一种甲板运输船机舱对流通风管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种甲板运输船机舱对流通风管，包括对流通风机构，以及安装于对流通风机构内部的送风机和除湿机，所述对流通风机构的顶部两侧对称设置有除潮机构，且除潮机构的顶部设置有开合电机，所述对流通风机构包括机舱本体，所述机舱本体的一侧顶部位置固定安装有通风管本体，所述通风管本体的内部一侧开设有第一安装槽，其中，第一安装槽的内部滑动连接有第一防尘过滤网，所述通风管本体的内部中心位置固定安装有安装支架，其中，送风机固定安装在安装支架的内部，通过设置对流通风机构能够实现机舱本体内部空气的对流，从而能够对机舱本体内部的空气进行快速的换气，从而达到净化机舱本体内部空气的效果。达到净化机舱本体内部空气的效果。达到净化机舱本体内部空气的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种甲板运输船机舱对流通风管


[0001]本技术涉及船舶工程
，具体为一种甲板运输船机舱对流通风管。

技术介绍

[0002]机舱通风系统作为船舶机舱内空气流通的专门机构，其作用是在保证船舶机舱内的空气流通，目前，公知的船舶机舱通风装置是在机舱内设置一个通风管，内部设有防火风闸和机舱风机，直接通过通风管道延伸到遥控可闭百叶窗，遥控可闭百叶窗设置在甲板舱壁上，通过遥控可闭百叶窗实现与外界大气的连通。这种结构设置在甲板运输船中时，由于甲板运输船运输的货物大多具有灰尘大的特点，这样导致大量的灰尘通过遥控可闭百叶窗进过通风管道，在机舱风机的吸入下进入机舱，导致机舱空气混浊，空气质量较差。
[0003]公开号CN211196582U公开了一种适用于甲板运输船的机舱通风装置，通过在百叶窗远离舱壁的一侧罩设连通通风罩，且通风罩的进风口位于上甲板和尾楼甲板之间，这样降低了新风入口的高度，从而避免由于船舶运输特殊货物时产生的大量灰尘进入机舱中，改善了输送到机舱内的空气质量，通过在通风罩的中间风罩中转动安装螺旋轴且螺旋轴外绕设螺旋叶片，螺旋轴转动带动螺旋叶片转动，产生旋转向上的气流，实现螺旋送风，使空气更容易从通风罩输送到机舱内，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：
[0004]该适用于甲板运输船的机舱通风装置通过在通风罩的中间风罩中转动安装螺旋轴且螺旋轴外绕设螺旋叶片，螺旋轴转动带动螺旋叶片转动，产生旋转向上的气流，实现螺旋送风，使空气更容易从通风罩输送到机舱内，但是，该通风装置未设置相应的窗口供空气流通用，不能够实现机舱的空气对流，从而导致通风效果差，同时，机舱内的空气不能够快速地排出机舱，从而不能够实现机舱快速的换气功能，同时，该通风装置设置的过滤网不易进行清理或更换，一旦过滤网出现灰尘堵塞的现象，就会大大降低通风效果。
[0005]提出了一种甲板运输船机舱对流通风管，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种甲板运输船机舱对流通风管，以解决上述
技术介绍
提出的该通风装置未设置相应的窗口供空气流通用，不能够实现机舱的空气对流，从而导致通风效果差，同时，机舱内的空气不能够快速地排出机舱，从而不能够实现机舱快速的换气功能，同时，该通风装置设置的过滤网不易进行清理或更换，一旦过滤网出现灰尘堵塞的现象，就会大大降低通风效果的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种甲板运输船机舱对流通风管，包括对流通风机构，以及安装于对流通风机构内部的送风机和除湿机；
[0008]所述对流通风机构的顶部两侧对称设置有除潮机构，且除潮机构的顶部设置有开合电机；
[0009]还包括：
[0010]所述对流通风机构包括机舱本体，所述机舱本体的一侧顶部位置固定安装有通风
管本体，所述通风管本体的内部一侧开设有第一安装槽；
[0011]其中，第一安装槽的内部滑动连接有第一防尘过滤网，所述通风管本体的内部中心位置固定安装有安装支架；
[0012]其中，送风机固定安装在安装支架的内部，所述通风管本体的内部远离第一安装槽的一端固定安装有球形限位器。
[0013]优选的，所述球形限位器的内部转动连接有球形转动阀，所述球形转动阀的内部开设有通孔，所述球形限位器的一侧固定安装有阀门转动轴，所述阀门转动轴的内部转动连接有阀门把手，所述阀门把手与球形转动阀固定连接。
[0014]优选的，所述机舱本体远离通风管本体的一侧固定安装有防回风阀，所述防回风阀的内部上下对策安装有回风转动轴，所述回风转动轴的底部转动连接有回风百叶，所述防回风阀的内部上下对称安装有限位挡板，所述除湿机固定安装在机舱本体的底部一侧。
[0015]优选的，所述除潮机构包括除潮支撑架，所述除潮支撑架的内部开设有连通槽，所述连通槽的顶部固定连接有除潮固定杆，所述除潮固定杆的顶部中心位置固定安装有第一转动轴，所述第一转动轴的顶部转动连接有风帽转动杆，所述风帽转动杆的顶部转动连接有顶部转动轴承，所述顶部转动轴承的底部固定连接有风帽本体，所述风帽本体的底部设置有若干风帽扇叶。
[0016]优选的，所述风帽扇叶的顶部螺纹连接有固定螺丝，所述风帽扇叶的底部固定连接有扇叶底部支架，所述除潮支撑架的底部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部滑动连接有第二防尘过滤网。
[0017]优选的，所述除潮支撑架的两侧设置有防护支撑杆，所述防护支撑杆的顶部固定安装有防雨棚，所述开合电机的输出端固定连接有开合主动齿轮，所述开合主动齿轮的顶部两侧对称啮合连接有开合从动齿轮，所述开合从动齿轮的一侧固定连接有开合螺纹杆，所述开合螺纹杆的中部螺纹连接有开合螺纹套，所述开合螺纹套的顶部固定连接有延展棚。
[0018]优选的，所述开合电机固定安装在防雨棚的底部中心位置，所述防护支撑杆固定安装在机舱本体的顶部两侧，所述除潮支撑架固定安装在机舱本体的顶部两侧。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种甲板运输船机舱对流通风管，通过设置对流通风机构能够实现机舱本体内部空气的对流，从而能够对机舱本体内部的空气进行快速的换气，通过设置除潮机构能够在不启动送风机的情况下利用自然风，对机舱本体的内部进行通风换气，其具体内容如下：
[0020]1.通过设置对流通风机构能够实现机舱本体内部空气的对流，从而能够对机舱本体内部的空气进行快速的换气，从而达到净化机舱本体内部空气的效果，通过启动送风机能够将外部的空气输送到机舱本体的内部，并通过防回风阀将机舱本体内部的空气排出，利用回风百叶与限位挡板贴合连接的特点，从而使空气只能从机舱本体的内部排出，外界的空气不能通过防回风阀进入到机舱本体的内部，从而避免外界的灰尘进入到机舱本体的内部；
[0021]2.通过设置除潮机构能够在不启动送风机的情况下利用自然风，对机舱本体的内部进行通风换气，将机舱本体内部的湿气排出，并配合除湿机达到除湿的效果，通过设置防雨棚能够对风帽本体的顶部进行防雨，避免雨水进行到机舱本体的内部，通过开合电机带
动开合主动齿轮转动，利用开合主动齿轮与开合从动齿轮之间斜齿轮啮合的原理，从而带动开合螺纹杆转动，使延展棚相对滑动，增大防雨棚的顶部面积，能够提高防雨棚的防雨效果。
附图说明
[0022]图1为本实用新整体结构示意图；
[0023]图2为本技术中通风管本体剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术中防回风阀剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术中风帽扇叶正视结构示意图；
[0026]图5为本技术中风帽本体俯视结构示意图；
[0027]图6为本技术中延展棚展开状态结构示意图。
[0028]图中：1、对流通风机构；101、机舱本体；102、通风管本体；103、第一安装槽；104、第一防尘过滤网；105、安装支架；106、送风机；107、球形限位器；108、球形转动阀；109、通孔；110本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲板运输船机舱对流通风管，包括对流通风机构(1)，以及安装于对流通风机构(1)内部的送风机(106)和除湿机(116)；所述对流通风机构(1)的顶部两侧对称设置有除潮机构(2)，且除潮机构(2)的顶部设置有开合电机(215)；其特征在于，还包括：所述对流通风机构(1)包括机舱本体(101)，所述机舱本体(101)的一侧顶部位置固定安装有通风管本体(102)，所述通风管本体(102)的内部一侧开设有第一安装槽(103)；其中，第一安装槽(103)的内部滑动连接有第一防尘过滤网(104)，所述通风管本体(102)的内部中心位置固定安装有安装支架(105)；其中，送风机(106)固定安装在安装支架(105)的内部，所述通风管本体(102)的内部远离第一安装槽(103)的一端固定安装有球形限位器(107)。2.根据权利要求1所述的一种甲板运输船机舱对流通风管，其特征在于：所述球形限位器(107)的内部转动连接有球形转动阀(108)，所述球形转动阀(108)的内部开设有通孔(109)，所述球形限位器(107)的一侧固定安装有阀门转动轴(110)，所述阀门转动轴(110)的内部转动连接有阀门把手(111)，所述阀门把手(111)与球形转动阀(108)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种甲板运输船机舱对流通风管，其特征在于：所述机舱本体(101)远离通风管本体(102)的一侧固定安装有防回风阀(112)，所述防回风阀(112)的内部上下对策安装有回风转动轴(113)，所述回风转动轴(113)的底部转动连接有回风百叶(114)，所述防回风阀(112)的内部上下对称安装有限位挡板(115)，所述除湿机(116)固定安装在机舱本体(101)的底部一侧。4.根据权利要求1所述的一种甲板运输船机舱对流通风管，其特征在于：所述除潮机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力，张永，朱永有，任华亮，
申请(专利权)人：扬州龙和造船有限公司，
类型：新型
国别省市：