毫米波雷达变道辅助系统技术方案

本实用新型专利技术属于车辆行驶辅助技术领域，具体涉及一种毫米波雷达变道辅助系统，本毫米波雷达变道辅助系统包括：毫米波雷达模块，设置在车辆周侧，用于获取车辆周围物体的距离数据；报警模块，其包括：蜂鸣器、左警示灯带和右警示灯带；以及控制模块；其中所述左警示灯带和右警示灯带分别环绕左反光镜、右反光镜设置；所述控制模块分别与毫米波雷达模块、蜂鸣器、左警示灯带和右警示灯带电性连接，适于接收毫米波雷达模块获取的距离数据，并在距离数据达到阈值时控制蜂鸣器发出报警信号的同时，控制左警示灯带和/或右警示灯带亮灯示警，本毫米波雷达变道辅助系统的毫米波雷达模块用于监测靠近车辆的物体以获取物体距离监测点之间的距离数据。之间的距离数据。之间的距离数据。

【技术实现步骤摘要】
毫米波雷达变道辅助系统


[0001]本技术属于车辆行驶辅助
，具体涉及一种毫米波雷达变道辅助系统。

技术介绍

[0002]车辆在行驶过程中经常会变道，在变道过程中，由于驾驶员只能通过车辆两侧的反光镜进行观察，因此会存在视野盲区，导致车辆在变道过程中与视野盲区内的物体发生碰撞引发车祸。
[0003]现有的变道报警系统采用雷达和报警器组合，即在车辆周侧设置若干雷达，当物体进入雷达监测范围内且距离达到阈值时报警器发出报警信号，从而达到提醒驾驶员的作用。
[0004]但是这种方式警示方式只能起到提醒驾驶员的作用，驾驶员收到报警信号后，需要再次通过观察判断障碍物的方位，进而做出避让。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种毫米波雷达变道辅助系统，以解决
技术介绍
中所述的技术问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种毫米波雷达变道辅助系统，其包括：毫米波雷达模块，设置在车辆周侧，用于获取车辆周围物体的距离数据；报警模块，其包括：蜂鸣器、左警示灯带和右警示灯带；以及控制模块；其中所述左警示灯带和右警示灯带分别环绕左反光镜、右反光镜设置；所述控制模块分别与毫米波雷达模块、蜂鸣器、左警示灯带和右警示灯带电性连接，适于接收毫米波雷达模块获取的距离数据，并在距离数据达到阈值时控制蜂鸣器发出报警信号的同时，控制左警示灯带和/或右警示灯带亮灯示警。
[0007]在其中一种实施例中，所述毫米波雷达模块包括：左毫米波雷达组和右毫米波雷达组；其中所述左毫米波雷达组和右毫米波雷达组分别设置在车辆的左右两侧，以分别获取车辆左右两侧物体的距离数据；所述控制模块与左毫米波雷达组电性连接，适于在左毫米波雷达组获取的距离数据达到阈值时控制左警示灯带亮灯示警；以及所述控制模块与右毫米波雷达组电性连接，适于在右毫米波雷达组获取的距离数据达到阈值时控制右警示灯带亮灯示警。
[0008]在其中一种实施例中，所述左警示灯带和右警示灯带均环绕相应反光镜的上侧、下侧和外侧设置。
[0009]在其中一种实施例中，所述左警示灯带和右警示灯带的灯珠角度与车辆行驶方向相同。
[0010]在其中一种实施例中，所述控制模块还与转向灯模块电性连接；在转向灯模块工作时，所述控制模块适于在距离数据达到阈值时控制相应警示灯闪烁示警。在转向灯模块不工作时，所述控制模块适于在距离数据达到阈值时控制相应警示灯亮灯示警。
[0011]在其中一种实施例中，所述蜂鸣器设置在车辆中控台的一侧，且靠近驾驶位。
[0012]本技术的有益效果是，本技术的毫米波雷达模块用于监测靠近车辆的物体以获取物体距离监测点之间的距离数据，当距离过近达到阈值时，控制模块即会控制蜂鸣器发出报警信号以警示驾驶员，同时控制位于相应反光镜处的左警示灯带和/或右警示灯带亮灯，以起到警示驾驶员警示方位的作用；警示灯带不仅仅可以警示驾驶员，还可以警示靠近车辆的物体使其避让；本实施例的灯光预警设置在反光镜处，左、右反光镜处是驾驶员在驾驶时余光所能覆盖的范围，当亮灯示警时，驾驶员能第一时间判断出警示方位，相比于现有只存在蜂鸣器报警的系统或者在中控屏上标记预警方位的系统相比，不需要驾驶员将视线转移至中控屏，减少判断时间；同时本实施例将灯光预警设置在反光镜处，相比于设置在中控台上，可以减少灯光被遮挡的风险；其中控制模块可以但不仅限于采用PLC。
[0013]本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0014]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的毫米波雷达变道辅助系统中蜂鸣器的安装位置示意图；
[0017]图2是本技术的毫米波雷达变道辅助系统中左右警示灯带的安装位置示意图；
[0018]图3是本技术的毫米波雷达变道辅助系统中左警示灯带的安装示意图；
[0019]图4是本技术的毫米波雷达变道辅助系统中警示灯带灯珠的安装方向示意图；
[0020]图5是本技术的毫米波雷达变道辅助系统的工作原理图。
[0021]图中：
[0022]蜂鸣器1、左警示灯带2、右警示灯带3、左反光镜41、右反光镜42。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1、图2、图5所示，本实施例提供了一种毫米波雷达变道辅助系统，其包括：毫米波雷达模块，设置在车辆周侧，用于获取车辆周围物体的距离数据；报警模块，其包括：蜂鸣器1、左警示灯带2和右警示灯带3；以及控制模块；其中所述左警示灯带2和右警示灯带3
分别环绕左反光镜41、右反光镜42设置；所述控制模块分别与毫米波雷达模块、蜂鸣器1、左警示灯带2和右警示灯带3电性连接，适于接收毫米波雷达模块获取的距离数据，并在距离数据达到阈值时控制蜂鸣器1发出报警信号的同时，控制左警示灯带2和/或右警示灯带3亮灯示警。
[0025]在本实施方式中，具体的，毫米波雷达模块用于监测靠近车辆的物体以获取物体距离监测点之间的距离数据，当距离过近达到阈值时，控制模块即会控制蜂鸣器1发出报警信号以警示驾驶员，同时控制位于相应反光镜处的左警示灯带2和/或右警示灯带3亮灯，以起到警示驾驶员警示方位的作用；警示灯带不仅仅可以警示驾驶员，还可以警示靠近车辆的物体使其避让；本实施例的灯光预警设置在反光镜处，左、右反光镜处是驾驶员在驾驶时余光所能覆盖的范围，当亮灯示警时，驾驶员能第一时间判断出警示方位，相比于现有只存在蜂鸣器报警的系统或者在中控屏上标记预警方位的系统相比，不需要驾驶员将视线转移至中控屏，减少判断时间；同时本实施例将灯光预警设置在反光镜处，相比于设置在中控台上，可以减少灯光被遮挡的风险；其中控制模块可以但不仅限于采用PLC。
[0026]在本实施例中，所述毫米波雷达模块包括：左毫米波雷达组和右毫米波雷达组；其中所述左毫米波雷达组和右毫米波雷达组分别设置在车辆的左右两侧，以分别获取车辆左右两侧物体的距离数据；所述控制模块与左毫米波雷达组电性连接，适于在左毫米波雷达组获取的距离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种毫米波雷达变道辅助系统，其特征在于，包括：毫米波雷达模块，设置在车辆周侧，用于获取车辆周围物体的距离数据；报警模块，其包括：蜂鸣器、左警示灯带和右警示灯带；以及控制模块；其中所述左警示灯带和右警示灯带分别环绕左反光镜、右反光镜设置；所述控制模块分别与毫米波雷达模块、蜂鸣器、左警示灯带和右警示灯带电性连接，适于接收毫米波雷达模块获取的距离数据，并在距离数据达到阈值时控制蜂鸣器发出报警信号的同时，控制左警示灯带和/或右警示灯带亮灯示警。2.如权利要求1所述的毫米波雷达变道辅助系统，其特征在于，所述毫米波雷达模块包括：左毫米波雷达组和右毫米波雷达组；其中所述左毫米波雷达组和右毫米波雷达组分别设置在车辆的左右两侧，以分别获取车辆左右两侧物体的距离数据；所述控制模块与左毫米波雷达组电性连接，适于在左毫米波雷达组获取的距离数据达到阈值时控...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏金，张南星，
申请(专利权)人：江苏协和电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：