一种电力维修转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及电气设备转运技术领域，具体是一种电力维修转运车；包括车体，车体上方安装有一侧开口的车厢，车厢开口一侧铰接有车门，车厢内部安装有限位缓冲装置，限位缓冲装置包括多个滑动连接在车厢内部的第一压紧板，第一压紧板安装在车门相对的一侧，第一压紧板和车厢之间安装有第一压紧弹簧，车门上连接有多个第二压紧板，车门上安装有用于推动第二压紧板的推动装置，车厢两侧均安装有限位调节装置；有效的解决了转运车将设备放置在车架上进行移动，缺少相应的固定装置，设备和车体容易磕碰，导致设备内部的零件松动甚至损坏的问题；便于固定，对电力设备进行转运时，能够极大程度保护电力设备防止其因碰撞损坏。程度保护电力设备防止其因碰撞损坏。程度保护电力设备防止其因碰撞损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种电力维修转运车


[0001]本技术涉及电气设备转运
，具体是一种电力维修转运车。

技术介绍

[0002]电力是最重要的供应能源之一，电力一旦发生故障，可能影响到交通、医疗、工作、生活等方方面面，需要及时抢修，有些电力设备需要进行更换，在进行更换时需要使用转运车。
[0003]现有技术中，大多转运车将设备放置在车架上进行移动，缺少相应的固定装置，设备在转运时极易发生晃动，设备和车体容易磕碰，导致设备内部的零件松动甚至损坏。
[0004]因此，本技术提供一种电力维修转运车来解决此问题。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种电力维修转运车，有效的解决了现有技术中，大多转运车将设备放置在车架上进行移动，缺少相应的固定装置，设备在转运时极易发生晃动，设备和车体容易磕碰，导致设备内部的零件松动甚至损坏的问题。
[0006]本技术为一种电力维修转运车，包括车体，所述车体上方安装有一侧开口的车厢，所述车厢开口一侧铰接有车门，所述车厢内部安装有限位缓冲装置，所述限位缓冲装置包括多个滑动连接在所述车厢内部的第一压紧板，所述第一压紧板安装在所述车门相对的一侧，所述第一压紧板和所述车厢之间安装有第一压紧弹簧，所述车门上连接有多个第二压紧板，所述车门上安装有用于推动所述第二压紧板的推动装置，所述车厢两侧均安装有限位调节装置。
[0007]优选的，所述推动装置包括转动连接在所述车门上的压紧螺纹杆，所述压紧螺纹杆上螺纹连接有和所述车门滑动连接的推动板，所述第二压紧板滑动连接在所述推动板上，所述第二压紧板和所述推动板之间连接有第二压紧弹簧。
[0008]优选的，所述第一压紧板和第二压紧板相互靠近的一侧均固定连接有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫上开设有多个V字型的凹槽。
[0009]优选的，所述限位调节装置包括转动安装在所述车厢两侧的调节螺纹杆，所述调节螺纹杆上螺纹连接有和所述车厢滑动连接的控制架，所述车体底部滑动连接有两个相对滑动的限位板，所述限位板和所述控制架之间通过连杆连接，所述限位板上滑动连接有第三压紧板，所述第三压紧板和所述限位板之间安装有第三压紧弹簧。
[0010]优选的，所述第三压紧板上固定连接有多个限位橡胶块，所述限位橡胶块上开设有多个V字型的凹槽。
[0011]优选的，所述车体下端安装有四个万向轮。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术针对现有的一种电力维修转运车，通过增加车体、车厢、车门、第一压
紧板、第一压紧弹簧、第二压紧板、压紧螺纹杆、推动板和第二压紧弹簧，来解决设备在转运时极易发生晃动，设备和车体容易磕碰，导致设备内部的零件松动甚至损坏的问题；通过增加缓冲橡胶垫，来解决设备在转运时发生晃动后，磕碰导致设备外表面损坏的问题；通过增加控制架、限位板、连杆、第三压紧板和第三压紧弹簧，来进一步的将设备限制到车体内部；本技术便于固定，对电力设备进行转运时，能够极大程度保护电力设备防止其因碰撞损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术整体示意图；
[0015]图2为本技术使用状态示意图；
[0016]图3为本技术车门示意图；
[0017]图4为本技术限位调节装置示意图；
[0018]1、车体；2、车厢；3、车门；4、第一压紧板；5、第一压紧弹簧；6、第二压紧板；7、压紧螺纹杆；8、推动板；9、第二压紧弹簧；10、缓冲橡胶垫；11、调节螺纹杆；12、控制架；13、限位板；14、连杆；15、第三压紧板；16、限位橡胶块；17、万向轮；18、第三压弹簧。
实施方式
[0019]有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至图4实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]下面将参照附图描述本技术的各示例性的实施例。
实施例
[0022]根据图1至图4所示的，一种电力维修转运车，包括车体1，所述车体1上方安装有一侧开口的车厢2，所述车厢2开口一侧铰接有车门3，所述车厢2内部安装有限位缓冲装置，所述限位缓冲装置包括多个滑动连接在所述车厢2内部的第一压紧板4，所述第一压紧板4安装在所述车门3相对的一侧，所述第一压紧板4和所述车厢2之间安装有第一压紧弹簧5，初始位置，在所述第一压紧弹簧5的作用下，将所述第一压紧板4向靠近所述车门3的方向推动，所述车门3上连接有多个第二压紧板6，所述车门3上安装有用于推动所述第二压紧板6的推动装置，所述车厢2两侧均安装有限位调节装置。
[0023]所述推动装置包括转动连接在所述车门3上的压紧螺纹杆7，所述螺纹杆远离所述车门3的一端固定连接有转动手轮，所述压紧螺纹杆7上螺纹连接有和所述车门3滑动连接的推动板8，所述第二压紧板6滑动连接在所述推动板8上，所述第二压紧板6和所述推动板8之间连接有第二压紧弹簧9，初始位置，在所述第二压紧弹簧9的作用下将所述第二压紧板6向远离所述推动板8的方向推动，在使用时，打开车门3，将需要更换的电力设备放置到所述车厢2内部，关上所述车门3，转动所述转动手轮，所述转动手轮带动所述压紧螺纹杆7转动，
所述压紧螺纹杆7转动带动所述推动板8向远离所述车门3的方向滑动，直至所述第二压紧板6和所述第一压紧板4将所述需要更换的电力设备固定好。
[0024]所述第一压紧板4和第二压紧板6相互靠近的一侧均固定连接有缓冲橡胶垫10，所述缓冲橡胶垫10上开设有多个V字型的凹槽，所述缓冲橡胶垫10用来进行缓冲同时增加摩擦力，有效地保护设备并限制其活动。
[0025]所述限位调节装置包括转动安装在所述车厢2两侧的调节螺纹杆11，所述调节螺纹杆11远离所述车厢2的一端固定连接有六棱柱，在使用时，使用套筒套在所述六棱柱上，转动套筒以此带动所述调节螺纹杆11转动，所述调节螺纹杆11上螺纹连接有和所述车厢2滑动连接的控制架12，所述车体1底部滑动连接有两个相对滑动的限位板13，所述限位板13和所述控制架12之间通过连杆14连接，所述限位板13上滑动连接有第三压紧板15，所述第三压紧板15和所述限位板13之间安装有第三压紧弹簧18，所述第三压紧弹簧18，初始位置，所述三压紧弹簧18将所述第三压紧板15向远离所述限位板13的方向推动，顺时针转动所述调节螺纹杆11，所述控制架12向远离所述车门3的方向滑动，在所述连杆14的作用下，所述控制架12带动所述限位板13向相互靠近的方向滑动，直至将电力设备固定在车厢2内部。
[0026]所述第三压紧板15上固定连接有多个限位橡胶块16，所述限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力维修转运车，包括车体（1），所述车体（1）上方安装有一侧开口的车厢（2），所述车厢（2）开口一侧铰接有车门（3），其特征在于：所述车厢（2）内部安装有限位缓冲装置，所述限位缓冲装置包括多个滑动连接在所述车厢（2）内部的第一压紧板（4），所述第一压紧板（4）安装在所述车门（3）相对的一侧，所述第一压紧板（4）和所述车厢（2）之间安装有第一压紧弹簧（5），所述车门（3）上连接有多个第二压紧板（6），所述车门（3）上安装有用于推动所述第二压紧板（6）的推动装置，所述车厢（2）两侧均安装有限位调节装置。2.根据权利要求1所述的一种电力维修转运车，其特征在于：所述推动装置包括转动连接在所述车门（3）上的压紧螺纹杆（7），所述压紧螺纹杆（7）上螺纹连接有和所述车门（3）滑动连接的推动板（8），所述第二压紧板（6）滑动连接在所述推动板（8）上，所述第二压紧板（6）和所述推动板（8）之间连接有第二压紧弹簧（9）。3.根据权利要求2所述的一种电力维修转运车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：董治民，曾贞，张程欣，
申请(专利权)人：河南旌博电力工程安装有限公司，
类型：新型
国别省市：