一种轨道交通基坑支护锚索结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通基坑支护锚索结构，包括锚杆，所述锚杆内部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括缺口、转轴、延伸杆、挤压块，所述锚杆内侧侧壁均匀开设有若干缺口，所述缺口内部固定设置有转轴，所述转轴外侧表面中部通过轴承活动设置有延伸杆，所述延伸杆外侧表面固定设置有挤压块，所述锚杆内部活动穿插设置有填充杆，所述锚杆内部一侧设置有固定杆，所述固定杆内部均匀固定设置有若干锚索。本实用新型专利技术使用效果好，在基坑的侧壁中打入锚杆后无需通过灌浆水泥对锚索以及锚杆进行固定，即可使得锚杆获得足够的抓紧力，从而可以方便进行安装使用以及后续的拆卸。可以方便进行安装使用以及后续的拆卸。可以方便进行安装使用以及后续的拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通基坑支护锚索结构


[0001]本技术涉及锚索结构
，具体为一种轨道交通基坑支护锚索结构。

技术介绍

[0002]岩土锚固技术广泛应用于煤巷道、冶金、水利水电、铁路公路、军工及建筑等工程的支护中，它利用锚索提供锚固力，抵抗周边的土压力，达到开挖后周边土体的稳固。在城市建设市政工程。
[0003]而在现有技术中，锚索安装的过程极为麻烦，需要钻孔、打入钢管然后塞入锚索，随后进行注浆，使得锚索得到固定，随后才可以通过锚索拉住支护钢梁防止基坑边沿坍塌，整个过程繁琐，并且在基坑支护中的锚固通常是临时性的，当支护任务结束后,其作用也就丧失，如不将其回收，可能产生侵权纠纷，并造成材料浪费，同时也会形成大量的城市地下建筑垃圾和障碍物，影响日后周边不可再生的地下空间资源的开发与利用，而通过注浆的方式后期取出锚索也是极为不便的，因此目前缺少一种安装方便无需注浆，即可进行基坑支护的锚索结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通基坑支护锚索结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通基坑支护锚索结构，包括锚杆，所述锚杆内部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括缺口、转轴、延伸杆、挤压块，所述锚杆内侧侧壁均匀开设有若干缺口，所述缺口内部固定设置有转轴，所述转轴外侧表面中部通过轴承活动设置有延伸杆，所述延伸杆外侧表面固定设置有挤压块，所述锚杆内部活动穿插设置有填充杆，所述锚杆内部一侧设置有固定杆，所述固定杆内部均匀固定设置有若干锚索。
[0006]优选的，所述填充杆为空心，所述填充杆内部一侧固定设置有凸起块，通过凸起块可以在填充杆插入到锚杆内部后，方便与机器进行固定将填充杆从锚杆中拔出。
[0007]优选的，所述固定杆与锚杆内侧侧壁均开设有螺纹，所述固定杆与锚杆之间通过螺纹旋合进行固定连接，通过螺纹可以方便将固定杆与锚杆之间进行固定连接，同时也可以方便随时拆卸固定杆。
[0008]优选的，所述缺口内部一侧固定设置有限位块，通过限位块可以防止延伸杆向锚杆的内部进行转动。
[0009]优选的，所述填充杆远离固定杆的一端设置有倒角，通过倒角可以方便配合挤压块挤压延伸杆向四周张开，从而可以形成倒刺在泥土中，从而可以使得锚杆获得足够的摩擦力，从而可以防止锚杆在使用时轻易从泥土中拔出。
[0010]优选的，所述固定杆外侧表面固定设置有拧动块，通过拧动块可以方便通过工具对固定杆进行转动，从而可以方便通过螺纹对固定杆和锚杆进行连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术先在预定位置进行转孔，随后将锚杆插入到钻好的孔洞中，此时无需进行水泥灌浆，只需将稍短的填充杆插入到空心的锚杆内部，而在填充杆插入到锚杆内部时，可以挤压挤压块，从而可以使得延伸杆向四周张开，从而可以形成倒刺在泥土中，从而可以使得锚杆获得足够的摩擦力，使得锚杆基本无法从泥土中拔出，随后再将固定杆通过螺纹与锚杆进行固定，如此即可完成锚索的安装，装置的整个安装过程方便快捷，省去灌浆步骤。
[0013]2、本技术在需要取出装置时，只需通过螺纹先拆卸固定杆，随后依次先拔出填充杆，此时由于填充杆被拔出，再拔出锚杆时，延伸杆受到泥土的挤压可以自动复位进入到缺口内部，此时再拔出锚杆就可以轻松许多了，如此即可方便取出整个装置。
附图说明
[0014]图1为本技术一种轨道交通基坑支护锚索结构整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种轨道交通基坑支护锚索结构整体结构剖视图；
[0016]图3为本技术一种轨道交通基坑支护锚索结构的爆炸视图；
[0017]图4为本技术一种轨道交通基坑支护锚索结构图3的剖视图；
[0018]图5为本技术一种轨道交通基坑支护锚索结构图1中A处的放大视图。
[0019]图中：1、锚杆；2、缺口；3、转轴；4、延伸杆；5、挤压块；6、填充杆；7、固定杆；8、锚索；9、凸起块；10、限位块；11、拧动块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通基坑支护锚索结构，包括锚杆1，所述锚杆1内部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括缺口2、转轴3、延伸杆4、挤压块5，所述锚杆1内侧侧壁均匀开设有若干缺口2，所述缺口2内部固定设置有转轴3，所述转轴3外侧表面中部通过轴承活动设置有延伸杆4，所述延伸杆4外侧表面固定设置有挤压块5，所述锚杆1内部活动穿插设置有填充杆6，所述锚杆1内部一侧设置有固定杆7，所述固定杆7内部均匀固定设置有若干锚索8。
[0022]所述填充杆6为空心，所述填充杆6内部一侧固定设置有凸起块9，通过凸起块9可以在填充杆6插入到锚杆1内部后，方便与机器进行固定将填充杆6从锚杆1中拔出；
[0023]所述固定杆7与锚杆1内侧侧壁均开设有螺纹，所述固定杆7与锚杆1之间通过螺纹旋合进行固定连接，通过螺纹可以方便将固定杆7与锚杆1之间进行固定连接，同时也可以方便随时拆卸固定杆7；
[0024]所述缺口2内部一侧固定设置有限位块10，通过限位块10可以防止延伸杆4向锚杆1的内部进行转动；
[0025]所述填充杆6远离固定杆7的一端设置有倒角，通过倒角可以方便配合挤压块5挤
压延伸杆4向四周张开，从而可以形成倒刺在泥土中，从而可以使得锚杆1获得足够的摩擦力，从而可以防止锚杆1在使用时轻易从泥土中拔出；
[0026]所述固定杆7外侧表面固定设置有拧动块11，通过拧动块11可以方便通过工具对固定杆7进行转动，从而可以方便通过螺纹对固定杆7和锚杆1进行连接。
[0027]工作原理：使用装置时，可以和传统锚索8的安装一样，先在预定位置进行转孔，随后将锚杆1插入到钻好的孔洞中，此时无需进行水泥灌浆，只需将稍短的填充杆6插入到空心的锚杆1内部，而在填充杆6插入到锚杆1内部时，可以挤压挤压块5，从而可以使得延伸杆4向四周张开，从而可以形成倒刺在泥土中，从而可以使得锚杆1获得足够的摩擦力，使得锚杆1基本无法从泥土中拔出，随后再将固定杆7通过螺纹与锚杆1进行固定，如此即可完成锚索8的安装，装置的整个安装过程方便快捷，省去灌浆步骤，而在需要取出装置时，只需通过螺纹先拆卸固定杆7，随后依次先拔出填充杆6，此时由于填充杆6被拔出，再拔出锚杆1时，延伸杆4受到泥土的挤压可以自动复位进入到缺口2内部，此时再拔出锚杆1就可以轻松许多了，如此即可方便取出整个装置，这就是本技术一种轨道交通基坑支护锚索结构的工作原理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通基坑支护锚索结构，包括锚杆（1），其特征在于：所述锚杆（1）内部设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括缺口（2）、转轴（3）、延伸杆（4）、挤压块（5），所述锚杆（1）内侧侧壁均匀开设有若干缺口（2），所述缺口（2）内部固定设置有转轴（3），所述转轴（3）外侧表面中部通过轴承活动设置有延伸杆（4），所述延伸杆（4）外侧表面固定设置有挤压块（5），所述锚杆（1）内部活动穿插设置有填充杆（6），所述锚杆（1）内部一侧设置有固定杆（7），所述固定杆（7）内部均匀固定设置有若干锚索（8）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通基坑支护锚索结构，其特征在于：所述填充杆（6）为空心...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朋，
申请(专利权)人：天津亚特建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：