一种简支梁钢板桥面连续结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁施工技术领域，且公开了一种简支梁钢板桥面连续结构，包括桥面和沥青层，所述沥青层铺设与桥面的上表面，所述沥青层的内部且位于两个所述桥面之间设置有第一钢板，所述第一钢板的下表面中部固定设置有第二钢板，所述第二钢板插接于两个桥面之间，所述第二钢板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动设置有两个滑板，两个所述滑板的一侧固定设置有插管，所述桥面的侧壁开设有空腔，所述插管的一端插入空腔的内部，所述插管的内部转动设置有两个转杆，两个所述转杆的杆壁均固定套接有卡杆。本实用新型专利技术能够进行高效安装，且操作方便，省时省力，能够大大降低安装成本。能够大大降低安装成本。能够大大降低安装成本。

【技术实现步骤摘要】
一种简支梁钢板桥面连续结构


[0001]本技术涉及桥梁施工
，尤其涉及一种简支梁钢板桥面连续结构。

技术介绍

[0002]简支梁桥面通常为多段设置，在多段桥面之间通常需要设置连接结构提高桥面的平稳性。
[0003]其中，公告号CN210684463U公开了一种简支梁钢板桥面连续结构，包括：生根钢筋，所述生根钢筋位于桥面板的端部内，所述生根钢筋顶部连接第一钢板；所述第一钢板与桥面板顶面齐平；第二钢板；其中，第二钢板两侧通过焊接方式连接第一钢板，第二钢板和桥面板上铺设沥青混凝土层，该技术方案中仍存在缺陷：
[0004]该技术方案中多个第一钢板和对应的第二钢板之间采用焊接固定，工程量较大，费时费力，施工成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中简支梁钢板桥面连续结构中多个第一钢板和对应的第二钢板之间采用焊接固定，工程量较大，费时费力，施工成本较高的问题，而提出的一种简支梁钢板桥面连续结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种简支梁钢板桥面连续结构，包括桥面和沥青层，所述沥青层铺设与桥面的上表面，所述沥青层的内部且位于两个所述桥面之间设置有第一钢板，所述第一钢板的下表面中部固定设置有第二钢板，所述第二钢板插接于两个桥面之间，所述第二钢板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动设置有两个滑板，两个所述滑板的一侧固定设置有插管，所述桥面的侧壁开设有空腔，所述插管的一端插入空腔的内部，所述插管的内部转动设置有两个转杆，两个所述转杆的杆壁均固定套接有卡杆，所述插管的两侧壁均开设有条形口，两个所述卡杆的一端均穿过条形口与空腔的内壁相抵触，所述凹槽的内部设置有带动转杆转动和滑板移动的传动机构。
[0008]优选的，所述传动机构包括推板和螺纹杆，所述推板滑动设置于凹槽的内部，所述推板的下表面两侧均开设有斜面，两个所述斜面均与对应的滑板相抵触，所述凹槽的下端内部固定设置有固定块，所述固定块的内部转动设有方杆，所述滑板的中部转动设置有蜗杆，所述蜗杆的内部开设有方槽，所述方杆与方槽插接，两个所述转杆的杆壁均固定套接有蜗轮，两个所述蜗轮均与对应的蜗杆啮合连接，所述螺纹杆转动设置于第一钢板的下表面，所述推板与螺纹杆螺纹连接，所述方杆的中端固定套接有第一锥齿轮，所述螺纹杆的下端固定套接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接。
[0009]优选的，所述空腔的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部固定设置有弹簧，所述安装槽的内部滑动设置有复位板，所述弹簧的一端与复位板固定连接。
[0010]优选的，所述第一钢板的下表面两侧均固定设置有卡块，两个所述桥面的表面均
开设有卡槽，两个所述卡块均与对应的卡槽卡接。
[0011]优选的，所述复位板和空腔的纵截面均为方形。
[0012]优选的，所述凹槽和推板的横截面均为方形。
[0013]优选的，所述空腔的两侧均开设有弧形槽。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种简支梁钢板桥面连续结构，具备以下有益效果：
[0015]该简支梁钢板桥面连续结构，通过将第二钢板插入两个桥面之间，直至第一钢板与桥面相抵触，然后转动螺纹杆，螺纹杆带动推板向下移动，即使得推板将两个滑板向两侧推动，使得插管插入空腔内，同时螺纹杆经第一锥齿轮和第二锥齿轮传动带动方杆转动，即使得蜗杆带动对应的两个蜗轮转动，从而使得两个卡杆旋转与空腔的内壁相抵触，即完成对第二钢板和第一钢板的限位，最后铺设沥青层即可，即能够进行高效安装，且操作方便，省时省力，能够大大降低安装成本。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够进行高效安装，且操作方便，省时省力，能够大大降低安装成本。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种简支梁钢板桥面连续结构的结构示意图；
[0018]图2为图1中A部分的结构放大图；
[0019]图3为图2中B部分的结构放大图。
[0020]图中：1桥面、2第一钢板、3第二钢板、4弹簧、5沥青层、6卡块、7滑板、8插管、9转杆、10卡槽、11蜗轮、12蜗杆、13固定块、14复位板、15第一锥齿轮、16螺纹杆、17第二锥齿轮、18推板、19方杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
‑
2，一种简支梁钢板桥面连续结构，包括桥面1和沥青层5，沥青层5铺设与桥面1的上表面，沥青层5的内部且位于两个桥面1之间设置有第一钢板2，第一钢板2的下表面中部固定设置有第二钢板3，第二钢板3插接于两个桥面1之间，第二钢板3的内部开设有凹槽，凹槽的内部滑动设置有两个滑板7，两个滑板7的一侧固定设置有插管8，桥面1的侧壁开设有空腔，插管8的一端插入空腔的内部，插管8的内部转动设置有两个转杆9，两个转杆9的杆壁均固定套接有卡杆，插管8的两侧壁均开设有条形口，两个卡杆的一端均穿过条形口与空腔的内壁相抵触，空腔的两侧均开设有弧形槽，方便卡杆10顺畅的转动，凹槽的内部设置有带动转杆9转动和滑板7移动的传动机构。
[0024]参照图1
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3，传动机构包括推板18和螺纹杆16，推板18滑动设置于凹槽的内部，凹槽和推板18的横截面均为方形，使得推板18无法转动，即能够稳定的滑动，推板18的下表面两侧均开设有斜面，两个斜面均与对应的滑板7相抵触，凹槽的下端内部固定设置有固定块13，固定块13的内部转动设有方杆19，滑板7的中部转动设置有蜗杆12，蜗杆12的内部开设有方槽，方杆19与方槽插接，两个转杆9的杆壁均固定套接有蜗轮11，两个蜗轮11均与对应的蜗杆12啮合连接，螺纹杆16转动设置于第一钢板2的下表面，推板18与螺纹杆16螺纹连接，方杆19的中端固定套接有第一锥齿轮15，螺纹杆16的下端固定套接有第二锥齿轮17，第一锥齿轮15与第二锥齿轮17啮合连接。
[0025]参照图2，空腔的一侧开设有安装槽，安装槽的内部固定设置有弹簧4，安装槽的内部滑动设置有复位板14，弹簧4的一端与复位板14固定连接，方便将插管8推出空腔，复位板14和空腔的纵截面均为方形，使得复位板14无法转动，即能够稳定的滑动。
[0026]参照图1，第一钢板2的下表面两侧均固定设置有卡块6，两个桥面1的表面均开设有卡槽10，两个卡块6均与对应的卡槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简支梁钢板桥面连续结构，包括桥面(1)和沥青层(5)，其特征在于，所述沥青层(5)铺设与桥面(1)的上表面，所述沥青层(5)的内部且位于两个所述桥面(1)之间设置有第一钢板(2)，所述第一钢板(2)的下表面中部固定设置有第二钢板(3)，所述第二钢板(3)插接于两个桥面(1)之间，所述第二钢板(3)的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动设置有两个滑板(7)，两个所述滑板(7)的一侧固定设置有插管(8)，所述桥面(1)的侧壁开设有空腔，所述插管(8)的一端插入空腔的内部，所述插管(8)的内部转动设置有两个转杆(9)，两个所述转杆(9)的杆壁均固定套接有卡杆，所述插管(8)的两侧壁均开设有条形口，两个所述卡杆的一端均穿过条形口与空腔的内壁相抵触，所述凹槽的内部设置有带动转杆(9)转动和滑板(7)移动的传动机构。2.根据权利要求1所述的一种简支梁钢板桥面连续结构，其特征在于，所述传动机构包括推板(18)和螺纹杆(16)，所述推板(18)滑动设置于凹槽的内部，所述推板(18)的下表面两侧均开设有斜面，两个所述斜面均与对应的滑板(7)相抵触，所述凹槽的下端内部固定设置有固定块(13)，所述固定块(13)的内部转动设有方杆(19)，所述滑板(7)的中部转动设置有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)的内部开设有方槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炎滨，赵金涛，吴春根，赵吉利，
申请(专利权)人：浙江奔腾交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：