一种分段式背门支撑工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分段式背门支撑工装，包括支撑杆、定位销、第一支撑架和第二支撑架；定位销固定连接在支撑杆的下端部处，定位销上设置有用于支撑在汽车的尾裙板上的支撑部；第一支撑架固定连接在支撑杆的上端部处，第一支撑架包括向后伸出于支撑杆的上端部的第一支撑段和自第一支撑段的后端向上延伸的第一定位段；第二支撑架固定连接在支撑杆的中部处，第二支撑架包括向前伸出于支撑杆的中部的第二支撑段和自第二支撑段的前端向下延伸的第二定位段。本实用新型专利技术可根据操作需求调整背门的支撑高度，能够降低分段式背门的挤胶和刮胶的难度。的难度。的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种分段式背门支撑工装


[0001]本技术涉及汽车，具体涉及一种分段式背门支撑工装。

技术介绍

[0002]综合考虑整车成本，部分车型的背门采用上下分段式结构，可减少背门外板装饰板的开发，降低整车成本。相对于传统的一体式背门，分段式背门的分段部位需进行挤胶密封，以防止分段部位出现锈蚀问题。在对分段式背门的分段部位需进行挤胶密封时存在以下技术问题：目前的背门支撑工装无法使背门处于半开的状态，分段式背门的分段部位的挤胶作业的操作难度大，导致生产效率底、生产节拍难以满足要求、密封不严实、胶形不美观的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种分段式背门支撑工装，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
[0004]本技术所述一种分段式背门支撑工装，包括支撑杆、定位销、第一支撑架和第二支撑架；
[0005]所述定位销固定连接在所述支撑杆的下端部处，所述定位销用于与汽车的尾裙板上的孔配合，所述定位销上设置有用于支撑在汽车的尾裙板上的支撑部；
[0006]所述第一支撑架固定连接在所述支撑杆的上端部处，所述第一支撑架包括向后伸出于所述支撑杆的上端部的第一支撑段和自所述第一支撑段的后端向上延伸的第一定位段，所述第一定位段用于与汽车的背门上的孔配合，所述第一支撑段用于支撑汽车的背门；
[0007]所述第二支撑架固定连接在所述支撑杆的中部处，所述第二支撑架包括向前伸出于所述支撑杆的中部的第二支撑段和自所述第二支撑段的前端向下延伸的第二定位段，所述第二定位段用于与汽车的尾裙板上的孔配合，所述第二支撑段用于支撑在汽车的尾裙板上。
[0008]可选的，所述定位销的上部与所述支撑杆的下端部固定连接，所述定位销的下部向下伸出于所述支撑杆，所述支撑部为设置在所述定位销的中部的外凸缘。
[0009]可选的，所述第一支撑架还包括与所述支撑杆的上端部固定连接的第一搭接段，所述第一支撑段自所述第一搭接段的上端向后延伸。
[0010]可选的，所述第一支撑架由一根杆件弯折而成。
[0011]可选的，还包括从下至上向后倾斜设置的斜撑杆，所述斜撑杆的上端部与所述第一支撑段的后端部固定连接，所述斜撑杆的下端部与所述支撑杆固定连接。
[0012]可选的，所述第二支撑架还包括与所述支撑杆的中部固定连接的第二搭接段，所述第二支撑段自所述第二搭接段的下端向后延伸。
[0013]可选的，所述第二支撑架由一根杆件弯折而成。
[0014]可选的，所述第二定位段从上至下向前倾斜。
[0015]可选的，所述支撑杆、所述定位销、所述第一支撑架和所述第二支撑架均为不锈钢件。
[0016]可选的，所述定位销、所述第一支撑架和所述第二支撑架均采用焊接的方式与所述支撑杆固定连接。
[0017]本技术具有以下特点：用于在汽车涂装生产过程中支撑汽车的背门，可根据操作需求调整背门的支撑高度，可使背门处于最大开度及半开状态，能够降低分段式背门的挤胶和刮胶的难度，能够提升生产效率、挤胶质量和刮胶质量，还具有操作方便、性能可靠、成本低、结构简单和重量轻的特点。
附图说明
[0018]图1为具体实施方式中所述的分段式背门支撑工装的结构示意图；
[0019]图2为具体实施方式中所述的分段式背门支撑工装的工作示意图之一；
[0020]图3为具体实施方式中所述的分段式背门支撑工装的工作示意图之二。
[0021]其中，1
‑
支撑杆；2
‑
定位销；3
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第一支撑架；4
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第二支撑架；5
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斜撑杆；
[0022]31
‑
第一搭接段；32
‑
第一支撑段；33
‑
第一定位段；41
‑
第二搭接段；42
‑
第二支撑段；43
‑
第二定位段。
具体实施方式
[0023]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0024]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0025]如图1所示的一种分段式背门支撑工装，包括支撑杆1、定位销2、第一支撑架3和第二支撑架4；定位销2固定连接在支撑杆1的下端部处，定位销2用于与汽车的尾裙板上的孔配合，定位销2上设置有用于支撑在汽车的尾裙板上的支撑部；第一支撑架3固定连接在支撑杆1的上端部处，第一支撑架3包括向后伸出于支撑杆1的上端部的第一支撑段32和自第一支撑段32的后端向上延伸的第一定位段33，第一定位段33用于与汽车的背门上的孔配合，第一支撑段32用于支撑汽车的背门；第二支撑架4固定连接在支撑杆1的中部处，第二支撑架4包括向前伸出于支撑杆1的中部的第二支撑段42和自第二支撑段42的前端向下延伸的第二定位段43，第二定位段43用于与汽车的尾裙板上的孔配合，第二支撑段42用于支撑在汽车的尾裙板上。采用上述的技术方案，分段式背门支撑工装用于在汽车涂装生产过程中支撑汽车的背门，可根据操作需求调整背门的支撑高度，可使背门处于最大开度状态和半开状态，能够降低分段式背门的挤胶和刮胶的难度，能够提升生产效率、挤胶质量和刮胶质量。在使用时，定位销2与汽车的尾裙板上的孔配合，第一支撑架3支撑汽车的背门，能够
将汽车的背门支撑在最大开度状态；第二支撑架4支撑在尾裙板上，第一支撑架3支撑汽车的背门，能够将汽车的背门支撑在半开状态。通过合理设置第一支撑架3和第二支撑架4的结构，能够方便的切换对汽车的背门的支撑方式，具有结构简单、操作方便的特点。
[0026]在一些实施例中，定位销2的上部与支撑杆1的下端部固定连接，定位销2的下部向下伸出于支撑杆1，支撑部为设置在定位销2的中部的外凸缘，定位销2的下部用于与汽车的尾裙板上的孔配合，外凸缘用于向下支撑在汽车的尾裙板上，为分段式背门支撑工装提供支撑。
[0027]在一些实施例中，第一支撑架3还包括与支撑杆1的上端部固定连接的第一搭接段31，第一支撑段32自第一搭接段31的上端向后延伸。作为一种具体示例，第一搭接段31通过焊接的方式与支撑杆1的上端部固定连接。
[0028]在一些实施例中，第一支撑架3由一根杆件弯折而成，具有易于制造和成本低的特点。
[0029]在一些实施例中，分段式背门支撑工装还包括从下至上向后倾斜设置的斜撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分段式背门支撑工装，其特征在于，包括支撑杆、定位销、第一支撑架和第二支撑架；所述定位销固定连接在所述支撑杆的下端部处，所述定位销用于与汽车的尾裙板上的孔配合，所述定位销上设置有用于支撑在汽车的尾裙板上的支撑部；所述第一支撑架固定连接在所述支撑杆的上端部处，所述第一支撑架包括向后伸出于所述支撑杆的上端部的第一支撑段和自所述第一支撑段的后端向上延伸的第一定位段，所述第一定位段用于与汽车的背门上的孔配合，所述第一支撑段用于支撑汽车的背门；所述第二支撑架固定连接在所述支撑杆的中部处，所述第二支撑架包括向前伸出于所述支撑杆的中部的第二支撑段和自所述第二支撑段的前端向下延伸的第二定位段，所述第二定位段用于与汽车的尾裙板上的孔配合，所述第二支撑段用于支撑在汽车的尾裙板上。2.根据权利要求1所述的分段式背门支撑工装，其特征在于，所述定位销的上部与所述支撑杆的下端部固定连接，所述定位销的下部向下伸出于所述支撑杆，所述支撑部为设置在所述定位销的中部的外凸缘。3.根据权利要求1所述的分段式背门支撑工装，其特征在于，所述第一支撑架还包括与所述支撑杆的上端部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨震，余磊，肖宇，李玉林，唐宇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：