一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备制造技术

本申请提供一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，包括工作台，所述工作台上设有检修坑道，所述检修坑道用于拆卸、转运和安装转向架，所述检修坑道内设有可升降的龙门架，非工作状态时，所述龙门架上表面与所述工作台上表面平齐。本申请提供的转向架更换设备能够使龙门架下缩至检修坑道内，在不工作时节省空间，不影响地面表面的正常通行。不影响地面表面的正常通行。不影响地面表面的正常通行。

【技术实现步骤摘要】
一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备


[0001]本申请涉及转向架检修设备领域，尤其涉及一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备。

技术介绍

[0002]转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其可以增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；同时可以支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。最终保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
[0003]在对转向架进行更换时，需要对转向架以及车体进行举升移动，目前为实现这一功能，通常使用两个分别设置在车体两侧的龙门架，两个龙门架上分别设置有能够随龙门架移动的托架机构，托架机构对车体进行托举。但是上述龙门架在非工作状态下，占用较大的地面空间，影响地面正常通行。
[0004]本申请中为了描述方便，将动车上的原来的需要被换掉的转向架称为原转向架，将取代原转向架需要被安装到动车上的转向架称为新转向架。

技术实现思路

[0005]基于上述现状，本申请的主要目的在于提供一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，以解决龙门架在非工作状态下，占用较大的地面空间，影响地面正常通行。
[0006]为实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0007]一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，包括工作台，所述工作台上设有检修坑道，所述检修坑道用于拆卸、转运和安装转向架，所述检修坑道内设有可升降的龙门架，非工作状态时，所述龙门架上表面与所述工作台上表面平齐。
>[0008]优选的，所述龙门架包括两个固定柱、两个滑移柱和横梁，两个所述固定柱竖直固接于所述检修坑道内，所述滑移柱中空设置且沿所述固定柱延伸方向插设于所述固定柱外，所述横梁的一端固接于一个所述滑移柱的上端，所述横梁的另一端固接与另一个所述滑移柱的上端。
[0009]优选的，所述横梁的两端均转动连接有螺杆，所述螺杆沿所述固定柱延伸方向设置且延伸至所述横梁的下方，所述固定柱与所述螺杆螺纹连接。
[0010]优选的，所述横梁下设有托架机构，所述托架机构能够沿横梁延伸方向和垂直于横梁方向滑动。
[0011]优选的，所述横梁两端均固接有第一换向器，所述第一换向器的输出端固接于所述螺杆的上端，所述第一换向器与所述螺杆形成第一丝杠升降机，所述横梁的中部固接有第一减速电机，所述第一减速电机的输出轴朝向两所述第一换向器设置，所述第一减速电机的两输出轴与两所述第一换向器的输入端之间均固接有第一连接轴。
[0012]优选的，所述工作台上还开设有换件坑道，所述换件坑道与检修坑道连通，所述检
修坑道滑移连接有第一载物台，所述换件坑道滑移连接有第二载物台；所述工作台内设置有平台车，所述平台车与所述第一载物台滑移连接，所述平台车与所述第二载物台滑移连接。
[0013]优选的，所述平台车包括连接台和两单边轨道，所述连接台固接于两所述单边轨道之间，所述单边轨道的下方转动连接有滚轮。
[0014]优选的，所述连接台内固接有一伺服电机，所述伺服电机的两输出轴分别朝向两所述单边轨道设置并固接有安装轴，两所述单边轨道的下侧均固接有第二换向器，两所述安装轴分别与所述第二换向器的输入端固接，所述第二换向器的两输出轴固接有转轴，且所述转轴远离所述第二换向器的一端与所述滚轮的轴线位置固接。
[0015]优选的，所述检修坑道内对应所述第一载物台两端设置有多个第二丝杠升降机，所述第二丝杠升降机的丝杠螺纹连接于所述第一载物台；
[0016]所述换件坑道内对应所述第二载物台两侧设置有多个第三丝杠升降机，所述第三丝杠升降机的丝杠螺纹连接于所述第二载物台。
[0017]优选的，所述检修坑道设置有两个，所述换件坑道设置在两所述检修坑道之间。
[0018]本申请的有益效果为：在更换转向架时，螺杆转动，能够带动螺杆相对固定柱向上移动，以此能够带动滑移柱和横梁向上移动，使得托架机构向上移动至工作台的上方，到达动车对应连接区域，以此能够使托架机构将动车架起，以便对转向架进行拆卸更换。在不进行工作时，螺杆转动能够带动横梁和滑移柱向下移动，使得横梁的上表面与工作台的上表面能够平齐，龙门架下缩至检修坑道内，在不工作时节省空间，不影响地面表面的正常通行。
附图说明
[0019]图1为本申请的隐藏式转向架更换设备的立体结构示意图。
[0020]图2为本申请的隐藏式转向架更换设备的为表现龙门架的结构示意图。
[0021]图3为本申请的隐藏式转向架更换设备的为表现第一丝杠升降机的剖视图。
[0022]图4为本申请龙门架及龙门下升降机构结构示意图。
[0023]图5为本申请实施例的龙门架中的托架机构示意图。
[0024]图6为本申请的隐藏式转向架更换设备的为表现平台车的局部示意图。
[0025]图7为本申请的隐藏式转向架更换设备的平台车的结构示意图。
[0026]附图标记说明：1、工作台；2、检修坑道；21、第一载物台；23、滑移轨道；24、第二丝杠升降机；25、第二减速电机；251、第二连接轴；3、换件坑道；31、第二载物台；33、第三丝杠升降机；34、第三减速电机；341、第三连接轴；4、龙门架；41、固定柱；42、滑移柱；43、横梁；44、托架机构；441、伸缩电机；442、纵向齿条；443、滑移电机；444、横向齿条；45、第一丝杠升降机；451、螺杆；452、第一换向器；46、第一减速电机；47、第一连接轴；48、固定盖板；49、龙门下升降机构；491、衔接平台；5、平台车；51、连接台；511、伺服电机；512、安装轴；513、第二换向器；514、转轴；52、单边轨道；521、滚轮；61、第一轨道；62、第二轨道；63、第三轨道。
具体实施方式
[0027]以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备。参照图1，整个转向架更换设备在非工作状态下地面上设没有设备的。本实施例的更换设备横跨三条铁路轨道即图1中的第一轨道61、第二轨道62和第三轨道63。转向架更换设备包括工作台1，工作台1的上表面就是地面的位置，工作台1开设有两个检修坑道2和换件坑道3，其中一个检修坑道2对应在第一轨道61的下部；另一个检修坑道2对应在第三轨道63的下部；换件坑道3对应在第二坑道62的下部。换件坑道3位于两检修坑道2之间且与两个检修坑道2连通。
[0029]更换转向架时，新转向架放置在工作台1上的第二轨道62上，动车行驶在第一轨道61上，当动车到达与第一轨道61对应的检修坑道2的上部时，原转向架被取下，平台车5将原转向架转移到与检修坑道2连通的换件坑道3，平台车5上升使平台车5上的原转向架能够移动到工作台1上的第二轨道62上，这时换件坑道3的两端的第二轨道62上，一端是原转向架，另一端是新转向架，将新转向架从第二轨道62上转移到平台车5上，平台车下降，重新移动回第一轨道61本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)上设有检修坑道(2)，所述检修坑道(2)用于拆卸、转运和安装转向架，所述检修坑道(2)内设有可升降的龙门架(4)，非工作状态时，所述龙门架(4)上表面与所述工作台(1)上表面平齐。2.如权利要求1所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述龙门架(4)包括两个固定柱(41)、两个滑移柱(42)和横梁(43)，两个所述固定柱(41)竖直固接于所述检修坑道(2)内，所述滑移柱(42)中空设置且沿所述固定柱(41)延伸方向插设于所述固定柱(41)外，所述横梁(43)的一端固接于一个所述滑移柱(42)的上端，所述横梁(43)的另一端固接与另一个所述滑移柱(42)的上端。3.如权利要求2所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述横梁(43)的两端均转动连接有螺杆(451)，所述螺杆(451)沿所述固定柱(41)延伸方向设置且延伸至所述横梁(43)的下方，所述固定柱(41)与所述螺杆(451)螺纹连接。4.如权利要求2所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述横梁(43)下设有托架机构(44)，所述托架机构(44)能够沿横梁(43)延伸方向和垂直于横梁(43)方向滑动。5.如权利要求3所述的一种动车检查库用隐藏式转向架更换设备，其特征在于：所述横梁(43)两端均固接有第一换向器(452)，所述第一换向器(452)的输出端固接于所述螺杆(451)的上端，所述第一换向器(452)与所述螺杆(451)形成第一丝杠升降机(45)，所述横梁(43)的中部固接有第一减速电机(46)，所述第一减速电机(46)的输出轴朝向两所述第一换向器(452)设置，所述第一减速电机(46)的两输出轴与两所述第一换向器(452)的输入端之间均固接有第一连接轴(47)。6.如权利要求1所述的一种动车检...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏曲，王继来，夏冰心，唐崇邦，张长友，孙辉，
申请(专利权)人：捷航设备制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：