船舶进出港信息化管理方法技术

本发明专利技术方法涉及一种船舶进出港信息化管理方法。本方法通过授装在船舶 上的船舶身份电子证书装置和安装在港口进出航道的电子证书识别装置交互电 子证书信息，并上传给中心服务器，实现了无线远程船舶身份自动识别和信息 认证；在此基础上，本方法通过在港口进出航道成对安装船舶身份电子证书识 别装置并结合软件实现了对授装船舶进港、出港自动识别；除此之外，本方法 实现锚地授装船舶的识别和统计功能，使锚地船舶统计达到实时效果，并提供 对船舶、管辖区、港口、船舶身份识别装置、锚地等查询关键字、查询时间区 间等的查询报告和管辖区、港口等统计关键字和时间区间的统计报告；为船舶 监管部门提供了实时监测和查询手段。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，尤其是一种远距离非接触方 式下。
技术介绍
船舶身份电子证书是一种具有居民身份证性质的数字文件，具有唯一标识 船舶身份，易于存储和方便电子化、信息化管理。如同身份证一样，船舶身份 电子证书包含船舶一定数目的船舶身份数据。该证书由一个公认的行政监管部 门发放，证书发放部门保证证书中的数据真实性及其与船舶之间的一一对应关 系。船舶身份电子证书通常存储于船舶身份电子证书装置内，该装置装载在船 舶上，当船舶进出港口、锚地、河道等时能够被相应的船舶身份电子证书识别 装置有效的识别，从而实现不登船、非接触电子化信息化管理。 船舶身份证书的形式和识别的方式主要有以下几种方式1) 传统的证件形式下的人工识别方式这种方式是通过监管部门颁发的各 种船舶身份证件而产生；在识别船舶身份时需要船舶工作人员携带各种证 件，登船下船去现场办理登记识别事宜。2) 专利(申请)号CN200710164751.7提供了船舶身份灯光识别的方法该方 法采用五种彩色灯光的组合来识别船舶身份。3) IC卡形式下的手持式POS机识别方式随着科技的发展，集成电路(又称IC)行业发展迅猛，IC卡也得到广泛的应用。IC卡居民身份证就是其中一典型应用。ic卡的应用正在向各行各业延伸，船舶身份识别也是其应用领域之一。目前船舶身份IC卡的使用是这样的由监管部门工作人员拿着手持式识别装置(P0S机)登船，读取船舶IC卡上的船舶身份信息，实现无纸化办公。但以上实现方式虽可以解决身份船舶身份识别目的，但在操作实施上仍存在 着以下的缺陷-对于人工识别方式，船舶工作员需要带多种船舶证书在港口跑上跑下，耗时多，容易导致早晚高峰期拥堵，影响船舶运营效率；而且容易出现船员出借证 书等违法行为；而IC卡船舶身份识别方式，需要管理部门工作人员登船处理，虽然改变了 船员下船登船的过程，但仍引入了管理部门的工作人员登船下船的过程，效率 并没有实质性的提高；最后，专利(申请)号CN200710164751.7提供了色彩识别方法，难以实现 管理信息化、电子化综合管理。除了以上提及的船舶身份识别方法所存在的缺陷外，基于船舶身份识别的 基本的船舶信息化管理，如船舶进出港登记、进出港船舶统计、锚地船舶统计 也存在着如下问题进出港船舶识别和统计是船舶管理的一个基本功能，港口监管部门需要知 道进出港船舶的身份即船籍、船舶编号，安检等相关的证书信息，船舶进出港 时间和港口在泊船舶的数量的详细信息，通常进出港船舶自动识别和统计相对 监管部门而言是通过被动方式来实现的，即由船务工作人员通过电话、传真、短信、电子邮件等通讯方式向监管部门申报登记，监管部门通过对电话、传真、 短信、电子邮件的解析处理，相对于现场登记办公而言，实现了对进出港船舶 身份自动识别和统计。这种相对的自动识别和统计模式存在着排队等候、人为 干预、被动接受上报来的船舶身份信息等方面的问题，效率低下，容易出现错 误。而对锚地船舶身份识别和统计的方式还是传统的人工现场识别、登记并上 报的方式，存在着人为干预、船舶进出锚地身份识别和统计实时性差等缺点。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本专利技术提供了船舶进出港信息化管理 方法，该方法通过无人值守的远距离非接触式的方式对船舶身份进行识别，并 以识别结果为基础，对进出港船舶和锚地船舶进行识别和统计，实现了船舶监 管部门对船舶进出港管理的电子化、信息化。这一目的是通过中心服务器的数据处理模块对船舶身份电子证书进行鉴别 处理的一种方法实现的。以船舶身份识别方法为基础，实现该身份识别功 能，本专利技术方法采用了以下技术方案当授装有船舶身份电子证书装置(VEIDD)的船舶驶入港口、锚地或河道等 需要登记船舶身份信息(VEID)的地域时，在其经过船舶电子身份识别装置 (VEIDR)的识别范围时，船舶身份识别装置(VEIDR)和船舶身份电子证书装 置(VEIDD)通过无线收发信机(WRTM)交换信息，船舶身份电子证书装置将船 舶身份、船舶基本信息(包括型号、吨位等)、证书信息上报至船舶身份电子证书识别装置；船舶身份电子证书识别装置(VEIDR)在微处理器MPU的控制下， 将船舶身份电子证书(VEID)信息、船舶身份电子证书识别装置(VEIDR)信息 和所属港口信息组成报文信息，然后通过选择GSM/GPRS网络质量较好的无线网 络及其对应MODEM来传送报文信息，该发送的报文经过加密处理，以确保安全 性，报文信息经由G-MSC或C-MSC移动业务交换中心，路由到公共交换电话网， 最后到达目的地中心服务器(Server)。中心服务器(Server)的数据采集模块(DSCM)读取到船舶身份电子证书 识别装置(VEIDR)发来的数据后，然后经数据传输功能上传数据给数据处理模 块。中心服务器的数据处理模块接收并缓存数据，然后从缓存区提取数据进行 解析，数据处理模块还将检索中心服务器数据库中的认证登记信息，进行比对， 得到鉴别认定结果，即该船舶是属于符合作业要求的白名单船舶还是重点监控 的黑名单船舶；然后将结果送至监控显示模块显示，若是黑名单船舶，监控显示模块将在界面显示报警信息；同时转发给相应的客户端监控中心。客户端监控中心的数据收发模块接收由数据处理模块转发的数据，将数据备份在客户端数据库中。然后经由数据显示模块将数据显示在界面上。若有报警信息，客户端监控中心在显示界面显示报警信息。在此基础之上，管理系统可以进行船舶进出港的识别和统计，以掌握船舶的进出港情况，具体实现技术方案如下船舶是进港或是出港的状态信息是船舶进出港信息化管理的一个基本功能，现今的信息化管理方法都采用了回避该问题的做法，采用人工和信息化结合的方式，人工确定是进港还是出港后，通过电话、传真、短信、电子邮件等方式上报监管部门以登记受理的方式。这种半电子化的方法无法避免人员介入，仍存在人为干预的问题。本专利技术采用的方法是在港口船舶进出航道安装两个船舶 身份电子证书识别装置，当授装有船舶身份电子证书装置的船舶进出港口时， 船舶身份电子证书识别装置将获取的船舶身份电子证书及相关信息上报至中心 服务器，由于两个船舶身份识别装置安装在不同的位置，因此获取船舶身份电 子证书的时间不同，中心服务器根据两个船舶身份识别装置上报的时间信息先 后，就可以判断船舶是进港还是出港，即，如位置较为靠近港口的船舶电子证 书识别装置收到电子证书信息的时间晚于较为远离港口的船舶电子证书识别装 置收到电子证书信息的时间，认定该船舶为出港，并生成出港记录，进行保存， 反之，认定为入港，从而实现了船舶进出港的自动识别。同时中心服务器数据 处理模块从中心服务器数据中检索该船舶是属于白名单、灰名单或者黑名单船 舶，并将识别结果形成记录，保存在中心服务器数据库中，同时将该记录用TCP/IP协议通过INTERNET网传至客户监控中心，客户端监控中心将收到数据存 入客户端数据库中，同时在显示船舶或港口的实时信息；若是黑名单船舶，客 户端监控中心还将发出报警并显示，以供监管工作人员处理；这样系统就统计 了船舶进出港口信息。此外，也可以通过船舶身份识别，进行锚地船舶识别和统计，具体实现方案 如下锚地船舶识别和统计是通过安装在锚地的船舶身份识别装置上报读取到船 舶身份本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶进出港信息化管理方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：　步骤１船舶电子证书识别装置接收船舶身份电子证书装置通过无线电信号发送的船舶身份电子证书信息，获取该船舶的电子证书，向中心服务器发送；　步骤２中心服务器通过检索注册期 间存储在中心服务器数据库或在备份服务器数据库中的数据，将获得的电子证书的证书和认证登记信息进行对比，产生鉴别认定结果；　步骤３将认证信息记录保存在中心服务器数据库中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛春，周陆军，成中伟，宓伟杰，刘黎明，周胜，孙琪，张洪良，
申请(专利权)人：盛春，周陆军，成中伟，宓伟杰，刘黎明，周胜，孙琪，张洪良，
类型：发明
国别省市：31