一种齿轮流量传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮流量传感器，包括壳体以及转动连接在所述壳体内的第一齿轮与第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合，且与所述壳体之间围成固定容积的空腔，所述壳体上分别设有流体进口与流体出口；齿轮流量传感器还包括电感传感器，所述电感传感器设在所述壳体内或所述壳体外，以用于检测所述第一齿轮或第二齿轮转动圈数。本实用新型专利技术应用于流体流量测量领域，不仅显著提升了流体流量测量的准确性，而且结构简单且占用空间小，同时零部件具有互换性，更换方便快速，无繁琐更换过程。换过程。换过程。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮流量传感器


[0001]本技术涉及流体流量测量
，具体是一种齿轮流量传感器。

技术介绍

[0002]目前常用检测流体流量的流量传感器分为涡轮式流量传感器及齿轮式流量传感器，两款流量传感器的主要原理是在流体的作用下，叶轮/齿轮受力旋转，同时在叶片/齿轮上安装磁钢，通过转动产生周期性地切割电磁铁产生磁力线，改变线圈的磁通量，产生交变信号，进而通过信号的频率计算流体的流量。但此种检测方式为间接式感应，不仅受传感器本身材质、周围环境的干扰影响较大以及存在叶轮/齿轮加工的局限性，而且为了避免干扰问题，每个叶轮/齿轮只能安装1至2个磁钢，检测的脉冲信号数量过少，存在信号失真现象，同时也存在检测过程中磁钢损坏/脱落的问题，无法精确记录发出信号。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中的不足，本技术提供一种齿轮流量传感器，不仅显著提升了流体流量测量的准确性，而且结构简单且占用空间小，同时零部件具有互换性，更换方便快速，无繁琐更换过程。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种齿轮流量传感器，包括壳体以及转动连接在所述壳体内的第一齿轮与第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合，且与所述壳体之间围成固定容积的空腔，所述壳体上分别设有流体进口与流体出口；
[0005]齿轮流量传感器还包括电感传感器，所述电感传感器设在所述壳体内或所述壳体外，以用于检测所述第一齿轮或所述第二齿轮的转动圈数。
[0006]在其中一个实施例，所述电感传感器固定设在所述壳体上，且所述电感传感器的探测端朝向所述第一齿轮或所述第二齿轮的齿面，所述电感传感器的信号端位于所述壳体外。
[0007]在其中一个实施例，所述电感传感器与所述壳体之间设有第一密封结构。
[0008]在其中一个实施例，，齿轮流量传感器还包括第一销轴与第一从动齿轮；
[0009]所述第一销轴的一端位于所述壳体外且与所述第一从动齿轮相连，另一端位于所述壳体内且与所述第一齿轮或所述第二齿轮相连；
[0010]所述电感传感器设在所述壳体外，且所述电感传感器的探测端朝向所述第一从动齿轮的齿面。
[0011]在其中一个实施例，所述第一销轴与所述壳体之间设有第二密封结构。
[0012]在其中一个实施例，齿轮流量传感器还包括第二销轴、第二从动齿轮、第三销轴与第三从动齿轮；
[0013]所述第二销轴的一端位于所述壳体外且与所述第二从动齿轮相连，另一端位于所述壳体内且与所述第一齿轮相连；
[0014]所述第三销轴的一端位于所述壳体外且与所述第三从动齿轮相连，另一端位于所
述壳体内且与所述第二齿轮相连；
[0015]所述电感传感器的数量为两个且均设在所述壳体外，其中一个所述电感传感器的探测端朝向所述第二从动齿轮的齿面，另一个所述电感传感器的探测端朝向所述第三从动齿轮的齿面。
[0016]在其中一个实施例，所述第二销轴与所述壳体之间设有第三密封结构。
[0017]在其中一个实施例，所述第三销轴与所述壳体之间设有第四密封结构。
[0018]在其中一个实施例，所述流体进口、所述流体出口分别位于所述壳体的两端。
[0019]在其中一个实施例，所述第一齿轮与所述第二齿轮的齿数相同。
[0020]本技术具有如下有益技术效果：
[0021]1.本技术使用电感传感器直接检测齿轮齿数，相较于现有技术中在齿轮上安装磁钢时为避免干扰问题只能在每个齿轮安装1至2个磁钢，导致检测的脉冲信号数量过少，存在信号失真现象的问题，本技术的检测信号数量明显增加，显著提升了流体流量测量的准确性；
[0022]2.相较于现有技术中在齿轮上安装磁钢时因齿轮加工局限性使得磁钢只能安装在齿轮的顶端，导致占用空间过大、安装受限的问题，本技术使用电感传感器直接检测齿轮齿数，不受位置约束，可根据安装空间个性化选择放置电感传感器的位置，大大减少了传感器占用的空间；
[0023]3.相较于现有技术方案中传感器内部磁钢损坏/脱落时须整体拆卸传感器进行更换，导致传感器维护过程过于繁琐的问题，本技术使用的电感传感器，只检测传感器内部齿轮的齿数，无需更换磁钢，且电感传感器为标准产品，更换方便快速，无繁琐更换过程。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例1中齿轮流量传感器的内部结构剖视图；
[0026]图2为本技术实施例2、实施例3中齿轮流量传感器的内部结构剖视图；
[0027]图3为本技术实施例2中齿轮流量传感器的正视图；
[0028]图4为本技术实施例3中齿轮流量传感器的正视图。
[0029]附图标号：壳体1、流体进口101、流体出口102、第一齿轮2、第一转轴201、第二齿轮3、第二转轴301、空腔4、电感传感器5、第一销轴6、第一从动齿轮7、第二销轴8、第二从动齿轮9、第三销轴10、第三从动齿轮11。
[0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是物理连接或无线通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮流量传感器，包括壳体以及转动连接在所述壳体内的第一齿轮与第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合，且与所述壳体之间围成固定容积的空腔，所述壳体上分别设有流体进口与流体出口；其特征在于，还包括电感传感器，所述电感传感器设在所述壳体内或所述壳体外，以用于检测所述第一齿轮或所述第二齿轮的转动圈数。2.根据权利要求1所述的齿轮流量传感器，其特征在于，所述电感传感器固定设在所述壳体上，且所述电感传感器的探测端朝向所述第一齿轮或所述第二齿轮的齿面，所述电感传感器的信号端位于所述壳体外。3.根据权利要求2所述的齿轮流量传感器，其特征在于，所述电感传感器与所述壳体之间设有第一密封结构。4.根据权利要求1所述的齿轮流量传感器，其特征在于，还包括第一销轴与第一从动齿轮；所述第一销轴的一端位于所述壳体外且与所述第一从动齿轮相连，另一端位于所述壳体内且与所述第一齿轮或所述第二齿轮相连；所述电感传感器设在所述壳体外，且所述电感传感器的探测端朝向所述第一从动齿轮的齿面。5.根据权利要求4所述的齿轮流量传感器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊，宋祖源，陈斌，伍锡文，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：