而转动，可以形成动态反光，从而提高安全警示效果。圆台状的警示筒体2直径大的一端朝下，与底座1连接，有利于警示筒体2保持稳定，不容易碰倒，并且反光风车31可拆卸地设于警示筒体2的顶部，有利于驾驶人员能够更加容易的注意到反光风车31。
[0029]风动组件3包括转轴32和风轮33，警示筒体2直径小的一端设有第一通孔，转轴32穿过第一通孔，转轴32的一端设有风轮33，转轴32的另一端连接反光风车31，风轮33可转动地设于警示筒体2内部。转轴32和风轮33固定连接，其具体连接方式可以采用螺纹连接、销
轴连接等。警示筒体2的侧壁设有通孔，使得外界的风能进入警示筒体2的内部驱动风轮33转动，风轮33进一步驱动转轴32转动，进而带动设于转轴32另一端的反光风车31转动。在反光风车31直接受到外界动能旋转之外，通过转轴32和风轮33的结构设置，能够进一步加强反光风车31的旋转。
[0030]反光风车31包括风车轴311和风车叶片312，风车轴311与转轴32固定连接，风车叶片312设有多个，多个风车叶片312沿风车轴311的周向均匀设置。风车叶片312的设置可以直接固定连接在风车轴311的外壁，比如：每一个风车叶片312单独固定在风车轴311上；风车叶片312还可以先设置为一个整体，再固定连接在风车轴311上。风车叶片312的固定方式可以采用胶水粘接。
[0031]风车叶片312的表面涂有反光漆。反光漆是一种新型反光涂料，其反光原理是把照射的光线通过反光微珠反射回人的视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路安全警示装置，其特征在于，包括：底座(1)、警示筒体(2)和风动组件(3)，所述警示筒体(2)设为空心圆台状，所述警示筒体(2)直径大的一端设于所述底座(1)的顶面，所述风动组件(3)的一端设于所述警示筒体(2)内部，所述风动组件(3)的另一端设有反光风车(31)，所述反光风车(31)可转动地设于所述警示筒体(2)直径小的一端的顶面。2.根据权利要求1所述的道路安全警示装置，其特征在于，所述风动组件(3)包括转轴(32)和风轮(33)，所述警示筒体(2)直径小的一端设有第一通孔，所述转轴(32)穿过所述第一通孔，所述转轴(32)的一端设有风轮(33)，所述转轴(32)的另一端连接所述反光风车(31)，所述风轮(33)可转动地设于所述警示筒体(2)内部。3.根据权利要求2所述的道路安全警示装置，其特征在于，所述反光风车(31)包括风车轴(311)和风车叶片(312)，所述风车轴(311)与所述转轴(32)固定连接，所述风车叶片(312)设有多个，多个所述风车叶片(312)沿所述风车轴(311)的周向均匀设置。4.根据权利要求3所述的道路安全警示装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶洪伟，刘兆平，刘汉涛，孙健，李楠楠，徐国东，辛明伟，奚志超，臧立鹤，关惠泽，陈有威，薛继文，石广奇，
申请(专利权)人：中庆建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：